路虎星脉亲身实践,颜值与降价填不了质量的坑

原标题:路虎星脉亲身实践,颜值与降价填不了质量的坑

对于越野车迷来说,路虎一直是心目中的图腾。而这个以硬派车型闻名的品牌近几年也在积极尝试推出更具时尚感的产品,路虎星脉就是其中之一。在两年前,星脉以"最美路虎"之名横空出世,以68.80-104.80万的"超豪华售价"进入了中国市场,可以想象当时路虎对这款车还是相当自信的。可让所有人都没想到的是,"最美路虎"的官方售价居然在上市一年后开始“自刀”。

星脉在2018年11月份推出了2019款车型,售价从68.80-104.80万降至57.28-87.88万,看到这个价格,相信当初原价甚至加价购买星脉的车主此刻心正在滴血。而让他们更难受的是,现在星脉还有着10万块的优惠行情,这意味着低配车型裸车价只要47万。

然而,官降+大幅优惠能换来销量吗?从数据上看星脉的低价策略显然不太奏效。今年上半年星脉的平均月销量为770辆,而同样是豪华品牌的奔驰GLC系列在5月的销量是10504辆,相比之下就可以看出星脉的销量数据是多么惨淡了。

最美路虎为何销量惨淡

“修不好的路虎”魔咒显现

星脉销量不佳的原因首先就是质量,“开不坏的丰田,修不好的路虎”这句玩笑话在星脉身上好像得到了显现。星脉相较于其他路虎车型使用了更多电子化配置,这让它的产品质量和稳定性变得很不理想。新车上市一段时间后网上就已经曝出了不少的车主反馈问题。主要集中在中控黑屏、液晶仪表盘导航卡顿、车辆异响、做工一般等问题上。其实这些问题都不是发动机、变速箱、底盘等大问题,而是一些不大不小的毛病,但却足以给用户带来不愉快的用车体验。正是这些小毛病吓退了不少消费者,“车是买来开的,不是买来修的,谁都不愿意买一台有缺陷的车”,有消费者如是说道。

降价成为段子,车系形象受损

车辆能否持续热销,口碑很重要,但是星脉的口碑不仅在质量上饱受诟病,它的降价也成为各位“看热闹不嫌事大”的网友口口相传的段子。从2018年末的官方降价开始,网络上就出现了不少质疑声,其中也不乏老车主的发声。在市场出现了近10万元的优惠后,舆论彻底爆发了,网友把星脉称为新一代“跳水虎”。而有购买意向的消费者也在网络的无穷回响中产生顾虑,他们怕把车开上路时会遭受诸如“看,那辆就是降价降得很厉害的一款路虎”等议论,毕竟谁也不想成为段子里的主角。

定位不明显,实质仅是中型SUV

定位也是星脉一个很尴尬的地方,它的三围是:4803/2041/1685mm,轴距为2874mm。这个参数乍一看还不错,但是它的定位是豪华中大型SUV,尺寸与定位明显不匹配,它在轴距和后排空间上甚至输给了38.28-49.80万元的奥迪Q5L。

在家族产品序列中,星脉的定位更偏向城市化,车身尺寸比发现5小一号,但售价却与发现5基本上一样,让消费者觉得它的性价比很低,同样的价格,为什么不买更大、定位更高的发现5呢?

主力车型配置堪忧

在星脉车系中,性价比最高也是最受关注的是最低配(P250)版本,先不说这个名字在中国文化中好不好听,它的造型相比炫酷的官方宣传照要“素”上很多。缺少R-Dynamic套件让它在气势上要逊色不少,这就像是经过美图秀秀处理后的照片和原图之间的差别,而且在P250车型上,R-Dynamic套件为不可选择项。不仅是外观,内饰上它的仪表盘还是很原始的机械造型,这和未来科幻的内饰座舱氛围实在不搭调。

配置上,相较于2018款,新款P250车型的电动尾箱、真皮座椅、座椅记忆、英国之宝音响以及日间行车灯、后视镜折叠等配置均取消,这样的配置水平实在说不过去。

星脉非个案,品牌面临下滑危机

星脉只是一个缩影,背后折射的是整个路虎品牌在华步履蹒跚的困境。去年捷豹路虎在华销量同比下跌22%,接近四分之一的营收额蒸发了。而今年上半年的表现也不如人意,虽然在近几月有些回升,但是也被普遍看作是以价格换市场的短暂现象。旗下多款车型陷入了降价漩涡,发现神行的起售价从35万降到了25万,发现5起售价从67万降到了56万,市场的自发降价反映出了路虎的无奈。

伴随《蜗居》火遍中国的路虎如今面临着不少问题,其中最核心的就是产品力危机。大揽胜固然强大,但是它的小弟们实在不争气。发现5、揽胜极光等在之前很受欢迎的车型都面临着“换代难题”,车辆换代后的市场反响都不乐观,更别提星脉这样的新晋车型了。

路虎也并不是没有机会,其旗舰车型揽胜也将迎来换代,如果新推出的揽胜能够再次引发市场热潮,那对品牌形象将是一个巨大的提振,毕竟100万+级别的SUV市场才是路虎可以大展身手的领地。

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