工程难度最大、桥隧最密集 “滇缅铁路禄丰炼象关桥隧群”入选第八批国保

原标题:工程难度最大、桥隧最密集 “滇缅铁路禄丰炼象关桥隧群”入选第八批国保

近日,国务院发布《关于核定并公布第八批全国重点文物保护单位的通知》。

通知公布了第八批全国重点文物保护单位(共计762处)与现有全国重点文物保护单位合并的项目(共计50处)。

其中,楚雄州禄丰县“滇缅铁路禄丰炼象关桥隧群”入选“近现代重要史迹及代表性建筑”。

一起来看看“滇缅铁路禄丰炼象关桥隧群”的真面目吧!

禄丰县自古以来就是昆明通往滇西各地的交通要冲,古有“扼九郡之咽喉,实西迤之锁钥”之誉。如今去往滇西,无论是汽车、火车,都要经过禄丰,可见禄丰在云南交通史上的重要地位。

2009年,禄丰县文物管理所在第三次全国文物普查中发现隐藏于崇山峻岭中的滇缅铁路禄丰炼象关桥隧群。2013年,滇缅铁路禄丰炼象关桥隧群被楚雄州政府公布为州级文物保护单位。2019年,滇缅铁路禄丰炼象关桥隧群被云南省政府公布为第八批省级文物保护单位名录。

滇缅铁路禄丰炼象关桥隧群位于禄丰县金山镇炼象关村委会,由一段保存较好的铁路路基、五座桥梁和四个隧道组成,是滇缅铁路工程难度最大,桥梁和隧道最密集的路段,由中国著名的铁路工程师,时任滇缅铁路第二总段总段长的龚继成主持修建。在长约6485米的路段上,从南到北分别为夕阳庵隧道、上箐隧道、下箐隧道、下箐大桥、下箐2号大桥、赵家村隧道、赵家村大桥、田心大桥、刘家村大桥。

知识链接:滇缅铁路以昆明为起点,经安宁、禄丰至祥云,过临沧的两个瘴疠之乡云县和孟定,由孟定的南定河口出境,接缅甸铁路支线腊戌站,全长836公里。滇缅铁路修建于抗战初期,由国民政府于1938年动工,1942年因滇西失守而停工,整个工程浩浩荡荡,但线路实际铺轨仅仅是从昆明修到了禄丰一平浪,未能达到最终目的地——缅甸的腊戍,成为一大历史遗憾。

文丨李银娟 整理

图丨禄丰县恐龙博物馆

责编丨沈洪森

审核丨孟鹏 马虎返回搜狐,查看更多

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