落地50万的英菲尼迪Q50现在24万,看看这台小众车值不值得买?

原标题:落地50万的英菲尼迪Q50现在24万,看看这台小众车值不值得买?

大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家芽兰豆,一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师,任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年,虽受过质疑,受过嘲笑,但依然坚守着初心,只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

随着政策的收紧,大排自吸发动机纷纷被厂家抛弃,小排量涡轮增压发动机横行天下。奥迪A4,宝马3系,连曾经视排量为生命的凯迪拉克ATS都换装了小排量涡轮机,但是自吸发动机的舒适性和平顺性都是涡轮机不可比的。拿宝马N20发动机来说,它就是一款兼具性能与稳定性的2.0T涡轮机代表,几乎没有涡轮迟滞,百公里与大排自吸不差上下,刷个一阶的话轻松超越后者。但是它终究是款涡轮机,到了中后段,大排自吸就是完全碾压了,大排自吸的声浪也比N20的声浪更加销魂。这两点也是很多老车迷追逐大排自吸的主要原因。

那么目前市面上还有没有经典的大排自吸车型呢,答案是有的,英菲尼迪Q50就是一款少数还在坚持大排自吸的车型。它的S版本搭载了一台3.7L的VQ37VHR发动机,最大功率为351马力,最大扭矩达到了361牛米,这款发动机号称是民用汽车史上V6自吸引擎的巅峰之作,连续十多年的沃德十佳发动机。此外,VQ37还有很大的改装潜力,要知道这台发动机是可以加装机械增压套件的,只要内部做适当的优化,它的功率可以轻松超过500匹。有的车主甚至将它的输出功率强化到了700匹。

虽然国内Q50S的销量很少很少,但VQ37+后驱+DAS线控转向的配置注定了它是改装界的热门车型。今天的客户就是一个刚刚涉足改装界的90后小伙儿,最近想淘一辆二手Q50S来玩一玩,本地只有一个车源,接近报废的车况,自然不够满意。客户就把目光放在了网上,在某网站上看到一个南宁的车源,第一眼就觉得这个车成色很棒,电话中了解到车况也不错,便问了地址准备去收回来。客户是我们检车家的粉丝,顺便就预约了我们去帮他把关。沟通好了时间地点,芽兰豆我便被客服小姐姐一张车票送到了南宁。

一早就到了车行,和客户沟通了一下必要的手续。然后就看到了今天的主角。

车型:2014款英菲尼迪Q50S 3.7L豪华运动版

出厂日期:2015年6月

表显里程:88156km

新车指导价:42.48万

卖家报价:24万

准备就绪,开始搬砖。先围着车转了一圈,发现车身多处划痕,中网损坏,前杠拆卸喷漆,后杠喷漆,玻璃无拆卸更换痕迹。

拿出设备检查车漆,内内外外一圈下来,发现左前叶子板喷漆,右前叶子板拆卸喷漆,外观还是保持的不错。客户一直在旁边观察,芽兰豆我就一边检测,一边和客户交代问题。

打开前机盖,看到发动机舱被车行清洗的很干净,布局也比较规整有序。卖相不错,但表面的干净不代表没有问题,还是要仔细检查检查。

从机舱右侧开始观察,一眼就看到右前叶子板内骨架变形,芽兰豆猜测是事故撞击造成的,并且未完成修复。如果这个部位有事故的话,右前大灯肯定是保不住的,芽兰豆我看了一下,右前大灯果然有拆卸。

接着在右侧检查,机盖固定螺丝无拆卸痕迹,右前减震器塔峰未发现钣金修复喷漆的痕迹,看来右前的事故不算太大,没有撞击到这里,机盖也没有受损变形。

下面按流程检查,机舱保险盒和ABS总泵未发现有泡水、拧动的痕迹,发动机气门室盖垫无渗漏和拆卸痕迹。

检查机舱油液发现,机油脏,需更换;冷却液少,需更换;电瓶亏电,暂时不影响使用,可后期充电使用观察。总体的外观和发动机舱,车况还可以。

接下来该检查内饰了,打开车门放眼望去,收拾的很干净,上下两个液晶屏的设计比较有科技感,整体上比较耐看。

各项功能都无异常。OBD电脑检测到车身模块存在多个故障代码,判断是拆卸雷达以及电瓶低电压导致的,可清除,暂时不影响车辆功能的正常使用。

接着检查了驾驶舱的方向管柱、点烟器、座椅螺丝、线束以及安全带卡扣,未发现有生锈泥沙的痕迹,排除了车辆有涉水和水泡的可能。

随后就该路试了,为了安全起见,我们规定路试期间不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧!芽兰豆我简单分享一下路试感受,3.7L的自吸,起步提速还是有推背感,前段动力输出很有线性,速度起来后,动力那是相当的澎湃,要多少有多少,发动机的声浪也很享受。值得一提的是,这台车配备了DAS线控主动转向技术,方向盘指哪儿跑哪儿,转向时丝毫的旷量都没有。路试下来,车子行驶状态都很正常,没有发现问题。

接下来把车子上架检查底盘,发现有轻微托底,暂时不影响使用。

前后防撞梁无拆卸痕迹,再一次说明右前事故不是很严重,也排除了车辆后部的追尾事故。

发动机和变速箱,无漏油和拆卸痕迹,底盘整体还不错。

发现一处瑕疵,右前轮铝圈变形,两后轮磨损达到更换标准,建议后期进行处理。

到这里两个小时的检测就全部结束了,客户一直在旁边,对车况已经比较清楚了。芽兰豆我还是按照流程做一个简单总结,车身外观多处瑕疵,右前部小事故,右前叶子板内骨架变形修复,底盘轻微托底,不影响使用,整体车况还算不错,后期维护需要更换机油脏、冷却液、两后轮,维护费用在5000块左右。把车况总结再详细的给客户复述了一遍,客户对车况还是很满意,说小事故可以接受,只要三大件没事就好。

客户去和车行谈价,很快就以23.8万谈妥。这款Q50S当年落地价接近50万,我查了一下二手行情,同年份车况好一点儿的在22-23万,卖家的报价是24万。这个报价有一点点偏高但很坚挺一个价位。结合这台车的车况,我觉得23.8万的成交价格可以接受,毕竟Q50S属于小众车,二手车车源非常少,找一台也不容易,遇到车况不错的车子很难得,能够成交就算是一个圆满的结果吧!

客户心情不错,兴高采烈的说回去要把车子改装成偏竞技风格,先装一个竞技后包围,再定制一个方向盘和进气套件,还要换一套19寸305Forged FF01轮毂。我问客户,竞技的话,这个车身有点儿长吧?客户回答说,是有点儿长,但是太爱它的发动机了,还有大灯亮起来的时候,那种冷静犀利,让我很着迷。我好像也被客户感染了,但还保持着理智,跟客户说,你喜欢就好!

其实芽兰豆我认为,轻度改装车辆是可以的,也是我比较鼓励的,比如小包围、轮毂、尾翼、进排气等。但是重度改装很伤车,芽兰豆我就不敢苟同了,比如宽体,涡轮,底盘悬架系统,防滚架等,宽体改装是要切车身翼子板的,这些东西被改装后,多多少少会对车辆使用寿命产生影响,而最不建议改装的就是全车加强件了,改装全车加强件对车身有不可逆的影响,虽然操控更加直接和灵敏了,但是对车身强度是很严重的考验,后期将加强件拆除后,车身在行驶过程中会很松散,这是不能恢复的。各位粉丝朋友,你们怎么看待改装车,欢迎留言分享您的观点!

好了,各位老板~今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测师芽兰豆,愿做您最懂车的朋友!

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