空军“第四个20”被发现,“名义上的能力”转为现实

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自歼-20问世以来,空军新一代装备被称为“20一代”,目前,“20一代”又出现了运-20和直-20。无论是在昔日刘玉堤将军的遗言还是这次建国70周年大阅兵中大家对于轰-6又有新改型的遗憾,乃至近日俄罗斯图-160飞抵南非的“口水”,大家都在等待空军的“第四个20”——轰-20战略轰炸机的出现。

这玩意真没这么快

不过,种种迹象表明,轰-20的出现恐怕还需要再等几年,而第四个20,最近已经出现在了空中,那就是运20油,或者叫油运20(总不能叫运油20,这也太诡异了)。听起来很没劲吧,但是油运20,则至少可以在一定时间段内让轰-6K和轰-6N真正达到“准战略轰炸机”的水平。而且让中国空军的空中加油能力从理论上变成现实。

轰油6模拟歼-8加油通场

除了仅有的三架伊尔-78外,我军目前仅有数架轰油-6,这款也就是准737尺寸的中型轰炸机载油量并不很大,而其自身的油耗也不小,所以也就是给八爷或者歼-10这种中型战斗机加加油,给越来越多的歼-11、16、20这种重型机加油,实在是勉为其难。而且由于数量较少,实际上只能提供训练或者小规模编队使用,无法推广(以图-16的原始设计,也没必要推广)。

空军IL-78

但随着运20油的出现,相较伊尔-78能够提供与之相当乃至更多燃料的运-20油们可以让空军的重型机们也获得空中加油能力,这对于各类以运-9基础研制的高新系列特种机而言,想必意义更为重大,而大约一年前出现的加油版空警-500黄皮机,也预示着国产大型加油机的出现。上周举行的空军开放日上,运-20性能被公开。这一数据与原先大家猜想的数据略有差距,但是一方面这是还没有换装新型大涵道比发动机的当前状态,而且空军发布的指标很可能略有缩水,所以大家也不用太着急,未来的运-20性能会有进一步提升。

被拍到的运-20加油型

从被网友拍到的照片中看,还没有出现中部硬杆加油设备,只是用传统的翼尖软管加油。一年前出现的模拟硬杆加油系统作为一款新装备,可能还在测试中,第一批运-20油要优先满足作战部队需求,求稳求速,或许在未来的第二批第三批运-20油中,会增加硬杆加油设备,而考虑到运-20的结构,这一改装工程量也并不很大,第一批加油机也可以在未来进行改装,甚至整个加油系统和辅助油箱只是在货舱中以一个特殊模块的形式存在,那么其在必要时刻也可以作为大型运输机使用,则其使用灵活性更佳。

一年前出现的硬杆加油系统测试画面

相较于大型客机,以大型运输机改造加油机性价比并不很高,大型运输机为运输大型车辆,其机体设计和追求更高气动性能的大型民航客机无法相比,但是在短期内我国无法获得足够多的大型客机的情况下,运20油也是个不错的选择。

虽然小编成天黑KC46A,但不可否认,这比运20油应该好用

C919、A320、737系列尺寸太小,而且进口客机改装受限,CR929也不大可能在10年内有机会改装(也可能根本就不会改装而专心走客运),那么如果硬要改装,可能有一个办法,就像是之前空军用737改装指挥机一样——选择一款比较旧型号的客机改装,然后你禁运反正我也不会买了。这一点上来说,在未来肯定是以787、CR929、A350和A330neo作为主力大型客机的时代,选择一批状态较好的A330-200改装为加油机,成为中国版的A330mrtt,或许也是一条路。

CR929技术上可行,但毕竟是国际合作项目,能不能改加油机还有待观察返回搜狐,查看更多

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