续航450km,做工品质比特斯拉更高——试驾BEIJING EU7

原标题:续航450km,做工品质比特斯拉更高——试驾BEIJING EU7

2019年的10月注定是个不平凡的10月,祖国70周年华诞,新中国又将书写新篇章,而作为首都北京的支柱企业,北汽集团也同样翻开了全新的一页,将北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源整合之后,打造了全新的BEIJING品牌。此次试驾的BEIJING EU7则是BEIJING品牌的首款新能源纯电动车,身为排头兵,EU7肩负着树立品牌形象和用户口碑的作用,重要性不言而喻。

初见EU7首先惊叹的就是颜值,在最新的家族设计风格下,大“C”型的LED日间行车灯和LED大灯非常引人恩瞩目,前脸采用全新“BEIJING”Logo之后颜值提高极大,让整车看起来更加简洁、大气,具有现代的美感,这样的外观非常符合电动车的形象。

第二个令人印象深刻的就是EU7的尺寸,EU7定位中级轿车,4805mm/1835mm/1528mm的车身尺寸,以及2785mm的超长轴距,看惯了市面上小尺寸的电动车,再看到EU7后明显感受到中级车十足的气场。

大尺寸带来的最直观的优势当然就是大空间了,以175cm身高的乘员来说,在调整好前排驾驶位后,后排的腿部空间可达两拳半。此外,不同于其他电动车高地台,EU7的地板高度与普通燃油车无异,坐在车中不会有坐板凳的感觉,而且还有一拳两指的头部空间,再加上0.75㎡超大全景天窗,给车内乘员更宽敞的空间感。

相比未来感的外形,EU7的内饰则走的是端庄和沉稳的风格,深色内饰,搭配实木装饰和黑色钢琴烤漆,加以银色饰条的点缀,配上棕色的座椅,多了份商务气息。12.3英寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏,支持双屏互动,EU7的智能化配置让人印象深刻。

作为智能出行时代的电动车,EU7内置了达尔文系统,北汽集团通过和百度、博世、哈曼等国内外一流合作伙伴合作,可以实现包括智能AI语音交互系统,支持天窗、空调、座椅加热通风以及播放音乐等功能,同时还支持模糊语义识别和复杂语音命令。ADAS智能驾驶辅助系统、L3级自动驾驶、智能座舱监测、七大智能网联服务等核心智能配置等功能,并且具备自我学习的能力,主动满足驾驶者的需求。

智能化做的出色不代表忽略了汽车基本的素质,EU7在实用性和乘坐舒适性方面也可圈可点,车内的储物空间大且丰富,由于电池布置在地板之下,后备箱容积也完全没有受到影响,容积巨大。前/后USB充电接口、后空调出风口都没有缺失,座椅舒适度也可以给一个很高的评价。另外,MoMo偷偷告诉大家,去试试EU7的后排中央扶手,你不会后悔的。

动力感受方面,EU7采用前置永磁同步电机,最大功率达到160kW(217hp),最大扭矩达到300N·m。因为产品定位,厂家并没有将EU7的动力调校得过于狂暴,而是偏向于平顺和舒适的加速感受,用丝般顺滑来形容也不为过。但是这并不代表EU7的加速能力弱,轻踏加速踏板,推背感随之而来,其0-100km/h加速时间仅为8.4s。

操控感受和底盘舒适度方面,EU7的底盘调校来自英国米拉公司,底盘相当整,后轮随动转向系统在车辆高速过弯时大大提升了车辆稳定性,四轮独立悬挂不但提升了操控性,并且舒适性也极佳,在加上厚重感十足的底盘,EU7在行驶和乘坐感受方面挑不出毛病。

作为电动车,消费者最关心的一定是续航了,EU7延续了EU5高续航的优势,由宁德时代提供的三元锂电池容量为60.2kWh,NEDC续航451km。在此次试驾中,从北京南五环出发,终点为八达岭水关长城,往返共240km,四人+行李若干,全程开启暖风+并不刻意省油的驾驶方式,在经历城市拥堵、城市环路、高速、上山道路之后,剩余续航里程显示依然有193km。考虑到高速、暖风、负载、上坡等不利于电动车的驾驶因素,EU7的表现算是相当强悍了。

EU7还具备V2V车对车充电功能,仅需一个转接头,按下方向盘左侧的按键,EU7就变成了一个大型充电宝,可以为其他电动车充电,还可以V2L稳定输出220V交流电,可为各类电器供电,烧烤、涮火锅、照明、看电影,足够你在旅途中享受。

总结:在这次的试驾中,MoMo明显感受到了中国品牌的电动车真的是越做越好了,EU7不论在动力还是续航里程这些硬指标上与特斯拉已经不分高低,在驾驶与乘坐感受方面也达到了豪华车水准,车辆的做工和品质更是超越特斯拉这样的伪豪华品牌。而像EU7这样可以称作精品的电动车,售价也只有15.99-17.59万,还具备中级车的尺寸,看来EU7作为BEIJING品牌的排头兵要在新能源市场大干一番了。

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