破产了的贾跃亭,距离回国还差FF 91的量产交付

原标题:破产了的贾跃亭,距离回国还差FF 91的量产交付

贾跃亭申请个人破产重组,FF 91还能走多远?

10月14日,法拉第未来(以下简称FF)发布了一则官方消息:《有关FF创始人贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》。此消息一出,便正式实锤了此前沸沸扬扬的破产传闻,也给国内舆论投放了一颗重磅炸弹。

贾跃亭债务处理小组发表的声明

两天过去了,有关贾跃亭破产重组的各种解读已然漫天飞舞,而我对他一手创办的法拉第未来更感兴趣,首款产品FF91还能走多远,能否顺利交付呢?

破产重组的贾跃亭

FF提供的正式声明中称,为了彻底解决个人国内债务问题,贾跃亭先生主动在美国申请了个人破产重组,并成立了由债权人委员会和信托受托人控制、管理的债权人信托,而此举也将成为贾跃亭解决个人余下债务并保障债权人利益的最佳方案。

法拉第未来CEO,贾跃亭

是否能够彻底解决债务问题这里不作讨论,但需要了解的是,在美国现行法律框架下,个人破产包括破产重组(Chapter 11)与破产清算(Chapter 7)两种。其中前者是指债务人在资不抵债时,向债权人提出重组方案,以资产保障的方式延期偿还债务;后者是指债务人直接宣告破产,由清算小组接管债务人资产及债务。

法拉第未来10月14日当天也发表了声明

简单来讲,第一种就是,我暂时还不上大家钱,但还想继续开公司,我们重新分配下公司的股权占比,等到将来赚钱了,再来偿还各位的债务。而第二种就是,我还不上钱,也不想继续开公司了,那就变卖下公司的电脑、办公桌等资产来还债。

贾跃亭申请的就是前一种,当该方案完成实施后,他将把自己对FF公司的所有股权通过资产保全的方式转让给债权人信托基金,也就意味着他彻底放弃了对FF的所有股权。

其实到这来我们就能看出贾跃亭的不甘心和渴求再起的意图。一个多月之前,贾跃亭辞去了FF的CEO职位,出任CPUO(首席产品和用户官),接替他的是毕福康。毕福康在宝马工作多年,拥有丰富的造车经验,而他自己也曾出任国内新造车势力拜腾汽车的CEO兼董事长一职,就能力和资历来说也确实是合适的人选。

回头来看,9月份的时候贾跃亭就已经做好了破产准备

在新造车这块,贾跃亭的FF属于走得早但走得慢的那一个,越来越多的新车企已经步入了交付阶段,更有甚至都已经完成了IPO上市(手动@蔚来),而FF这边呢,仅有的一款FF 91概念车某些展览上露过面,至于交付更是遥遥无期。

法拉第未来首款产品:FF 91

上个月,FF举办了一场名为“919未来主义日”的活动,公布了一系列规划,包括融资、量产以及公司上市等在内的全新战略。如果一切顺利,按照计划FF将在融资成功后的9个月内实现FF 91量产交付,15个月内正式发布第二款车型FF 15,并为未来车型和下一代核心技术的开发做好准备,还将在12-15个月内完成IPO。

洛杉矶时间9月19日,FF举办的未来主义日活动

综合来看,此番贾跃亭申请个人破产重组很有意思,毕竟他解决了个人债务问题,对于FF股权融资以及IPO都有着正面意义。贾跃亭此举究竟能给FF带来怎样的改变呢?也许很快我们就能看到成效,接下来我想和大家谈谈这款被他给予了厚望的FF 91。

神秘的FF 91

作为法拉第未来旗下的首款产品,FF 91一直很神秘。从2017年开始,网上关于它的照片就满天飞,但时至今日,它依然还维持着那副概念车的面孔,甚至连内饰的照片都少之又少,更不用提什么详细体验之类的了。所以我对FF 91的量产版长啥样和能否顺利交付十分感兴趣。

法拉第未来FF 91(图片来源于官网)

从已知的信息来看,FF 91是一台纯电大型SUV,车身尺寸为5250*2283*1598毫米,轴距3200毫米,比特斯拉Model X(长宽高5037*2070*1684,轴距2965毫米)还要大许多。

别说,还确实挺有范儿

外观设计当然充满了科技和豪华感,从某种角度上来讲,它甚至有些UFO的影子。说实话,跟市面上大多数的纯电车相比,FF 91的外观设计很有新意,而且气场不凡,开着它出门的话,赚回头率应该不成问题。

至于内饰,我们目前能够看到的也是概念版,大屏幕是少不了的,智能网联系统也是少不了的,但真正体验起来如何,恐怕只有内部人士才能知道吧。

FF 91的内饰

根据官方公布的数据显示,FF 91搭载了三电机,最大功率783千瓦(1050马力),峰值扭矩超过了1800牛米,0-60英里(96公里)加速时间为2.39秒。

它还使用了容量为130千瓦时的电池包,综合续航里程超过700公里。支持快充,说是1小时能充满跑500公里的电量,对此我表示怀疑。

另外,FF 91还支持自动驾驶,全身布满超过30个摄像头、雷达和超声波传感器,还采用了智能升降3D激光雷达技术,这种技术能应用激光脉冲实时扫描周围环境,从而帮助车辆做出正确的决策。以上均是FF放出的消息,至于在量产车上能达到哪种程度,我依旧表示期待。

智能升降3D激光雷达

从2017年贾跃亭赶赴美国后,有关FF 91量产交付的消息就一直甚嚣尘上。从一开始的2017年年底,到2018年第二季度,直到现在,眼见着2019年马上就要过去,FF 91量产的计划还是一再被搁置,恰似一出《狼来了》。

虽然FF公司中途的时候也曾有意无意间展示了部分近况,例如首款量产版FF 91的白车身,又如FF 91参加过的展会等,但短暂的曝光过后,留给我们的似乎依旧是空白和淡忘。

首款FF 91的白车身

亮相2019年洛杉矶Peterson汽车博物馆八月巡展

现身“Car and Coffee豪车展”洛杉矶卡森站

如今FF公司放出了断言:“融资”成功后的9个月内完成量产交付,我想问经历了那么多次的被放鸽子,有多少人会选择坚信不疑呢?何况这个言论根本没有明确的界限,什么时候“融资”能成功呢?不成功的话就意味着继续等待呗。如此说来,FF 91量产交付依然处于一团迷雾之中。

依稀记得贾老板当初的那句“为梦想窒息”,追求自己的理想和目标本没有错,但若是要把整个过程建立在损害别人合法权益的基础上,那就说不过去了。国内这么多债权人眼巴巴地等着贾老板还钱呢,他这回是否能够“不辱使命”,尽快回国呢?

贾跃亭先生,等你回国

当然,我很期待FF 91的交付,也将持续关注这款售价或高达200万元人民币的新生物,毕竟它的身价确实高到让我快要“窒息”。返回搜狐,查看更多

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