“野狗2”装甲车的衍生型号(2)

原标题:“野狗2”装甲车的衍生型号(2)

皮卡车

为了提高“野狗”2车队的后勤保障能力,早在2007年,KMW 公司就开始自筹资金研制和试验”野狗”2皮卡车;特别是在发展出“野狗”2巡逻车和大空间变型车后,为进一步完善“野狗”家族,专用后勤车辆的研制更加紧锣密鼓地进行。与以往的标准平板厢式结构的卡车不同,KMW 公司从提升地雷防护能力和机动能力的角度出发,将驾驶室与车辆底盘结构分开构建,驾驶室与基型“野狗”2的载员舱一样,相对独立于车辆底盘,通过各类线缆传输控制信号,进行车辆控制;车辆发动机部分和车体后部无防护,而集中防护组件位于驾驶室。驾驶室与车身支承架采用统一标准,因此可以方便地通过连接点固定在U5000长轴距底盘上(如果遇到路边爆炸物或地雷,底盘和发动机又将被“牺牲”以换取驾驶室的安全)。这种结构,一方面避免了再无防护车身布设大量装甲,提高了车辆的机动性;另一方面通过模块化,提高了车辆的功能扩展性。该车可选装弓形车篷架、带顶篷的载货平板或载货舱,亦可安装固定车厢或长3米的可拆卸标准集装箱。通过在特里尔的第41技术勤务站4 000余千米的野外机动性试验,“野狗”2皮卡车的性能得到了肯定,其变型车”野狗”2战损维修/ 保养车已被德军引进使用。”野狗”2皮卡车为经过作战检验的一款车型,它相当于一个通用系统平台,能够集成了大量成熟的设备。有意思的是,该车的标准人员配置为3人(车长、驾驶员、炮长),但英国在购买此车时,不顾驾驶室狭窄,要求增加一个座位,考虑到英国海军的名言之一——“肥皂和咸牛肉是海军的好伙伴”,这种要求也是可以理解的。

架桥车

该车的实质是一辆装有可拆卸架桥系统的“野狗”2皮卡车。架桥系统的主体为双道桥,长8米,承载能力30吨。该车的所有架桥系统部件非常容易安装,不需要其它辅助工具搭载,可直接由该皮卡车运输到所需位置即可。该车采用平推式架桥结构,系一种按滑移原理架设的机械桥;桥体为双节式,双节式桥在行军时折叠在桥车上部。当车辆驶近障碍时,首先是下半部桥体向前滑动,直到它的末端与上半部桥体的端部对齐,然后锁在一起向前伸出,架在障碍或壕沟上方。这种桥的优点是架设时暴露的目标较小,但结构较复杂,除需要架设机构外,还需要导梁(或称悬架)等辅助装置。架桥时先将导梁推向对岸,待搭到对岸后再使桥体从导梁上面滑过去,滑到对岸后,收回导梁,然后使桥体近端着地。

抢救车

“野狗”2 6×6抢救车也是KMW 公司自主研发生产的车型。在多次功能试验中,公司对车辆抢救设备的操纵、运行和安全状况进行了特别的测试,并在人体工程学方面对其进行了优化。以”野狗”2家族“乌尼莫格”底盘为基础,“野狗”2抢救车具备了高机动性和良好的越野能力,并首次配备了3 个轮轴。与传统的抢救车不同的是,凭借其紧凑的车身尺寸和良好的机动能力,该车可在战区跟随护航和巡逻车辆行驶。这种有防护车型装有10吨级液压抢救绞盘、5吨级卷扬机及带有液压顶杆的机械臂,乘员在执行抢救任务时不必离开该车。“野狗”2抢救车还可安装指挥设备及有防护的遥控武器站(如FLW 100型)。经过实践检验,该型车完全能够满足该级别车辆的使用需求,是现役轻型部队需要的、性能强大的有防护型抢救车;并且适用于各种作战区域、各种气候条件,可不受限制伴随部队作战。目前德国陆军现有的重型抢救装备由于操作不便,因此增加了战损车辆和抢救车内人员暴露在危险中的时间。而“野狗”2抢救车不但操作简便快捷,而且拥有与其他“野狗”2相当的火力,完全可以在抢救的同时,进行自卫,实现真正的“边打边撤”。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐