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乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示,2019年9月全国狭义乘用车批发销量190.2万辆,同比下降6.0%。

其中,轿车批发销量92.4万辆,同比下降7.5%;SUV批发销量85.1万辆,同比下降3.2%;9月MPV批发销量12.7万辆,同比下降12.8%。

1-9月,全国狭义乘用车批发累计销量1500.5万辆,同比下降11.3%;轿车累计批发销量740.2万辆,同比下降12.0%;SUV累计批发销量663.6万辆,同比下降8.6%;MPV累计批发销量96.7万辆,同比下降21.9%。

以下为9月各细分市场排名情况:

厂商TOP30:金九不强 半数车企同比下滑

尽管进入“金九银十”传统销售旺季,但今年9月车市回暖趋势低于预期,形成金九不强的现象。9月全国狭义乘用车零售销量178.1万辆,同比下降了6.5%,环比8月仅增长14.0%,为历年新低。零售不强导致经销商信心不足,9月批发销量也没有较大改善。

具体到厂商批发销量来看,9月销量前30的车企中有15家同比下滑,前10里有6家同比下滑。一汽-大众已连续三月夺冠,9月销量21.6万辆,同比增长14.0%;上汽大众第二,销量17.7万辆,同比下降5.8%;上汽通用第三,销量14.0万辆,同比下降23.2%。

吉利汽车、长城汽车、长安汽车均进入前十,分别位于第四、第七、第十名。长城汽车表现尤为抢眼,销量8.6万辆,同比增长17.7%,是前十里增幅最高的车企。

以下为2019年9月乘用车厂商批发销量Top30:

轿车 TOP30:朗逸轩逸破四万 自主品牌无缘前十

9月,轿车市场批发销量降幅有所收窄,销量前30车型中有16款车型同比正增长。销量冠军大众朗逸、亚军日产轩逸月销量均突破4万辆,同比分别增长10.8%、1.1%;大众速腾、大众宝来、丰田卡罗拉月销量也超过3万辆,同比增幅均高达两位数。

9月合资轿车势头强劲,前十中5款日系品牌、4款德系品牌、1款美系品牌,自主品牌无缘前十。进入前30的自主品牌也仅有吉利帝豪(第16名)、长安逸动(第27名)和荣威i5(第28名)。

以下是2019年9月轿车批发销量Top30:

SUV TOP30:大众探岳排名升至第二

9月SUV市场较为平淡,销量回升不明显,前10车型中半数同比下滑。哈弗H6虽然销量同比下滑了10.7%,仍稳居第一,且是唯一销量超过3万辆的SUV车型;大众探岳销量2.2万辆,同比增长2215.8%,夺得第二名的好成绩;大众探歌也表现不俗,销量1.5万辆,同比增长58.4%,排名第12;探岳和探歌一定程度上也分流了途观的销量,9月途观销量2.0万辆,同比下降21.6%,排名跌至第6。

除了哈弗H6,自主品牌里吉利博越、长安CS75、荣威RX5也顺利进入前十。

以下是2019年9月SUV批发销量Top30:

MPV TOP30:宝骏RM-5上市首月跻身前三

尽管处于销售旺季,MPV市场却毫无回暖迹象,销量前30车型中有15款车型同比下滑,从1-9月累计数据来看仅3款车型同比正增长。

9月销量冠军依然是神车五菱宏光,销量3.1万辆,同比下降18.7%;第二名别克GL8销量1.5万辆,同比增长26.7%;九月初刚刚上市的宝骏RM-5表现不俗,销量8635辆,排名第三;第四、五位分别是宝骏730、宝骏360;比亚迪宋MAX排名第六。

以下是2019年9月MPV批发销量Top30:

新能源 TOP30:整体市场大降33.4% 北汽EU夺冠

乘联会数据显示,2019年9月,全国新能源狭义乘用车批发销量6.5万辆,同比下降33.4%;1-9月,全国新能源狭义乘用车累计批发销量77.8万辆,同比增长29.4%。

从6月底补贴退坡开始,7、8月新能源乘用车市场均呈现同比下滑态势,9月降幅进一步扩大,销量前30的车型中,总共13款车型有同比数据,其中9款都同比下滑,且降幅都超过30%。

北汽新能源EU系列夺得9月新能源乘用车市场冠军,销量8710辆,同比增长110.5%;第二名宝骏新能源销量5353辆,同比增长413.2%;广汽新能源Aion S销量4006辆,排名第三。

宝马5系 PHEV销量3393辆,排名第四,且是销量最高的PHEV车型。

以下为2019年9月新能源乘用车批发销量Top30: