终端13万元起的七座合资SUV 长途试驾广汽三菱欧蓝德

原标题:终端13万元起的七座合资SUV 长途试驾广汽三菱欧蓝德

文/秦超 图/秦超

搜狐汽车 真相实验室】前段时间,搜狐汽车真相实验室应邀来到美丽的新疆,长途试驾了三菱欧蓝德2.4L车型,通过长途试驾,我们更深刻的体验到了欧蓝德的驾乘感受。

● 欧蓝德市场份额怎么样?

目前三菱欧蓝德的销量大概处于合资紧凑级SUV第二梯队的水平,第一梯队主要是热门的日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型,月销量均在万台以上。三菱欧蓝德目前月销量表现还可以,平均销量在6000-7000台左右,还是有一定的市场认可度,最新的8月销量为6900台。

从历史数据来看,三菱欧蓝德的销量一直比较平稳,从2016年上市至今,始终维持在6000-7000台销量,历史巅峰时期出现在2017年11月,销量为9300台。

● 欧蓝德跑长途怎么样?

欧蓝德目前有2.0L和2.4L两款发动机,全部搭载CVT无级变速器,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。在2.4L的多数车款上,还配备了适时四驱系统。可以说,欧蓝德是一款比较经典的日系SUV,它配备了日系车喜欢的自然吸气发动机,配上无级变速器,再加上多连杆独立悬架与适时四驱。从以上配置上我们就能看出,它将会是一款非常适合长途驾驶,舒适性较高的SUV。

这次我们试驾的是欧蓝德的2.4L车型,最大功率141kW,最大扭矩235Nm。在新疆进行了长途的驾驶体验,途中有经过沙漠,也路过草原。有平稳的柏油路,也有颠簸的非铺装路面。

在柏油铺装的路面上驾驶,可以充分感受到自然吸气发动机所独有的顺畅感,在涡轮增压发动机普及的今天,这样的体验机会已经越来越少。再配合CVT无级变速器,整个驾驶感受都是非常顺畅的,没有一丝的顿挫感。

欧蓝德的油门踏板比较轻,起步时的动力表现不错,不过,这都是假象,由于采用CVT无级变速器,所以中后段的加速会变得非常线性,速度平缓增长。即便油门到底,直观的提速感受也表现一般,满足日常的驾驶不成问题,但不会给人太惊艳的表现。制动的效果也属于正常的表现状态,制动同样线性,体验很好。

在通过非铺装道路时,就是对悬架的考验了。由于前后悬都是独立悬架,欧蓝德在经过碎石路面时,能够很好的过滤掉路面颠簸带来的震动。这样的调校非常适合长途驾驶,能带给乘客舒适的驾乘体验。不过由于更注重舒适调校,悬架偏软,在高速过弯时,弯道侧倾会更明显一些。

● 欧蓝德有哪些亮点与缺点?

欧蓝德给我印象最深的地方,就是它的安全配置,作为一款适合长途自驾的车型,多人的乘坐,必然安全会放在首位。欧蓝德配备了一般车型少有的侧气帘、膝部气囊,另外,还有胎压监测,高配车型还具备360度全景影像。不过,只有顶配车款才配备了并线辅助和主动刹车。

除此之外,欧蓝德还配备了一些比较有亮点的配置,电动手刹、坡道辅助、电动后备厢、座椅加热等。欧蓝德相比其它合资紧凑级SUV最大的一个看点是,它是一款七座SUV,因此它会有更充裕的空间体验。

如果谈到缺点的话,这款车的内饰比较中规中矩,多媒体系统的界面风格有点过时,虽然有CarLife等车机互联,但是地图、语音控制等细节都没有给人很好的体验。此外,欧蓝德的第二排座椅偏硬,座椅的填充物较硬,如果是长途驾驶,第二排乘客的乘坐舒适性会因此大打折扣。

● 欧蓝德目前的市场行情?

欧蓝德的官方报价是15.98-22.58万元,其中2.0L的售价为15.98-17.68万元,2.4L在18.28-22.58万元。目前欧蓝德全国平均市场优惠行情在2.2万元左右,优惠后,欧蓝德的终端售价为13.78-20.38万元,其中2.4L车型优惠后为16.08-20.38万元。这样的定价,比较有市场竞争力,毕竟顶配才20万元,这在第一梯队的CR-V、奇骏等是根本不可能的。

● 三菱接下来有什么动作?

广汽三菱去年推出了全新车型奕歌和纯电动汽车祺智EV,在今年并没有太多新动作。不过到了明年,中期改款的三菱劲炫ASX将会上市。另外,投资30亿元的广汽三菱研发中心目前也在建设之中,预计2021年可整体交付。广汽三菱研发中心未来将主攻新能源领域,将会用于未来新能源新车型的研发。

中期改款三菱劲炫ASX

欧蓝德目前仍然是广汽三菱销量的主力车型,之所以销量好,一是市场定位准确,驾乘舒适配置丰富;二是价格低综合性价比高;三是七座车型还有一定的目标客户;四是三菱在SUV领域的口碑,同时车型的设计也符合大众审美。不过,三菱推陈出新的速度普遍偏慢,如果能保持新车的不断曝光率,或许能够进一步提高品牌知名度。

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