再回北京 和BEIJING·EU7的北京文化之旅

原标题:再回北京 和BEIJING·EU7的北京文化之旅

毕业后在北京工作了三年多的时间,时间算不上太长,但也算是真真切切的去体验了一下北漂的生活。不过和电视上的北漂生活有一定差别,我过得还挺好,对北京的印象也相当不错。但是因为诸多原因,我还是离开了北京来到了广州,这次BEIJING品牌的活动算是我离开之后第一次回来北京,勾起了不少回忆,也有不少感慨。

好了回到正题上,这次其实是一个BEIJING EU7的试驾活动,不过活动的流程比较特别,能够去体验到一些地道的北京文化,这就是今天我要带大家一起去看的。活动的时间是10月15日,这时的北京已经比较凉了,早晚温差(3-15度)比较大,所以比较容易感冒。但是天气应该是一年中最好的时候,万里无云还不热,逛逛景点是再适合不过。

而此次试驾路线上,主办方提供了长城和老舍茶馆两条路线,长城之前去过很多次了,老舍茶馆倒是第一次去,所以我选择了老舍茶馆这条线路。这条线路将围绕北京中轴线展开,途经永定门,老舍茶馆、钟鼓楼、时间博物馆、三里屯、国贸等多个具有历史、现代气息的打卡地。

当然最主要的就是老舍茶馆和时间博物馆,再出发之前,先给大家简单介绍一下我们今天的座驾——BEIJING EU7,新车在9月19日便已经正式上市了,是BEIJING品牌的首款纯电动车型,定位中型轿车。共推出三款配置车型,补贴后统一零售价15.99-17.59万元。

外观方面,BEIJING EU7采用了北汽新能源最新的设计风格,封闭式的中网设计配合两侧犀利的大灯,看上去很有科技感。当然新车也采用了BEIJING品牌最新的LOGO。车身侧面的线条比较舒展,所以整车看上去比较修长,比较有商务范儿。

内饰采用了全新的设计,大面积的软性材质以及拉丝面板的使用,看上去很有质感。中控台上方配备了一块12.3英寸的触控屏,内部搭载的多媒体系统被官方称之为“达尔文系统”,除了带有导航、蓝牙电话、车联网、语音控制等常见的功能外,官方介绍该系统还具有自学习功能,可以通过车主对一些功能长期的操作习惯来“自我进化”。不过遗憾的是试驾车并没有被激活,我们没能体验到这一功能。

座椅的舒适性很不错,特别是后排,空间十分宽敞,同行的两位媒体以一个非常符合北京文化“北京瘫”坐姿坐在了后排。发现这个空间大了有魔力,下午换我的时候也不自觉得要换成这个姿势,座椅的舒适性确实不错。

动力方面,BEIJING EU7搭载最大功率为160kW(218Ps),峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机,官方公布0-100km/h加速时间为8.4秒。电池则为宁德时代生产的三元锂电池,容量为60.225kWh,能为该车提供451km的NEDC续航里程。

介绍完了新车,车队从永定门出来,跟着智能导航系统,不到半小时就到达了老舍茶馆。老舍茶馆算得上是北京的一张名片,是以老舍先生命名的茶馆,建于1988年,古香古色、京味十足。可以欣赏到曲艺、戏剧名流的精彩表演,同时品用名茶、宫廷细点和应季北京风味小吃。

当然我们也观看了京剧以及京韵大鼓的表演,讲真京剧韵味太深,个人还是比较喜欢听京韵大鼓,很有意思。

还有北京当地比较有特色的点心。看戏最重要的还是茶和瓜子,磕着瓜子看着戏曲,是不是挺不错的。

结束了戏曲表演,我们来到了老舍茶馆的门前,门前有一个非常著名的“大碗茶”,到现在依旧保持着二分钱一碗的传统。时间追溯到1979年,改革开放之初,人们的市场经济意识还处于朦胧状态,老尹(尹盛喜)就带领一帮待业青年,在前门大街支起了茶摊。此举轰动一时,自然老尹也以改革开放的典型上了报纸、上了电视。由茶摊到茶馆,老尹花了将近8年时间。人们不难想象一碗茶二分钱,积累起开茶馆的资金,要付出多少辛苦和血汗。

结束了老舍茶馆的体验,我们踏上去前往时间博物馆的路程,在去时间博物馆的路上相对比较拥堵,车辆较多,因为进过的都是些著名文化景点故宫、天安门,所以车辆比较多。时间博物馆位于钟鼓楼的斜对角,博物馆中参观计时文化展览、时间科普展览、计时工具发展等系列公益展览。钟鼓楼可能很多朋友都听说过了,在古代,鼓楼定更击鼓、钟楼撞钟报时极有规律,具体的大家可以去百度一下,就不详说了。

结束了时间博物馆的体验,我们也踏上了返程的路,今天的行程也基本告一段落。首先比较感谢这些的北汽的这次北京之旅,对于个人来说非常有意义。而此次BEIJING EU7也给我留下了十分深刻的印象,舒适性以及续航里程表现都很不错,并且配置很高,再加上15.99万元的起步价格,性价比还是相当高的,对于很多想要购买一台新能源中型车的朋友来说,是一个不错的选择。

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