别忘了这款国产SUV,轴距接近汉兰达,自主研发2.0T,可挑起大梁

原标题:别忘了这款国产SUV,轴距接近汉兰达,自主研发2.0T,可挑起大梁

前言:互联网时代的到来给人们的生活带来了非常深刻的变化,这种变化随着网络时代的不断发展慢慢渗透到了生活之中的每一个细节,高度智能化的手机通讯工具已经成为了人们生活之中离不开的东西,汽车作为人们日常生活之中同样不可脱离的工业产物,同样是需要在智能化的社会发展氛围之中有一个比较积极的变化,“互联网汽车”的概念于是应运而生,而上汽集团旗下的荣威品牌毫无疑问是第一个打出这张牌的车企。

能挑大梁的国产SUV,轴距接近汉兰达,配自主2.0T,第一辆够了,那么何为“互联网汽车”,这个概念在荣威汽车的整条产品上演绎为车款的高度智能化,这种智能化的程度已经渗透到了每一处细节,本来在此之前荣威汽车在国内的发展处境并不是太好,一方面上汽荣威的品牌形象太过于洋气,作为一个国产品牌来说这样的品牌定位是容易出现问题的,另一方面随着国内汽车市场竞争强度的与日俱增,缺乏鲜明标签的上汽荣威显然是那个最容易被忽略的存在。

也正是因为市场发展遭遇到了瓶颈期,上汽荣威醒悟过来,从目前的市场环境出发,给自己贴上了“国内首个主打互联网汽车的品牌”这样一个标签,不过这句话是真是假,口号喊的鲜明让人印象深刻,当然这也就足够了,很快荣威RX5的到来正式开启了荣威互联网的革新之路,这款荣威RX5一经上市很快取得了惊人的关注度,顶着“全球首款量产互联网汽车”的头衔也是风光一时。

为了进一步的巩固品牌在互联网汽车领域的江湖地位,荣威在RX5车款推出的第三个年头造出了RX5MAX车款,毫无疑问从车款命名来看这款车是对RX5的一次全新升级,这一次RX5MAX打出的名号也是更加的响亮,号称“全球首款将智能座舱概念落地并量产”的车型,至于智能座舱指的是什么,我们后面慢慢细说,我们还是先从车款的售价说起,虽然是顶着MAX的标签,但是这款车的售价在11.88万至18.98万之间,结合车款的科技含量,这款车的性价比异常出色,就连上汽集团的高层自己都说:荣威RX5MAX车款最大的缺点就是卖的太便宜了。

上市至今已经是过去了一个多月,这款车的订单量已经是突破两万辆,对于一款国产SUV来说,这样的数据足够的出色,车款在外观设计方面则是延续了RX5车型的家族式设计,前脸采用了“律动式”的设计语言,一体式的格栅大灯组设计带来了比较完整的视觉体验,两侧的大灯组内置了半包围结构的LED灯带,视觉效果也是比较的出色,既然是MAX车款,这一次在尺寸数据方面车款也是迎来了巨大的升级,长宽高尺寸来到了4647*1891*1725mm,轴距则是在2760mm。

车款侧面的额造型设计还是非常的流畅,有那种SUV也有的肌肉感线条,车款配备了多幅式的18英寸轮毂,造型也是比较的精致,搭配的车胎则是固铂C7系列车胎,主打静音降噪,车款尾部的设计则是让我们看到了一些目前主流的设计语言,比如镀铬装饰条的使用以及上方横向排列的字母,这样的设计虽然有借鉴合资车品牌的意思,但是还是能够起到提升品牌逼格的作用。

当然这款车最大的亮点还是在车款内饰部分,首先从设计语言开始,这款车采用了更加清爽的设计语言,贯穿式的空调出风口设计很有科技感,另外整个中控台采用了厚实的软性材质覆盖,带缝线的点缀凸显质感,车款配备了全液晶仪表盘,在不同模式的切换之下有着不同风格的背光设计,另外在舒适性方面这款车也是表现不错,前排座椅均支持电动调节,加热功能,此外主驾驶的座椅还支持座椅记忆功能,后排座椅则是支持较大的靠背角度调节。

车款在动力系统方面也是展现出了一定的实力,全车共有两种动力总成,分别是1.5T车型和2.0T车型,前者的最大马力为173马力,峰值扭矩则是275NM,匹配6挡手自一体变速箱,后者最大马力则是231马力,峰值扭矩达到了370NM,匹配6挡双离合变速箱,发动机的技术具备一定的自主研发属性,整体表现稳定高效。

接下来则是这款车的重头戏,也就是所谓的智能座舱的概念,这一次荣威RX5MAX有着两个比较明显的升级,首先就是车款的交互手段得到了明显的升级,现在车款不仅仅支持语音交互,还支持刷脸登录,通过车载独特的天眼系统对驾驶者进行一个深度的识别,目前国内的汽车品牌能够做到这种程度的恐怕也就只有上汽荣威一家了,另外一个升级就是车款内置的语音交互系统更加的人性化,语音甚至支持定制化服务,能够将家人,朋友的声音录制进去,让语音功能更加具有情感。语音交互系统的升级不仅仅对于荣威品牌来说是一次重大的变革,对于整个上汽集团来说也是指明了未来发展的一个方向。返回搜狐,查看更多

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