三驾马车齐飞 长城乘用车市场未来可期

原标题:三驾马车齐飞 长城乘用车市场未来可期

说起这几年国内自主品牌的翘楚,吉利和长城一直都是风头最盛的两个车企,不管是从产销规模还是客户群体,这两个车企这几年一直都是数一数二。对于吉利来说,从收购沃尔沃开始到布局领克,现在俨然已经成为了“中国版大众”,发展可谓是非常迅速。站在长城汽车的角度来看,虽然没有吉利那么宏达的目标,但是厂家在产品上的布局也不是完全没有可圈可点的地方,看着吉利慢慢拉开距离,长城这些年也是奋起直追不断追赶。

哈弗品牌的独立

2013年3月29日,长城汽车在北京揭开哈弗全新独立LOGO的面纱,并发布了哈弗品牌未来发展战略。长城旗下哈弗品牌拥有以保定总部为核心,辐射欧、亚、北美的研发布局,到目前为止已经构建了5大造型中心、全球8大研发中心、中国品牌首家海外四大全工艺整车制造厂。

从哈弗品牌正式独立到如今已经6年多过去了,这6年多以来哈弗H6成长成为自主品牌的一款神车,尤其是前些年更是扛起自主SUV对抗合资的大旗。哈弗在H系列销量日益增长平稳的情况下,为了面向更年轻的客户群体,开发出F系列产品线来应对不断变化的市场需求,从今年长城的销量来看,这一步棋也走的非常不错。

根据长城汽车发布的2019年8月产销数据显示,在今年8月份长城汽车已经突破了7万大关,销量总计70199辆,市场份额也实现了进一步的提升。海外市场方面,长城汽车8月份的进出口新车数量总计为7728辆,占整长城汽车的体销量比例已超过10%,在相对低迷的汽车市场中,长城汽车整个8月的业绩显得特别不容易。

自主高端品牌WEY

2016年11月16日,长城汽车股份有限公司正式发布旗下豪华SUV品牌——WEY。单纯从这几年的销量来看,长城旗下高端品牌WEY的发布无疑非常成功,现在市面上比较走量的“VV5、VV6、VV7”这几款车型更是能见度非常之高。尤其是“VV7”从上市之初曾经也冲到过月销过万的行情,作为一款自主高端品牌来说特别不容易,虽然今年WEY的整体行情有一点下滑,但是作为一个创立不到三年的自主豪华品牌,经历些起伏也是正常的。

长城汽车建立WEY这个品牌的初衷就无非就是让产品更加精细化,也让长城的老用户在到了换车周期的时候可以有更好的产品可以更换,对于一家自主品牌来说如果一直走低端化那肯定是死路一条,高端化这一条路虽然不是特别好走,但是厂家一定要提前布局。从这一点上看,WEY和领克上市的时间相差不大,无疑销量最好的两家自主车企都提前想到了这一步。

新能源品牌欧拉大放异彩

作为一个纯电动汽车品牌,欧拉在去年的北京车展上一经发布就引起了媒体广泛的传播。当时长城汽车就宣布,为保证产品品质,欧拉坚持不做油改电,同时还开发了电动车专用架构的ME平台。欧拉从外观设计到产品研发,整合了全球资源,进行高技术投入。在电动汽车的空间、安全性、效率等方面取得了突破。从目前欧拉R1的试驾感受来看,厂家确实做到开发专用电动车平台带来的优势,主张帝之前也试驾过欧拉R1这款纯电动小车,在欧拉R1的价位来说这个驾驶感受无疑是非常超值,非常不错的底盘调教更是给主张帝留下了非常深刻的印象。

新能源汽车是未来的汽车发展趋势,这一点我相信很多人都无可辩驳。在今年1月-8月,长城欧拉整体销售30309台,取得了整个新能源汽车排名第六名的好成绩。目前国家对于新能源汽车的补贴减少让汽车新能源市场竞争也更加激烈,长城欧拉更是根据不同用户的购车需求走上了定制版本化的发展道路,相继推出欧拉R1女神版、欧拉R1亲子版、欧拉R1青春版,从用户角度出发根据都市出行痛点设计专属功能,得到了不同用户群体的认可。

说完长城自己主导的汽车品牌的事情,其实如果大家还有印象,或许还有另外一件事情也从侧面反应了长城的野心。宝马与长城汽车去年签署了在中国生产MINI品牌电动汽车的协议,成立合资公司光束汽车,双方各持股50%,注册资金17亿人民币,投资总额达51亿元人民币,未来将生产MINI电动车,推进MINI品牌的电动化和本土化。宝马能够选择和长城合作,也从侧面反应车了国际巨头对于长城前景的看好,而如果到时候双方合作能够顺利,相信长城在合作当中肯定能够吸收更多国际化的东西来发展自己的汽车生产技术,这一点确实值得期待。

从目前长城汽车在国内的发展情况来看,乘用车的三驾马车现在已经各自在细分市场有了一定的影响力,尤其是哈弗品牌更是凭借着SUV车型的畅销给长城带来了巨大的利润,这些都是支撑产品研发和更新的绝对动力来源。这几年国内市场行情动荡,很多自主车企都在生死的边缘徘徊,而长城汽车这些年已经悄然完成了乘用车市场的重大布局,相信凭借这三驾马车,长城汽车未来一定可期。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐