地方政府紧急出手15亿?众泰汽车经历了什么:被破产、被起诉,还有……

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深陷“破产门”和“欠债门”风波的众泰汽车又有新消息。

近日据报道,有知情人士透露,众泰汽车将获金华市政府15亿元资金入股,这批资金将用于众泰汽车新车型投产、新产品研发以及核心研发技术投入等。

10月17日,针对此消息,众泰汽车品牌部总经理徐洪飞回复新京报称:“一切以公告为准。”

受此利好消息刺激,众泰汽车股价今日午盘拉升走高,收盘大涨4.66%,报3.37元。

众泰汽车2016年初借壳金马股份上市,其股价当年12月一度创出18.19元历史新高,近两年受业绩和一系列负面影响持续走低,跌幅超80%。

今日盘后,众泰汽车收到一份来自深交所的监管函,称其未按规定在2019年7月15日前及时披露半年度业绩预告,迟至8月20日才履行新披义务,对其劝导。

30亿元贷款已到位,金华市入股暂无定论

此次金华市政府注资的消息并不新鲜。此前9月底,也有媒体报道称,金华市国资委计划投资15亿-20亿元入股众泰汽车,以求企业不断壮大和可持续发展。不过双方均未予置评。

9月29日,有投资者在互动平台上向众泰汽车董秘求证,董秘回应称公司目前没有收到相关信息。

除了这笔暂无定论的15亿元资金,今年8月,众泰汽车百度贴吧内流传出一份“生产经营会议”记录。

记录显示,根据省、市、县三级政府关于众泰汽车纾困帮扶的指示精神,基于对众泰汽车未来发展的信心,在政府、各银行、众泰汽车的不懈努力下,由浙商银行牵头,中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款。

对于该笔贷款的真实性,10月12日,众泰汽车董秘在投资者互动平台上回应称,30亿元银行贷款已于上个月到位。

如果两笔资金均到位,对于目前深陷风波的众泰汽车来说,将起到不小的提振信心作用。

上周陷破产传闻,发声明称虚假消息

关于众泰汽车的破产传闻,还得从上周说起。10月9日,一份平安银行内部通知流出并刷屏社交网络。

通知称,“据媒体公开报道:‘猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账’。”

为此,平安银行要求对存量客户涉及上述四家车企上下游产业链,应详细了解其受影响情况,并根据受影响程度及时制定风险缓释方案。

此后有媒体向平安银行方面求证上述通知是否为其发布,对方表示,平安银行相关部门及时根据宏观经济情况,及行业、企业经营变化等信息,定期或不定期的对存量客户进行风险排查,属于常规风险管理动作。

而关于破产传言,几家车企纷纷回应表示子虚乌有。

其中,众泰汽车10月10日发布声明表示,某自媒体发布的相关文章及其他相关衍生信息的内容是完全虚假的,并称这些虚假信息对众泰汽车的声誉造成严重损害,众泰汽车已向公安部门报案。

虽然众泰汽车否认了破产传闻,但种种情况显示,其目前经营状况确实存在困难,面临着不小的流动性危机。

众泰汽车负面缠身,面临流动性危机

基金君对众泰汽车的近期情况进行了梳理,可谓负面缠身。

1、因拖欠货款被供应商起诉

10月14日,深圳市比克动力电池有限公司发布公告称,起诉杭州杰能动力有限公司、众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车股份有限公司拖欠货款,涉诉欠款6.21亿元。

这是比克电池近期第二次起诉众泰汽车。据称8月5日首次立案后,杭州杰能动力与比克电池签订《和解协议书》,承诺了具体付款金额和日期,比克电池因此撤案。但由于对方未按协议履约,9月2日比克电池再次提起诉讼并申请财产保全。

而更早前的5月20日,比克电池还曾起诉过众泰汽车旗下四家分公司。随后深圳龙岗区法院一审裁定查封、扣押或冻结上述四家公司约4184万元财产。

2、控股股东所持部分股份被冻结

另据众泰汽车10月15日公告,其控股股东铁牛集团因合同纠纷,所持众泰汽车的部分股份先后被上海市浦东新区人民法院、上海金融法院及安徽省合肥市中级人民法院冻结,被冻结状态是诉讼保全。

公告显示,三笔被冻结股份合计约4869.54万股,占其所持股份6.2%。截至当日,铁牛集团持有众泰股份约7.86亿股,占总股本的38.78%,累计被质押6.48亿股,占总股本的31.95%;累计被司法冻结4869.54万股,占总股本的2.40%。

众泰汽车称,其与控股股东为不同主体,在资产、业务、财务等方面均保持独立,该冻结事项暂不会对公司生产经营产生重大影响,截至当日其生产经营正常。并称铁牛集团被质押及冻结股份,暂不存在平仓和强制过户风险,暂不会导致实控人变更。

3、公司业绩及汽车销量双双下滑

近年来难看的经营数据,也印证了众泰汽车的艰难。2018年,众泰汽车营收147.64亿元,同比下滑29.03%;净利润8亿元,同比下滑36.34%;扣非净亏损12.41亿元,由盈转亏。

2019年上半年,众泰汽车营收50.4亿元,同比下降50.83%;净亏损2.9亿元,同比大降195.37%。

众泰汽车一贯被称为“山寨之王”,据称其旗下车型,几乎都能找到原型车。2016年,其累计销量达到33.31万辆,同比增长50%,进入当年中国汽车品牌销量前十,但此后销量便逐年下滑。

2017年,众泰汽车累计售出新车31.7万辆,未达到年目标40万辆;2018年,累计销量23.31万辆,同比下滑25.53%,仅完成年目标48万辆的一半;上半年累计销量仅7.39万辆,同比近乎腰斩。

4、员工经销商竞相维权,子品牌濒临破产

近期,又有消息称众泰汽车在广州、上海地区的经销商大量倒闭。去年8月,众泰汽车多家经销商因巨额亏损,前往众泰位于山东的生产基地拉横幅维权。随后众泰方面承认,经销商在销售众泰S系列产品过程中,因市场环境等因素影响,销售业绩没有达到预期导致维权。

从今年3月开始,便有众泰员工在百度贴吧称其拖欠工资。此外据了解,因公司资金链断裂,供应商不发货,众泰部分车型停产,比如4月刚上市的T300小强版便量产遇阻。

今年9月,众泰汽车子品牌君马汽车被曝已濒临破产,高层人员已离职,拖欠员工薪资,经销商完全处于无人管理状态。同时君马襄阳生产基地完全解散,生产地或退回给政府。

汽车寒冬来了!行业洗牌,集中度上升

汽车寒冬或许真的来了!

近期出炉的9月汽车产业数据,显示汽车产业现状不乐观:汽车销量与新能源车销量连续同比下降,国产品牌汽车销量下滑明显,尤其三四线车企面临困局。

10月14日,中国汽车工业协会发布的汽车产业数据报告显示,2019年9月,汽车销量同比降幅收窄。产销量分别为220.9万辆和227.1万辆,比上年同比分别下降6.2%和5.2%。

1-9月,国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,产销量较上年同比分别下降11.4%和10.3%。

汽车行业也存在“金九银十”之说,因此9月的产销环比明显回升,销量同比降幅虽然较上月收窄,但依然较大。这是国内汽车产销量连续15个月同比下降,其中新能源汽车也连续3个月下降。

业内人士认为,汽车产业正面临一次品牌大洗牌。数据显示,今年前9月,中国品牌乘用车销量590.3万辆,同比下降18.5%,市场份额38.7%,下降3.3个百分点。前9月中国品牌乘用车销量仅长城汽车实现同比增长。

汽车销量排名前10的企业集团销量合计1651.8万辆,比上年同期下降9.3%,前10家的集中度提升至89.9%,同比提升1.1%。

有基金经理表示,现在汽车行业的品牌竞争格局与前几年明显不同了,以前各类汽车品牌遍地开花的局面可能一去不复返了,一些杂牌汽车可能面临被淘汰的风险。他判断,未来汽车行业的产业格局一定会出现向大品牌集中的趋势,行业品牌集中度会逐步提升。文|中国基金报

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