驭·道|殊途同归涨销量 为了卖车这些豪华品牌拿出了哪些真本事?

原标题:驭·道|殊途同归涨销量 为了卖车这些豪华品牌拿出了哪些真本事?

文:李开宇/茹毅 图:来源于网络

【搜狐汽车 驾阅】经过了“金九银十”的“金九”购车季之后,成绩亮眼的车企们纷纷公布了各自品牌在九月取得的销量成绩。其中,在主流豪华品牌车企中,德系车为主的一线豪华品牌依旧是市场的主力,而在二线豪华品牌中,雷克萨斯在经历“涨价风波”之后竟然销量不降反增,可以说是最让人出乎意料的一家了,具体情况如何,我们一起接着看。

● 豪华车企销量一片大涨 背后隐藏了什么秘密

奔驰

奔驰汽车9月份在国内市场销量达到61664辆,同比增长了12.9%,这也是继7月份以来奔驰品牌连续三个月实现两位数增长;1-9月份,奔驰在华市场累计销量达到525890辆,同比增长5%。其中奔驰C级、E级、GLC L的销量贡献最大。在紧凑级轿车级别,奔驰A级月均销量为5000余台。

宝马

根据宝马集团官方公布的销量数据,9月份在中国大陆地区销量为63083辆,同比增长了5.8%,而今年1-9月份在中国大陆地区累计销量为526017辆,同比增长14.4%。同时,这也是宝马首次在中国大陆市场前三季度销量超过50万辆。

奥迪

奥迪品牌9月在华销量为65509辆,与去年同期持平,环比增长12.4%。而前9个月,奥迪品牌累计销售新车492956辆,同比增长2.4%。虽然与去年同期的销量差别不大,但环比却实现了12.4%两位数的增长。而能取得这样的成绩,奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L等主力车型的降价销售功不可没。

保时捷

据保时捷官方公布的销售数据显示,今年1-9月份保时捷在华销量为64237辆,同比上涨了14%之多,为保时捷全球市场中上升幅度最大的市场。

雷克萨斯

9月雷克萨斯在华销量为1.77万辆,同比增长10.2%;今年1-9月,雷克萨斯在华累计销量为14.46万辆,同比增长22.8%。其中混动车型表现抢眼,为5599辆,占比高达31.6%。

对于雷克萨斯来说,在不少品牌纷纷下调价格时,它却反其道而行之,在8月份将旗下车型官方宣布涨价,涨价幅度为6000-15000元。在大部分人不看好的情况下,雷克萨斯的9月销量竟然反涨不降,真是出乎了许多人的意料。

沃尔沃

今年9月份,沃尔沃在中国市场共售出14920辆新车,同比增长13%,创造了迄今为止最大增幅。同时,1-9月份沃尔沃在华累计销量达到109512辆,同比增长了14%。中国市场已成为沃尔沃除欧洲市场外的第二大市场,销量占比达到21.6%。

销量表现大致如上,可以看出豪华品牌厂商普遍都在上个月迎来了销量的上升,那么,在诸多豪华品牌销量增长的背后,真正的原因是什么,各大豪华品牌又采用了哪些招式呢?我们一起来分析一下。

● 招式一:终端优惠可观,豪华品牌售价不豪

奔驰E级

官方指导价:42.58-61.68万

终端优惠后:36.58-56.18万

宝马5系

官方指导价:36.39-65.99万

终端优惠后:36.39-55.38万

奥迪A4L

官方指导价:28.68-40.18万

终端优惠后:22.94-33.35万

沃尔沃XC60

官方指导价:36.29-46.99万

终端优惠后:30.00-40.89万

以上选取的几款车型是终端市场优惠幅度比较大的代表车型,综合来看,终端价格基本都有五到六万的不小优惠,消费者提车时的价格相较于厂家指导价而言也能有一定幅度的优惠空间。

● 招式二:加快改款节奏,迅速提升产品力

2019款梅赛德斯奔驰S级——升级丰富配置

2019成都车展上,梅赛德斯-奔驰S级臻藏版车型正式上市。新车可看作是S级换代前的最终版车型,此次新车共推出6款车型,售价区间为84.28-169.28万元。在外观和内饰的方面,新车基本与现款相似,仅做了细微的优化。

新款梅赛德斯-奔驰S级正式上市,可以看作是这一代奔驰S级换代前的最终车型。新车在诸多方面都没有太大的变化,仅仅是对配置方面做了一定的调整。梅赛德斯-奔驰S 320 L臻藏版的油箱、前/后轮圈的尺寸、胎压监测功能都进行了升级,并标配了前排无线充电、远程启动等实用配置。动力总成方面同样没有变化,环保性能达到了最新的国六标准。

2020款Macan Turbo——升级动力总成

整体来看,新款保时捷Macan Turbo的外观基本延续了以往车型的特点,但对一些细节进行了调整,Macan Turbo将提供标准和S两种版本,标配了带有负离子发生装置的空气净化器等配置。

动力方面,新款保时捷Macan Turbo的两个版本都提供涡轮增压发动机,取代了Macan S中的涡轮增压3.0升V6发动机,而是采用了从Panamera和Cayenne借来的双涡轮增压2.9升V6发动机。

虽然由3.0升降至了2.9升,但其动力却从348马力增加到435马力。与此同时,其峰值扭矩也从480牛米提升到550牛米,动力的增加意味着性能更加强劲。新款保时捷Macan Turbo搭配Sport Chrono套件,百公里加速仅需4.3秒,最高时速可达270公里/小时,配备七速双离合变速器、全轮驱动系统。

2020款宝马3系——升级内饰设计

之前很多车主都吐槽过宝马3系,不论在内饰的豪华感上还是科技感上,都不如同级别的奥迪或者奔驰。不过,新一代的宝马3系在外观和内饰都有了全新的设计,颜值也是更高了一层楼,内饰的科技感也是宝马有史以来最大的改进。

前脸看起来更加霸气,多个细节方面的加强,也使这款车更加时尚。新款的车型佩戴LED的头灯设计,进气格栅的设计比较内敛,看起来比较和谐,搭配两侧雾灯区都进行了黑色处理,运动感更强。

内饰方面的话也终于不是老一套的设计了,全新的设计充满了科技感,中控进行了重新布局,更有鲜明的层次感,全新的电子档杆也是非常好看,许多中控屏的内容也是同步到仪表盘里,可以说是进步很大,中控空调区域以钢琴烤漆面板进行连接,方向盘的握持感也是非常饱满,整体来说内饰十分不错。

新款3系内饰

老款3系内饰

可见,不同豪华品牌都在加速产品的改款,通过在不同方面不同侧重点的升级,来提升车辆的产品竞争力。未来可见,丰富的配置、亮眼的设计和强悍的性能都将持续是品牌进行改款的要点所在。

● 招式三:曲高不一定和寡,追涨成为新趋势

雷克萨斯在8月宣布上调多款车型的官方指导价,本就需要加价提车的雷克萨斯还需要花更多钱购买,在当下车市不景气的大环境下,这样的做法实数罕见。不过,雷克萨斯9月的销量成绩并没有像大部分人所猜测的那样一落千丈,反而是加价后销量迎来了上涨,这到底是什么原因呢?

雷克萨斯之所以敢涨价,完全是建立在出色品控的基础上。雷克萨斯坚持不国产,纯进口身份让它拥有出色品质,不少消费者便是看重它使用有保障、省心的特点。同时,雷克萨斯旗下车型使用成本都比较低。拿ES来说,其燃油版本车型提供4年10万公里的免费保养、混动车型免费保养更是高达6年15万公里。使用4年后与同级别车型相比车主能省2-3万元钱,并且雷克萨斯的车型普遍拥有较高保值率,这两部分也会吸引到不少消费者。

其实在与同级别竞品相比,雷克萨斯车型的动力、颜值也许不是最出众的,但它的做工工艺、用料处于同级别领先位置。对于选择它的消费者来说,他们看中的并不是多强的加速能力,更在意的是雷克萨斯独有的“小众”调性。

同时,雷克萨斯能出现销量上涨也顺应了当下的车市消费潮流:豪华品牌增长势头强于普通品牌。雷克萨斯2019年销售目标为20万辆,前三季度已经完成年度目标的72.5%,按照这样的趋势年末完成既定目标并不困难。

招式万千,百花齐放,每家品牌都有自己的看家本领,在运用不同的招式的背后只有一个永恒的目的——占领市场,获取利润。

● 全文总结:豪华品牌≠昂贵,销量大涨≠赚钱

豪华品牌销量上涨,但是背后的日子不一定好过。其一,销量持续走高的同时,部分豪华品牌也陷入了“召回”窘境。国家市场监管总局官网信息显示,2019年8月,我国共有130万辆汽车被召回,其中一线豪华品牌“BBA”三家召回量就占据了31%,此外二线豪华品牌中也有召回案例。

其二,财政营收方面挑战巨大。上半年奔驰品牌的营业收入为434.93亿欧元,同比减少5%,息税前利润为6.26亿欧元,同比下跌84%,销售回报率为三家最低,仅为1.4%。宝马品牌上半年营业收入为418.37亿欧元,同比微增0.8%,息税前利润为11.59亿欧元,同比降幅达69.5%,销售回报率为2.8%;奥迪品牌上半年营业收入为287.61亿欧元,同比减少7.8%,息税前利润为23亿欧元,同比减少16.7%,销售回报率为8%。在销量和利润的平衡上,各家豪华品牌还将持续面临前所未有的挑战。

寒冬毕竟是寒冬,销量表现的出色不一定代表了品牌盈利能力的出色,在市场不景气的大环境下,更好的产品质量,更让消费者放心的服务,才是各家厂商真正需要关注的地方。返回搜狐,查看更多

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