土耳其看上了苏-47,曾被誉为F-22的对手,计划用它取代F-35

原标题:土耳其看上了苏-47,曾被誉为F-22的对手,计划用它取代F-35

在被美国踢出F-35项目后,土耳其丧失了购买这款五代机的机会,其战机升级计划受到了很大影响。不过,正所谓失之东隅、收之桑榆,在与美国闹僵后,土耳其从俄罗斯获得先进战机的可能性大大增加。日前,土耳其总统埃尔多安对外宣称:已经找到了替代F-35的战机,目前正在等待接收报价。

据俄罗斯军事专家称:复活的苏-47“金雕”战机将成为土耳其F-35的替代品,这款战机性能先进,被认为是一款对标F-22的战机,但由于经费不足而下马。苏-47的机体与相关技术资料依旧保存完好,在今年的莫斯科航展上,外观科幻的苏-47吸引注意,美国《国家利益》杂志将苏-47誉为世界上最优秀的战机之一,苏-47的强悍可见一斑。

苏-47“金雕”由苏霍伊航空集团负责研制,原型机于1997年首飞,北约代号“小木桶”。苏-47全长22.2-22.6米、翼展15.2-16.7米、高6.3-6.4米、空重14.4吨、最大起飞重量34吨,实用升限18000米,装备两台AL-37FU加力涡扇发动机,单台最大推力142.2千牛,最大飞行速度2500千米/小时,作战半径1400千米。

苏-47拥有内置弹舱,可挂载俄罗斯现役主流格斗导弹,并配一门30毫米口径GSh-30机炮,备弹150发。该机最大的特点就是那对科幻的前掠翼,相较于F-22、歼-20等主流五代机采用的后掠翼,前掠翼阻力小,且可增加战机升力,帮助战机获得更大的升阻比,从而提升战机的速度与作战半径,苏-47因此能够在不开加力的情况下轻松突破音障。

同时,采用前掠翼还可以改善战机的整体布局,降低正面雷达反射面积,提高隐身性能,加之苏-47使用了可吸收雷达波的涂层,拥有不俗的隐身性能。除了以上优点,前掠翼还能有效缩短战机起飞着陆距离、提高战机转弯角速度。正是因为采用前掠翼设计可以显著提升战机性能,苏-47一度被视为F-22的对手,可惜的是,随着苏-57原型机T-50的首飞,苏-47项目于2010年终止。

如今俄土正处于蜜月期,两国的军事合作不断加深。从土耳其引进S-400防空系统可以看出,俄罗斯十分乐意向土耳其出口先进装备,这样做一来可以拉拢土耳其,二来可以在军火贸易中赚取大额利润,并通过土耳其换装俄制武器的契机提升俄制武器的市场份额。与此同时,土耳其在无法从美国获得F-35后,只能从俄罗斯的武器库中寻找替代品,作为差点用上F-35的国家,土耳其自然渴望用一款五代机替换F-35,在这种情况下,四代战机苏-35显然不能满足土耳其的需求。

摆在土耳其面前的选项只剩下苏-57,作为苏-47的替代者,苏-57的性能自然不用多说,但这并意味着苏-47比苏-57差多少,更何况,俄罗斯现在的苏-57产能连自家空天军的需求都满足不了,就更不用说对外供货了,进一步说是土耳其想要获得苏-47需要注入一大笔资金,并等待很久。

对土耳其而言,选择苏-47还有其他好处。最明显的好处是省钱,苏-47下马时并不是完全体,包括发动机在内的多个系统的研究都没有完成,引进这样的苏-47显然比引进苏-57更便宜。如果能在俄罗斯的帮助下完善苏-47,势必会对土耳其的航空业产生极大的促进作用。特别是对土耳其这样一个大力追求武器国产化的国家而言,从俄罗斯得到钓鱼之法远比得到一筐鱼重要,现实中土耳其也是这么做的,俄罗斯的S-400防空系统刚刚空运到货,土耳其就向俄罗斯提出了在本国生产部分S-400部件的想法,对先进技术的追求可见一斑。

完善苏-47注定是一项艰巨的工程,如果土耳其选择苏-47,势必会面临不少难题。最大的难题当属机翼材料,中美俄之所以没有一款前掠翼战机服役,主要是因为前掠翼战机飞行时会产生强大的扭力,这就对机翼材质提出了很高的要求,稍有不慎,就可能导致战机空中解体。当年苏-47下马不仅是因为缺钱,还有着保守的因素,俄罗斯不敢贸然将这款不成熟的战机投入现役。近年来,虽然随着科技的快速发展,前掠翼战机的风险没有之前那么高了,但研制前掠翼战机依旧是一项巨大的挑战。返回搜狐,查看更多

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