全新宾利飞驰/现代ix25领衔 一周试驾新车回顾

原标题:全新宾利飞驰/现代ix25领衔 一周试驾新车回顾

文:TopTest/史杰 图:TopTest 责编:张一鹏

【搜狐汽车TopTest】大家好,新一期的试驾周刊又与您见面了!在刚刚过去的一周,Top Test和驾阅重点试驾和测试了4款各具特色的车型,上至几百万的宾利,下至几万块的比亚迪,级别跨度很大,让你一次看过瘾。这四款车分别是全新宾利飞驰、全新现代ix25、一汽奔腾T99和比亚迪全新秦,我们将在这里为您进行简单回顾与点评。

·宾利 全新一代飞驰

编辑有话说

优势

原汁原味的英伦设计与制造工艺。

同价位首屈一指的品牌影响力。

能够提供非凡驾趣的超豪华车。

不足

起售价接近300万元的宾利,无短板可言。

详情参见《让选择与取舍成为过去 宾利全新飞驰打破超豪华车思维定式》

http://www.sohu.com/a/346701619_120021462

作为全球著名的超豪华车制造商,宾利在提供奢华座驾的同时,一直都对速度有着执着的追求。2005年面世的飞驰系列曾经一举拿下“地表最速四门轿车”的名号,对于它的拥有者来说,这意味着豪华与性能第一次得到了兼顾。如果说劳斯莱斯能提供极致舒适的旅途,那么宾利更希望这段旅途能由拥有者自己掌控。

其实在全新欧陆GT发布之时,我们已经能大概猜出全新飞驰的样貌。只是当这台车真的停在眼前,经典又不失现代风韵的设计还是会给人带来惊喜。传统手工艺与尖端制造技术的结合令飞驰的设计在保留宾利一贯家族气质的基础上,屹立于现代汽车工业的顶端。

把中控台线条延伸到车门是宾利一贯的设计手法,双飞翼式中控台与宾利的“B”字徽标相呼应,借助配色和用料的衔接,中控台的线条穿过前门延伸到了后排车门;仔细观察你还会发现车门上的真皮饰板采用了立体的菱形设计,凸显质感。

6.0升W12引擎已经在宾利的产品系列中服役了多年,却依然没有表现出疲态。飞驰上的这一最新版本最大马力635Ps,峰值扭矩900N·m,功率和扭矩分别较上代提升了7.5%和25%,得益于此款引擎的提升,飞驰的百公里加速时间仅为3.8s,极速达到了333km/h。

之前的飞驰车型一直都采用前40%、后60%动力分配的四轮驱动系统,在最新款车型上,驱动系统能将更多的扭矩分配到后轴,这意味着驾驶者能获得更富乐趣的操控体验。8速双离合变速箱换挡速度飞快,配合多种驾驶模式让这台超豪华轿车拥有不同的动态性格。

·北京现代 ix25

编辑有话说

优势

全新的家族式设计语言,使整车更具个性。

加入1.5T+CVT动力组合,使消费者选择更加丰富。

不足

后排中间位置未设计头枕,安全以及实用性较差。

分体式大灯过于个性,前脸设计并不协调。

详情参见《健身型男上身 新一代ix25要为品牌复苏做多少改变?》

http://www.sohu.com/a/347230968_430555

北京现代ix25在国内市场上已经累计售出了超过38万台,这对于现代汽车来说已经是一个比较不错的成绩了,而在这次换代之后,它的产品实力究竟几何呢?它能否帮助现代汽车实现品牌复苏的目标呢?下面就让我们一起去探究一下全新一代ix25的产品实力。

不过虽然分体式大灯属于这个时代最新的审美设计语言,但是ix25这个上半部分未免有些过于细长了,与下半部分搭配在一起有些不太协调,总觉得像是早上睡眼惺忪的我们,看上去显得不是很精神。

全部为黑色内饰让内饰整体显得比较低调和素净。方向盘采用平底的设计方式,能够呼应整车年轻运动的设计取向,方向盘的粗细设计比较合理,覆盖材质握感较好。12.3英寸的全液晶仪表提供了三种主题风格供消费者选择,但实际使用中不论如何切换主题,车辆信息方面两侧显示内容均为车速和转速,仅有中间一小块屏幕可以显示不同内容的车辆信息,这对于一款尺寸达到12.3英寸的全液晶仪表来说有些略显遗憾。

ix25使用的是一台现代产品上很少见的1.5L自然吸气发动机,这台发动机的最大功率为84.4千瓦,能够输出最大143.8牛·米的扭矩,全新发动机能够满足国六B排放标准,相比于直接竞品来说,ix25的这台发动机动力参数水平并不突出。

如果你是一个驾驶爱好者,我也替您深踩了一下油门,发动机会有不到一秒钟的转速提升时间,然后动力便以略微迅猛的态势传递到车轮之上,但整体受制于发动力排量问题,并不会让你产生失控的感觉。对于一台1.5L自吸发动机来说,中高车速的再加速能力我们并不抱有太高的期望,从实际体验来说也确实如此,发动力在4500转达到最大扭矩之后的动力输出也并没有给我们带来太多的驾驶激情,不过这个动力让您超越个慢车已经足够了。

·一汽奔腾 奔腾T99

编辑有话说

优势

奔腾T99棱角分明的车身外观,展现出方正魁梧的气场。

NVH控制得很优秀,赋予旗舰车型应有的质感。

劣势

来自盛瑞的8AT变速箱升降挡速度都偏迟缓。

后雾灯设计过于硬朗,接受程度受影响。

详情参见《为品牌升级赋能 试驾奔腾T99 2.0T+8AT》

http://www.sohu.com/a/346915513_430555

一汽奔腾启动T系列车型之后,产品销量出现了很大转变。一汽奔腾旗下车型1-8月份累计销量达到6.5万辆,同比增长20%。人人喊冷的车市里,一汽奔腾用全新品牌战略证明自己的新价值。此时T99跃然眼前,这样的产品推动速度也是惊人的举动,然而我并不认为销量的压力会让T99去承担。

在细节上,点阵镀铬前格栅、旗杆型日间行车灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯、动态转向灯等设计给人眼前一亮,可以明显体会到奔腾品牌在产品设计上巨大变化。

工艺和用料方面,整个中控台基本由软质材料覆盖,其中也融入了缝线以及亚光饰板的点缀,提升车厢的质感。镀铬装饰有所点缀,但没有过多是很耐看的设计。装配工艺得到了很好的提升,各饰板的拼接都表现出旗舰车型应有的品质。

一汽奔腾T99搭载的是一台由一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机,型号为CA4GC20TD-32(第三代机型),红旗HS5(参数|图片)等车型上也同样搭载改款发动机。通过采用高压缩比、350bar喷射系统、双流道超低惯量高响应电控增压技术,保证了高输出和恶劣环境下的正常工作。

现阶段与之匹配的8AT变速箱,其表现比较中规中矩。它换挡逻辑设定很注重动力输出的平顺性,所以并不会体现出积极的升挡节凑。在中途加速中,大脚油门后仪表屏显从7挡以跳挡的方式降至3挡,但是变速箱的降挡反应并不如屏显刷新的快,同样追求平稳驾驶。

·比亚迪 秦

编辑有话说

优势

采用Dragon Face设计语言,设计上已经有了鲜明的品牌标签。

NVH具有较高水准,车厢密封性、高速行驶胎噪和风噪控制得很好。

不足

后排座椅不能放到,影响空间扩展。

没有搭载DiLink智联网系统,车机功能有所欠缺。

详情参见《摘下双擎光环/主打舒适风格 试驾比亚迪秦燃油版手动挡》

http://www.sohu.com/a/347000313_430555

比亚迪秦在2013年首次上市时是以混合动力身份示人,随着新能源产品逐渐成熟,产品不断更新迭代,目前在售的秦燃油版预售价为6.68-8.68万元,定位和售价都要低于在售的秦Pro燃油版,两者组成的秦家族,同属紧凑型轿车,定位一高一低共同抢占细分市场,这也是目前自主品牌惯用的方式。

秦的车身侧面线条与秦Pro有所差异,秦的侧面采用了一些平直的线条,稍有棱角,而秦Pro的侧面线条更圆润。跟车头相比,车尾的亮点不多,是比较常规的家用车设计。

8英寸中控屏系统操作流畅,使用中没有出现卡顿的现象。比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统仅出现在自动挡尊贵型的10.1英寸中控中,所以手动挡车型的中控系统无法联网自主下载app。

比亚迪秦燃油版搭载一台型号为BYD473QF的1.5L自然吸气发动机,最大功率80kW,峰值扭矩148N·m,满足国Ⅵ排放标准。发动机采用了低摩擦主运动系统、电子节气门、笔式点火线圈等技术,以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计。如果需要急加速,可以提前降挡把转速拉升到3000rpm以上,从而获得更好的动力输出。这台1.5L发动机应付日常使用足够。

本期的试驾周刊到这里就结束啦,感谢您对搜狐汽车TopTest的持续关注。下周我们将有多款热门车型的试驾文章上线发布,请您继续关注搜狐汽车TopTest,关注每周日更新的试驾周刊。返回搜狐,查看更多

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