“哈啰崩了”背后,你骑不到车是因为车太多

原标题:“哈啰崩了”背后,你骑不到车是因为车太多

“抱歉,网络开小差了,请稍后重试。”

10月18日早晨,南京的哈啰单车因网络问题集体“罢工”。部分用户扫码后显示上述提示,再次进入点击“扫码开锁”则自动弹出了下载哈啰出行App的提示。

“哈啰崩了”火速冲上微博热搜榜。在该话题下,绝大多数用户都在抱怨突如其来的故障导致了一系列“上班要迟到”“上课差点迟到”事故。热评点赞第一的网友抱怨,“关键是别显示网络问题,害人关机重启,开关飞行模式搞半天,耽误更多时间!”

哈啰单车回应称,“此次故障系第三方网络波动致服务异常,紧急处置后现已陆续恢复。”虎嗅在早上10点于北京四环外顺利打开一辆哈啰单车,但开锁速度比以往慢了许多。针对此次突发故障,哈啰单车称将会给予用户补偿措施。

根据话题下的评论,虎嗅发现此次哈啰单车无法正常使用的情况除南京外,还出现在上海、武汉、杭州、成都、合肥、石家庄、蚌埠、郑州、天津、西安、广州等十几个城市,涉及范围非常广泛。

诸如此类的“大罢工”情况,从共享单车诞生至今从未断绝。

2016年9月19日,摩拜单车出现大面积宕机,北京和上海都有用户反映不能解锁新的共享单车。当时摩拜官方解释是 “由于当前App访问使用人数过多,导致服务暂不可用,系统将在二十分钟之后恢复正常”,但3个小时过去后,仍无法使用。

2016年12月29日,摩拜单车出现大面积故障,用户扫码显示无法开锁,超时失败。 当时不少用户反应,摩拜单车在气温较低时容易出现无法开锁、关锁的情况。摩拜官方回应称,车锁故障因合作运营商网络问题所导致,不久后恢复正常。

2017年3月27日,北京、南京多地的ofo小黄车出现故障“大面积停摆”。当时有用户打开App,被提示“很抱歉,‘共享单车’已停止运行”,也有用户页面显示“无法解析服务器返回信息”,还有部分用户“用完却付不了款”。

2017年8月10日,摩拜单车出现大面积故障无法开锁,许多用户扫码后一直停留在开锁界面,或者显示开锁超时。当时出现异常情况的城市包括成都、广州、北京、郑州。

2016年9月19日,摩拜单车出现大面积宕机,北京和上海都有用户反映不能解锁新的共享单车。当时摩拜官方解释是 “由于当前App访问使用人数过多,导致服务暂不可用,系统将在二十分钟之后恢复正常”,但3个小时过去后,仍无法使用。

2016年12月29日,摩拜单车出现大面积故障,用户扫码显示无法开锁,超时失败。 当时不少用户反应,摩拜单车在气温较低时容易出现无法开锁、关锁的情况。摩拜官方回应称,车锁故障因合作运营商网络问题所导致,不久后恢复正常。

2017年3月27日,北京、南京多地的ofo小黄车出现故障“大面积停摆”。当时有用户打开App,被提示“很抱歉,‘共享单车’已停止运行”,也有用户页面显示“无法解析服务器返回信息”,还有部分用户“用完却付不了款”。

2017年8月10日,摩拜单车出现大面积故障无法开锁,许多用户扫码后一直停留在开锁界面,或者显示开锁超时。当时出现异常情况的城市包括成都、广州、北京、郑州。

……

在“抱怨全勤奖泡汤”的同时,也有很多人质疑,共享单车发展的初期阶段早已过去,系统应该更加成熟,为什么还会出现这种情况?对此哈啰单车回应虎嗅称,“网络问题并非系统问题,就像之前偶尔有App‘挂了’一样,是很常见的情况。”

至下午,微博热搜“哈啰单车崩了”的话题,阅读次数超过9000万。而超高关注度的背后,是共享经济渗入生活的深入程度,以及人们对共享单车的高度依赖。

此前5月,全国共享单车“集体”涨价,哈啰单车一小时收费3元,摩拜按照起步价1元,超过15分钟后按每刻钟0.5元收费。当时舆论中有“共享单车不再是消费者心目中廉价出行方式的代表”的声音,对共享单车能否经得起用户“用脚投票”产生疑问。

但至现在,共享单车从最初的0.5元起骑涨至1.5元起骑,价格涨了两倍,相比巅峰时期,街上骑行的人数肉眼可见地少了,但数据上显示出的需求并没有减少。

虎嗅此前的报道中,哈啰总裁李开逐告诉虎嗅,今年4月份后的共享单车集体涨价,对骑行量、用户活跃度“基本上没影响”。哈啰在北京、上海等一线城市允许试运营的地区内,平均每辆车翻台率能到5~6次(平均一辆车每天被骑5到6次),全国七天活跃率车辆比例是97%。

哈啰单车活跃率高的原因,很有可能是因其入局较晚,当时主流的摩拜单车和ofo小黄车都已进入使用中后期,或多或少有些问题,而哈啰单车处于较为“健康”的状态,相比之下更能吸引用户使用。

而那些不能吸引用户使用的共享单车,最终被闲置下来。

新京报此前报道,北京交通委披露了截至2019年4月底的数据,在北京运营的互联网租赁自行车公司共9家,报备车辆达191万辆。而市级监管平台监测统计显示,目前北京的活跃车辆占比较低,今年4月份月平均活跃度不足50%。

相比2018年同期,北京的共享单车在190万辆左右,局部活跃度为50%,2019年共享单车的低活跃度情况仍未得到改善。

个别品牌的共享单车高活跃率,意味着用户仍有强烈的使用需求,而低活跃度则意味着,刨除极小部分被私占、损坏的,仍有大量共享单车处于闲置状态。

现阶段,部分共享单车公司已经通过精细化运营实现了共享单车业务盈利,但对整个共享单车行业来说,“广撒网,多占坑”造成的闲置单车,也是时候通过精细化投放解决了。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐