18万起售续航却只有360km 可为什么我说福特领界EV值得考虑?

原标题:18万起售续航却只有360km 可为什么我说福特领界EV值得考虑?

图|蔡欣宇 文|蔡欣宇

编者按:老实说,在试驾领界EV之前我并没有对它抱太大期望,毕竟18-20万元的补贴后售价和360km的综合续航水平都很难让人提起精神。然而在真正试驾过这台车后,如果你问我20万以内的纯电SUV哪个好?我会告诉你领界EV是备选之一。

[搜狐汽车·E电园]在福特的计划里,未来3年内的30款新车型中有10款都是新能源车,可见福特对于国内新能源市场的重视程度。而作为福特在中国推出的首款纯电动车,领界EV的表现就显得格外重要,它的实际水平究竟是否符合我们对于合资紧凑级纯电动SUV的要求呢?

[ ·1· 这可是福特在华销售的首款纯电动车!]

虽然此前福特也曾在海外市场推出过几款纯电动车型,比如很多人都不知道的2012年款福克斯纯电版。但在国内市场,领界EV是第一台纯电车型。领界EV已于今年8月正式上市,其共有2款车型可选,补贴后售价分别为18.28万元和20.68万元。我们今天试驾的是高配的星领型。

[ ·2· 只把NEDC续航里程做到360km是出于什么考虑?]

大部分合资品牌在研发新能源车尤其是纯电动车型时都相对保守,比如我们今天的主角——领界EV,它的NEDC续航里程仅为360km,在400km甚至500km续航成为基本操作的今天,这一数据的确不算好看。当然,这么做的原因更多还是出于安全性考虑。

领界EV采用了力神提供的NCM622方形三元锂电池组,电池容量为49.14kWh,能量密度141.8Wh/kg。其实以领界EV的尺寸来看,完全有空间搭载更大容量的电池组,但为了保证安全性,车辆的电池组被布置在了发生碰撞概率较小的位置,并被4根刚性横梁固定在车架上。另外电池底部也加入了护板,以防碎石等坚硬物体对电池组造成损伤。

[ ·3· 驾乘感受确实没给合资车丢脸 ]

和同价位的自主品牌纯电动车相比,领界EV的续航里程和性能参数或许都不算出彩,但到了驾乘感受这一环节,身为合资车的领界EV可以说是扳回一城,没给合资车丢脸。至于它究竟强在哪儿?我还是要说出“质感”两个字,或许您觉得这样的形容过于虚无缥缈,但下面我会从几方面带您感受这台车是如何营造出色质感的。

首先要说的就是领界EV的加速踏板调校,线性的加速踏板脚感让这辆车上手完全没有难度,踏板的初段响应并不算太过灵敏,初次接触时既有轻快的感觉但又不会出现一踩就窜的情况。领界EV共有ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式,不过在日常驾驶中,NORMAL、SPORT模式下车辆的动力响应速度差别不大,而ECO模式下则能明显的感受到动力输出被电脑所限制。

无论在哪种驾驶模式下,领界EV的动力都谈不上一流,但线性的动力输出使得其在城市中游刃有余,另外在高速行驶时,车辆也没有出现明显的动力衰减,后程动力储备较为充足,在超车或者是高速巡航时完全不必担心。

在能量回收方面,领界EV同样有3挡可选,1、2挡下的拖拽感都不太明显,处于能够接受的范围,即便是对于不经常接触纯电动车的朋友来说也没有难度,而在3挡也就是最高挡能量回收模式下,松开加速踏板后还是会有明显的制动效果,需要一段时间的适应。

领界EV的出色质感还体现在悬架部分,其采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。在面对路面上细小的连续颠簸时,多余的振动都能被很好地化解,整体感很好地悬架表现让人感觉韧性十足。另外在过弯时,其对于侧倾的抑制也比一般SUV车型更好。不过,在经过减速带等较大颠簸时,车辆的底盘还是稍显硬朗,较短的悬架行程并不擅长处理这种情况。

在NVH性能上,领界EV同样有着非常不错的表现,米其林浩悦4代地滚阻轮胎将路噪降到了很低的水平,另外座舱的整体静谧性也值得肯定。最后要和大家分享的是,领界EV的转向手感还存在一定的提升空间,较轻的力度虽然很适合日常驾驶,但总让人感觉没有那么踏实。

[ ·4· 内外设计还是熟悉的福特范儿 ]

领界EV在整体设计上继承了福特家族的大量元素,其中最具辨识度的就是黑金蜂巢式封闭格栅。另外,1936mm的车宽也让领界EV看上去更加敦实,在紧凑级SUV上的确很难见到这样的车身宽度。值得点赞的是,领界EV并没有因为新能源身份而加入蓝色元素,整体视觉效果更加和谐。

进到领界EV的车内,能够感受到较强的科技感。这主要有两方面原因,首先是双10英寸大屏和按键的设计,另外就是科技风满满的黑灰内饰配色。除了造型较为考究以外,领界EV的内饰用料也是非常厚道,大面积皮质以及软性材质的包裹有效提升了内饰质感。

看完了内饰的整体布局后,先和大家聊聊我对这款车内饰设计印象最深的点,也就是旋钮式换挡机构+手托的设计。刚看到这部分设计时我还和其他人吐槽手托是多此一举,放在这看着恨不协调,但上手之后还是没逃过真香定律。对于开车时右手不老实的朋友来说,手托+中央扶手能让你找到非常舒适的姿势。

10.25英寸的全液晶仪表盘整体显示效果令人满意,另外其还支持3种不同UI布局的切换,不过个人推荐大家使用经典模式,因为该模式下信息布局最为清晰,易读性较强。整个仪表的功能也足够丰富,包括导航、娱乐系统等功能都能在此进行显示,非常实用。

在功能层面,其支持QQ音乐、高德地图等日常使用频率较高的功能。此外,源自科大讯飞的语音控制系统在使用体验上也非常不错,最具实用性的便是免唤醒词语音控制。举个例子,当播放音乐时,直接说出下一首、增加音量等指令就能直接完成操作,不需要频繁喊出“你好福特”四个字。

[ ·5· 空间表现有惊喜 ]

在空间部分,领界EV也给了我们一些惊喜。除了1936mm的车宽以外,领界EV的尺寸都和同级别车型相差无几,但实际乘坐空间还是非常充裕的。

[ ·6· 全文总结 ]

我对于领界EV态度的转变主要是由于其在驾乘感受上的出色表现,的确,在20万以内的纯电动SUV中,其整体感受配得上合资车型的身份。固然,360km的NEDC续航里程还是留下了一些遗憾,但这也意味着领界EV未来还有进步空间。更长续航的车型何时推出我们目前还无从得知,但360km的续航能力也基本能够满足大多数人的通勤需求,所以如果您非常注重车辆的驾乘体验,那不妨把领界EV加到您的待购清单内。

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