帝豪的向上和中国轿车的十年

原标题:帝豪的向上和中国轿车的十年

电影《攀登者》中有一句台词是这样说的:"在你们成功登上珠穆朗玛峰之后,全世界人民都知道你们是谁。"这是一句中国人向世界呐喊的宣言,一直以来,我们都在向世界证明着,中国可以。而刚过去不久的建国70周年大阅兵,就让全世界人民看到了一个强大向上的中国新面貌。

中国从建国到如今的脱胎换骨,离不开各行各业日复一日的艰苦奋斗和向上拼搏。不管是通信科技领域翘楚的华为,还是引领全球互联网潮流的阿里巴巴,亦或是收购瑞典豪华汽车沃尔沃的中国汽车品牌吉利,都向国人展示了一股不可阻挡的向上力量。

吉利帝豪就是一个中国品牌向上的典型代表。十年间,帝豪家族累计销量265万辆,刷新了一个本土品牌在轿车领域坚持的传奇。作为一款连续多年与合资品牌轿车站在同一序列中,成为中国品牌在轿车市场突破合资围剿、与合资直面竞争的标杆车型,帝豪多次力压经典合资车型如桑塔纳、捷达、卡罗拉等,成为全国轿车前十榜中唯一的中国品牌车型。

可以说,帝豪的这十年就是中国汽车品牌一部不断向上的奋斗史。

2009年,吉利推出首款帝豪EC7,上市不到半年,单月销量便突破5,000辆;2011年1月,销量首次突破1万辆,挤入轿车市场万辆俱乐部。2013年1月,帝豪EC7又将单月销量刷新至18,000辆,连续数月成为唯一进入A级车销量前十名的自主车型。

但如果没有经受过波折的历练,帝豪魅力不会如此巨大。

由于吉利在2014年宣布"回归一个吉利",这一决定让吉利整个体系备受影响,新产品青黄不接,成为吉利发展中较为困难的一年,此时的吉利,唯一期待的就是下半年换代的新帝豪能改变局面,而帝豪也顺理成章成为了整个吉利汽车生死攸关的转折点。

显然,新帝豪没有让人失望。它的上市让吉利汽车活过来了。新帝豪上市后的第二年,该款产品年销量就超过20万辆,助力吉利汽车当年销量同比增长32%至56万辆。

从现在往回看,由多品牌战略到"回归一个吉利"之举,对吉利来说犹如摧心剖肝,但这也足以说明,柳暗花明之前,必然得经过一段昏暗狭窄的路程,在这之间,最重要的是学会忍耐和坚持,而随后的故事亦足以证明。

毫无疑问,帝豪这款车型成为吉利的支柱,为了将帝豪这个名字镌刻在吉利的体系中,2016年5月和9月,帝豪GS和帝豪GL先后加入帝豪阵营,构建了A级/A+级轿车和SUV战略部署,组成了帝豪军团。此间,新帝豪累计销量相继突破100万辆,成为中国品牌轿车中第三款累计销量突破百万的车型。

2018年,帝豪家族累销破200万,从100万到200万辆,帝豪只用了两年时间,可以说,现在的帝豪已经成为中国本土品牌最为响亮的标签,也是中国轿车品牌含金量最高的产品。

帝豪一步一个脚印,不断向上前进。

随后的"向上马拉松"也成为了理解帝豪精神内涵最直接的一种方式。帝豪向上马拉松从2015年第一次举办以来,每两年举办一次,至今年已是第三届,2019年向上马拉松于10月19日在西安拉开序幕,其勇攀高峰、挑战自我、超越极限的运动精神也为帝豪家族向上的理念再添助力。

当然,现在的帝豪也只能算取得阶段性"胜利",因为"向上的马拉松"永远不会有终点。就拿丰田汽车来说,其明星车型卡罗拉目前已经拥有52年历史,经历了12次换代,全球累计销量已超过4700万辆,但这每一个数字的背后都是一次超越曾经的自己。

丰田汽车坚守"年轮经营"的理念,值得任何一个中国汽车品牌学习,再加上当前中国汽车品牌进入深度的洗牌期,淘汰赛已经打响,中国车市正向着拥有强大实力的品牌聚拢。大雪压青松,青松挺且直,在这车市寒冬的旋涡中,只有拥有强大品牌优势的产品和品牌,才能一往无前,在向上的道路上越加不可阻挡。

甘芳利/文返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐