年度合资SUV销冠预测:铁打的大众日产vs逆袭的本田

原标题:年度合资SUV销冠预测:铁打的大众日产vs逆袭的本田

来源 | 搜狐汽车原创

2019年三个季度已过去,这一年国内车市依旧维持着下行的态势。不过,在车市整体下行同时,我们也发现受到严重冲击的是细分市场中游乃至吊车尾的制造商,产品、体系优势明显的“头部玩家”看似并未受太多影响,产品依旧卖得火热。可以这么说,市场强势井喷,不管你产品力几何,大家都能有肉吃;反之当市场整体下行时,“混子”就会被加速淘汰。因此说,潜心打磨好每一款产品才是各大制造商如今的生存之道。

而现阶段最能体现综合产品力好与坏的,便是一款车的销量,其中全年销量自然最能说明问题。恰逢不久前,各大制造商的9月销量也正式发布了,其中,大众探岳超过2.2万辆的单月销量着实吓了我们一跳,由此就有了这篇稿件。我们今天就选取其中的大热品类——合资SUV,通过他们在今年前三季度的销量表现,来预测分析一下本年度合资SUV的销量冠军会在哪几款车型中决出。

2018全年销量排名:大众途观拔得头筹,日产奇骏、别克昂科威紧随其后

纵观2018全年,累计销量前三被大众、日产以及通用占据,可以说是三足鼎立。延伸到前10,可以发现三家老牌日系厂商占据多个席位,大众、通用以及现代分别占据一个席位,豪华品牌的奥迪Q5也出现在榜单前十以内。

其中大众途观(途观L+途观丝绸之路版)累计销量超过30万台,大幅领先第二名的日产奇骏高达10万台,本质来说途观涵盖两款车型,取得这样的成绩在意料之中;不过日产的奇骏+逍客组合高低搭配加在一起也有27万台之多;而像别克昂科威、本田CR-V/XR-V以及丰田RAV4这样的车型的年销水平也不低。这些位于榜单头部的车型,要么具有过人的产品力,要么具有非常突出的性价比优势,且都是各自细分市场长期以来的大热车型。因此我们可以大胆预测:今年销量榜单的头部玩家依旧将以他们为主。

前三季度头部销量前5:大众日产包揽4席,本田CR-V一枝独秀

从今年前三季度的累计销量来看,我们的预测大抵是成立的。头部玩家依旧是那些“熟脸”。不过也有不少新面孔,像一汽-大众的探岳、奔驰GLC这两款车。探岳其实也可视为途观的一部分,只是制造商不同;而GLC则通过两年连续更新,将产品力提升到了一个新高度,不过限于其豪华品牌的身份,这种势头能否延续到年底还是一个问号。

·上汽大众途观/一汽-大众探岳

相比去年同期,大众品牌SUV阵营在2018年底迎来了一波新车上市热潮:上汽大众途观丝绸之路版的继任车型——途岳在10月31日上市;一汽-大众的第二款SUV——探岳在10月22日上市。上市仅一年,这两款车分别成为了各自品牌销量的中流砥柱。特别是与途观L定位、尺寸相仿的探岳,前三季度累计销量已超过10万台。

至于途观L,前三季度累计销量超过15万台,算是维持了自己一贯的领先地位。只是原本定位途观丝绸之路版的继任车型——途岳的销量表现没有及时补充上来,让今年大众途观L的卫冕之路会有一些坎坷。

途观L/探岳两兄弟能取得如此销量成绩的原因:首先是品牌方面,大众通过此前途观的率先国产上市,敲开了细分市场,先发优势明显。而MQB模块化平台的引入,让近两年大众得以用“下饺子”般的速率投产、上市新的SUV车型,同时还将同定位的车型平均分给了自己在国内的两家合资企业。结合深厚的经销售渠道优势,取得这样的成绩实属情理之中。

至于产品方面,更换了MQB平台的新一代SUV家族有着诸多改进,首先是改善了前代车型烧机油的顽疾,另外在整车可靠性、驾控表现上又上了一个台阶,设计上也逐步向科技、时尚靠拢,笼络了更多年轻消费者的青睐。

一个有意思的现象是,原本后发的一汽-大众探岳在9月单月销量上反超口碑经营多年的上汽大众途观L,除终端价格因素外,更加深厚的渠道布局恐怕是其成功的一个重要原因。

·东风日产逍客

逍客是国内合资销量排行榜头部的常客了,在2019年前三季度累计销量超过13万台,9月单月都有着18328的销量水平(单月排行第5)。相比去年也是同样实现了同比10%的增幅。

逍客取得如此销量成绩的原因:首先,逍客在今年4月进行了一次中期改款,改款时推出3个车型款,售价区间为15.49-18.59万。相比老款大幅度减少了车型配置挡次,降低了消费者购车时的选择困难症。另外像3年0利息贷款、最高6000元置换礼包、赠送10年基础流量以及3年免费救援呼叫/免费一站式出行管家等优惠政策也为提振销量注入了一针强心剂。

新款逍客在15.49-18.59万元的指导价区间布局2.0L的3个车型款,相比此前2种动力6个车型款,要精简不少。

落到产品方面,新款逍客在外观内饰设计上向日产的最新家族理念靠拢,概括来说就是更加时尚、符合当下消费者审美了一些。车身长度虽有小幅度增加,但那也是基于造型改变而带来的变化。

而在终端价格方面,以北京为例,日产逍客在经销商处的优惠政策也比较诱人,除了前文提到官方的优惠政策外,不少经销商能给出约2万元的综合优惠水平(包括现金、保险/保养抵用券等),进一步提升逍客的性价比。要知道这款车可是紧凑型车的底子,但如今价格看齐一众小型SUV,加上多年来的市场存量优势,确实是日产销量的中流砥柱。

·东风日产奇骏

同样是头部销量榜单上的常客,奇骏稳扎稳打的态势依旧是本年度合资SUV销量冠军的有力争夺者。与逍客类似,奇骏在本年度内也进行了一次小规模的年度改款,升级配置的同时也推出了相应的购车优惠政策,该政策对奇骏9月销量的影响自然不可谓不大。

奇骏取得如此销量成绩的原因:除去上文提到的新款购车优惠政策,多年来颇具性价比的终端价格也是其销量一步步稳扎稳打提升的关键。以北京为例,奇骏终端约有3万左右的综合优惠,一来二去其指导价区间就被控制在16-25的区间,性价比不错。

另外在产品本身方面,奇骏多年来舒适好开的本色没变,省油+大空间非常契合大多数中国消费者的诉求。此外2017年奇骏也历经了中期改款,整体设计风格跟上了时代浪潮。只是相对大众MQB新品以及后文提到的本田CR-V、全新丰田RAV4荣放等新一代车型,整车平台略显老旧是个不容忽视的问题。

·东风本田CR-V

东风本田CR-V是近年来合资SUV销量榜首的又一个有力竞争者。全新一代车型于2017年7月上市,至今销售已满2年。此次CR-V最大的优势就是同步带来了1.5T以及2.0L混动两种动力供选,结合此前一贯好开、舒适、空间大的优势,令其广受市场认可。今年9月CR-V的单月销量超过2万台,前三季度累计销量也已超过15万台,紧随几个头部玩家之后。

CR-V取得如此销量成绩的原因:显而易见地,CR-V是最早入华国产的紧凑SUV车型,多年来高可靠性、经济性以及实用性所积累的用户口碑优势明显。换代后又将驾控感受、经济性更进一步的混动车型引入,进一步提升了竞争力,属于没有明显短板的那类车型。

不过,随着时间推移再次入秋,CR-V 1.5T车型机油增多的问题会不会再次爆发成了其销量提升路上的一个隐患。尽管官方经过验证证实机油增多不会对发动机造成负面影响,但国内市场的舆论压力颇大,稍有不慎便会重蹈覆辙。

2019销量冠军预测:大众、日产“七三开”

从前文的种种分析来看,合资SUV销量冠军预计还是在相对稳定的大众以及日产之中决出一个,个人的观点是大众和日产“七三开”。大众的SUV家族布局更广、产品更多也更新;德系高品质的理念也已深入人心,一时半会难以扭转。反观日产逍客、奇骏两款车型确实亟需换代,不过可靠耐用的口碑以及终端更好的性价比也同样不容忽视。

至于像本田的CR-V,虽产品力不可小觑,但机油增多这件事或多或少给消费者留下了不太美好的印象;而一汽丰田的RAV4荣放处于换代之际,同时TNGA理念的引入也让丰田转变了思路——不一味追求销量、占有率的压制。反而更加看重单车的利润率,尽管无缘销量争冠,但市场下行之际,经销商会过得很舒服……

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