又一豪车甩出“砝码”,为了销量直降15万,四驱动力还能进川入藏

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路虎这个品牌虽然是被煤老板捧红的,但如今的路虎已经不是当年的路虎,为什么这样说呢?因为现在的路虎已经失去当年的辉煌,曾经加价提车的时光一去不复返了。如今,旗下很多车型都和捷豹一样,都是靠着降价生存,像路虎发现神行、极光、揽胜等等车型,目前在终端的优惠符合很大,但是销量的表现都是在几百台之间。

最可悲的是,有的新款车型甚至还有很多消费者不知道,比如路虎发现5这台SUV。这台SUV很还少有人提起过,发现5是基于揽胜平台打造而来,是基于发现4的基础衍生而来的,但是这台车为什么不被看好呢?尽管目前终端有15万的让利,但依旧无人问津,很多网友表示:取消了大梁杆,就不是路虎了。

要说的外观设计,我认为发现5的颜值要高于发现4,虽然改变并不怎么明显,但发现5整车都散发出十足的运动气息。尤其是轮毂经过熏黑处理后,说真的要比发现4漂亮很多,而且车头的雾灯的细节设计上也比发现4精致很多。此外,就车顶边缘设计有所区别,但是发现5给人感觉没有发现4那样大,总觉得很紧凑。

其实发现的空间真的很大,因为车长都达到4.9米,轴距2.9米,从参数来看是一款中大型SUV了。内部的乘坐空间实际上是很大,而且后备箱的容积也很大,自驾游可以放很多东西。值得注意,路虎的座椅设计非常高、非常大,而且离地间隙也很高,具有较高的通过性和舒适性,就算是175cm,70kg的乘客也可以跷二郎,开高速并不觉得累,比较适合跑长途的SUV。

那么,发现5为什么不被看好呢?主要原因就是因为取消了取消了大梁杆,这个减配让很多消费者感到不满。为了更好的越野性能,发现5把非承载车身结构保留下来了,至于悬架方面也经过重新调校,更重视舒适方面,所以发现5悬架太软,对于越野车来说是个不好的体验。

在操控性上还是很满意的,方向盘比起其他品牌要稍微重一点,但是也还好。而且发现5的底盘很结实,车也很稳,刹车很平顺,毕竟车重放在哪里。需要注意一点,发现5的8挡手自一体变速箱和发动机协调性并不好,有明显顿挫感,这个诟病也是备受消费者吐槽的。内饰上的塑造要比发现4简单很多,按键的布局比较工整,但比起星脉的内饰,豪华感差太多了。

发现5虽然取消了大梁杆的设计,但越野性能真不赖,像越野车专属配置都有,前置四驱、全时四驱、中央差速器、开放式差速器、承载式驻车制动,以及多种驾驶模式都配备,完全能够胜任川藏行了。需要了解的是,发现5搭载的是2.0T的引擎,起步2000转以下感觉慢,2000转以上就完全没问题了,油门踩多少有多少,加速超车没压力,毕竟发现5的马力达到240匹,扭矩更是能压榨到400牛米。

对于这台发动机需要注意的地方是变速箱,因为很多车主都反馈顿挫感比较明显,所以发现5才卖得不好。而且发现5的油耗也普遍高,高速与市区混合10个左右,纯高速8个,纯市区11个,这样油耗比日系车确实要高出很多。

笔者总结:发现5除了外观霸气之外,动力还能接受,似乎其它优势并没有。还有就是路虎的知名度如今呈现出下降的趋势,尤其是售后方面特别让消费者不满,如今的路虎应该要改变自我,提升品牌效应和售后服务,才能让消费者满意。在我看来,如今要的获得更好的销量,必须要做到以用户为中心,用更好的体验去服务消费者,毕竟当下可选车型太多,竞争太激烈,并不是降价就能获得更多的销量的。对于,发现5的失败,大家有何感想呢返回搜狐,查看更多

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