迭代升级加速 第二代传祺GS4提升智能化配置补足短板

原标题:迭代升级加速 第二代传祺GS4提升智能化配置补足短板

文/朱峰 图/朱峰 责编/张一鹏

【搜狐汽车Top Test】2019年10月26日,搜狐汽车受邀来到广东省广州市,参加第二代传祺GS4新车试驾活动。时隔四年,传祺GS4迎来了第二代车型,比一般自主品牌5年换代周期稍快了一点。当然这不难理解,面对国内汽车市场下行状态,主机厂期望通过产品快速迭代,来应对竞争异常激烈的紧凑型SUV市场。

第二代传祺GS4基于全新的GPMA模块化平台打造,是该平台下首款SUV。作为换代产品,第二代传祺GS4经过重新设计,无论外观还是内饰都有了升级,对比现款车型来看新车每一处都是崭新的,在年轻化设计和智能化体验方面提升尤为明显。

●1.5T+6AT动力总成匹配默契,动力输出质感细腻,处于自主品牌一线水平。

第二代传祺GS4全系只提供1.5T一款发动机,放弃了现款车型的1.3T发动机。现款入门的1.3T发动机动力储备优势不明显,放在现在市场环境中竞争力不足,最终敲定仅提供1.5T发动机一种动力版本。发动机最大功率124kW/5000rpm,最大扭矩265N·m/1700-4000rpm,最大扭矩平台比较宽泛。

传动系统方面,车辆配备来自爱信的6速手自一体变速箱,应用在家用级SUV车型中让人挑不出毛病,这套1.5T+6AT动力总成是目前传祺品牌的主力,在GS5和GA6上都有应用。悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,是该级别车型的标配。

第二代传祺GS4起步油门设定适中,不会过于灵敏产生窜车现象。随着油门踩到整个行程的百分之三十开始,动力会有一点小爆发,此时转速是刚超过2000rpm的位置。随后动力开始变得有活力,提速过程很轻快。重点是发动机动力输出细腻,能够提供不错的高级感,动力输出的细腻程度在自主品牌中属于一线水准。

深踩油门,中高转速下发动机能够持续发力,此时动力输出也不算慵懒,让人有底气,对于1.5T发动机而言,中高速动力表现值得称赞。爱信的6AT工作称职,任何时速下它都能在合理的挡位工作。深踩油门,它能通过连续降挡帮你提升车速,对驾驶者意图理解到位。

除了D挡标准模式之外,还提供ECO节能模式和S挡运动模式。ECO模式下,油门的反应比较迟缓,除非急加速深踩油门,否则车辆都是按照慵懒的节奏匀速加速,意在保持低转速降低燃油消耗。切换至S挡,油门的响应立刻变得十分灵敏,换挡时机会被延后至4500rpm左右,通过拉高转速来获取更直接的加速性能。

转向力度也有三段可以调节,D挡模式下,方向盘的力度设定适中,转向力度均匀,方向盘旋转起来给人感觉很轻松,转向没有明显的虚位,但是提供不了多少路感。S运动模式下方转向力度也会稍微变沉一点,只是变化的力度区别不算大。

悬挂设定的比较有韧性,悬挂系统的滤振性能不错,细碎的颠簸几乎都会被过滤掉,遇到稍微大一点的起伏悬挂能拉住车身,高速过弯时悬挂对车辆也能提供足够的支撑,底盘整体感比较强。

新车在隔音处理方面也有不错的表现,怠速和中低速时车内都能提供较为安静的氛围,但来到高速行驶状态,胎噪就会比较明显了。

●采用全新设计语言,但保留第一代车型经典元素。

第二代传祺GS4采用家族最新的设计语言,主要是针对85和90后年轻用户对车辆的审美需求而提升,年轻用户成为主要购买力,第二代GS4要做的就是让车辆年轻化。与第一代车型相比,第二代GS4前脸更有张力,进气格栅尺寸加大,雾灯区域的立体设计是点睛之笔,让车头看上去很提气。

从车身侧面来看,GS4 D柱悬浮式设计的经典元素被得以保留,设计团队是希望在GS4身上即有设计的革新,也有经典元素的传承。

车尾轮廓圆润,镀铬装饰条以贯穿的形式与两侧尾灯相连,突显整体感。

●内饰即有科技感又年轻化,内饰设计原创度高,净味控制出色。

第二代GS4的内饰是原创设计,没有借鉴的痕迹,黑橘双色搭配让车内看起来十分年轻化,液晶仪表盘和中控两块大屏则是承托起科技感的重要部分。另外车内的材质选用级别较高,净味控制的非常好。

新二代传祺 GS4搭载了最新研发的ADiGO智驾互联生态系统,目前自主品牌能达到的功能在这里几乎都可以实现,这也是第二代GS4在智能化方面提升的重要部分。可以利用语音控制温度调节、导航、播放音乐、开关车窗等,精准度很高。另外其他车型不具备的GS4身上也有,第二代GS4是第一款配备微信车机版的车型,用手机微信扫码登录,在车机中可以用语音来控制发送“微信语音消息”或“语音通话”等功能。

应用商店提供酷我、听伴、懒人听书、乐听头条、路上读书、车悦宝、在线天气、违章查询、京东微、传祺出游10个应用,不足的是目前可以安装的APP数量还不多,需要后续车企继续拓展而逐渐增加APP应用。

智能化提升的另一方面,是新车具备L2级别自动驾驶,不过具体在什么配置车型上提供,还需等待新车上市时才能知晓。

运动化座椅是全新开发的,赛车风格运动座椅突显年轻化,座椅靠背填充物偏软,让乘坐更舒适。而靠背两侧的侧翼偏硬,是为了提供良好的包裹性。

第二排座椅靠背支持角度调节,便于成员找到合适自己的靠背角度。第二排座椅支持比例放倒,放倒后可以形成纯平的空间,实用性较高。

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