三年亏损高达40.14亿元,宝沃汽车没有眼泪

原标题:三年亏损高达40.14亿元,宝沃汽车没有眼泪

栖身于神州专车之后的宝沃汽车,终于再次出现在大众媒体面前。这次是因为雷佳音和另外一个网红小哥手工耿在北京密云的宝沃车间里直播卖车。

在官方宣称的数据中,两个半小时的时间里,直播间累计访问量达459万人次,在线预订1623辆汽车,成为年度整车厂直播预定量第一。这和我们曾经看到过的宝沃已经完全不同了。

虽然官网还写着百年宝沃,源自德国。这种国人喜爱的李佳琦销售模式下,宝沃已经随波逐入品牌下沉的大浪潮了,认真开始“实惠”的卖车,也是所谓的汽车新零售。

宝沃的故事在汽车圈耳熟能详,“德国第四品牌”是衡量一个汽车媒体是不是合格的入门级段子。故事梗概就是一位名叫卡尔宝沃的工程师在1919年德国创立了宝沃汽车,并且在之后的50年里经历了一个企业都会经历的发展、高潮、关张。

40年又过去了,卡尔宝沃的孙子自己重新创建了一个新的宝沃公司,注册了宝沃汽车的商标。然后以500万欧元的情怀价卖给了一家神秘东方北京密云的商用车公司北汽福田。

北汽福田含辛茹苦的靠着自己商用车的基底,逆袭研发乘用SUV产品,本身是一个自主品牌新时代注脚下的励志故事。甚至微博上一个著名的、对自主品牌一直有意见的汽车大V,评宝沃BX5为“不是绝对第一,也是自主品牌中机械素质相当领先的水平”。

但是宝沃没有最开始把自己的营销精力都用来讲产品,而是基本上都用来讲500万欧元买来的那个故事了。宝沃汽车始终不能月销破万,高管换人如流水。在经手过宝沃的这么多CEO中,几乎都是洋名。履历包括毕业于斯图加特大学、执掌戴姆勒、工作过劳斯莱斯等等。因为这样,才能匹配上宝沃汽车那尊贵的“德国豪华品牌血统”。

大概是中国人民虽然喜欢舶来品,所以对于“假洋牌”深恶痛绝,于是宝沃一直在讲自己的德国身世,但是网友们却又一直揪着宝沃的中国亲戚不放。

时至宝沃汽车被卖给神州的前夜,那场时长达三小时,汽车史上时间最长的一场发布会上。宝沃给媒体发了一个“最速曲线”的道具,大概意思是福田这样费尽心思的塑造一个德国豪华品牌的做法,是自主品牌高端化、国际化的更快实现步骤。

至此宝沃就“破功”了,因为在这之前宝沃是闭口不提福田的,别问,只要问就是德国不来梅。也是到此,正式宣布宝沃品牌打造的初始计划彻底宣告失败。

而开启宝沃汽车第二阶段的,是神州优车。

在神州优车通过长盛兴业收购宝沃汽车67%的股份之后,宝沃汽车被视为神州优车汽车新零售的最后一片拼图。早在2017年,神州优车集团就成立了100亿元规模的优车产业基金,并以22亿元投资小鹏汽车;2018年7月11日,其旗下出行公司神州租车宣布拟以5.4亿港币认购五龙电动车90亿股,成为后者最大股东。

在拿下宝沃之后,神州优车自己造电动车都已经没问题了。

对于宝沃来说,被神州优车收购之后,最明显的就是批发采购数上升了,销量逆势上升,截止到今年8月份,宝沃汽车已经一共卖了4万台。宝沃在中国市场当神州专车,这个说起来也可以和奔驰在德国当出租车媲美。

而关于汽车新零售,其实并没有字面上的那么神秘和复杂。神州就是为了挽回曾经投资宝沃走上天台的宝沃经销商,提出了“零库存”这种概念,经销商不会再被压库了。并且将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等... ..

这么一看神州优车旗下都是走险路,出奇招的一些选手,要颠覆汽车销售行业的宝沃汽车,要颠覆咖啡行业的瑞幸咖啡... ..只是神州优车的颠覆的兴趣点都不是怎么找到更好的咖啡豆和怎么造出更好的车,而是怎么新颖的把东西“卖”出去。瑞幸咖啡和宝沃汽车现在几乎在用相同的套路被推进着,比如明星代言等等... ...

毕竟造车比冲咖啡复杂多了,根据今年5月,福田汽车回复上交所问询函中显示,宝沃汽车自2016年以来一直处于亏损状态,2016年、2017年、2018年其净利润分别亏损4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元,三年累计亏损高达40.14亿元。相比之下瑞幸咖啡这种一年才烧8个亿的项目,根本不够看。

所以神州优车拿了一直亏损的宝沃之后,必然也在财务上付出了一定代价,直接转盈为亏。在神州优车(838006.OC)发布的2019年半年度报告称,公司实现营业收入19.19亿元,较上年同期下降 48.98%;公司实现净亏损 6.52亿元,上年同期实现盈利1.44亿元,同比大跌550.28%。

在今年7月29日,宝沃汽车正式工商信息变更,神州优车董事长陆正耀成为宝沃汽车董事长。布鲁诺·兰伯特这个新任CEO,在宝沃于神州体系的新角色下,再也不需要华丽的“贵族血统”了。

宝沃也正式结束了其自我塑造的阶段,成为神州优车旗下的出行(神州租车和神州专车)、电商(神州买买车)和金融(神州车闪贷)三大板块业务中的一个运转零件。

供车辆给神州旗下的出行业务,通过明星直播卖卖车,新体系下的宝沃到底是不是德国第四品牌,已经不再是那么重要。宝沃汽车哪又能有什么怨言呢。

崇尚轻资产,一心想着冲入A股的神州优车,并非是宝沃的救世主。想必未来神州优车能够独自生产电动车之后,处理掉宝沃这个沉重的包袱,是必然的。

雷佳音可能也没想到,在汽车新零售的加持下,有朝一日会要求粉丝因为喜欢自己而去买一台汽车……返回搜狐,查看更多

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