挂着“凤凰鸟”的丰田,为何连劳斯莱斯都惹不起?

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在丰田体系上,挂着“凤凰鸟”的世纪绝对是重量级产品,1960万日元的售价虽然不足120万,但这是纯粹的日本本土价,此前少量进入国内的丰田世纪,一再喊到近乎500万的售价,在顶级豪华车领域,丰田世纪售价不菲。

“凤凰鸟”是丰田旗下最顶级的产品,它的定位远远高于雷克萨斯旗舰LS,两款车甚至不能放在一块比对。

因为独特的造型设计,“凤凰鸟”被不少消费者称为日本的“劳斯莱斯”,的确从售价、定位、设计上来说,丰田世纪都有着极高的地位。

与劳斯莱斯商品车定位完全不同的是,丰田世纪在日本被赋予另一种特殊的意义,这种意义等同于国内的红旗L5。所以极高的售价之下,丰田世纪还有隐匿在产品之下极强的震慑力。

既然是顶级丰田,必然有丰田顶级的品质,不同于其他产品的是,丰田世纪每年产量并不大,较慢的生产速度以及不大的需求量,让丰田有足够的精力打造这台世纪,所以诸多工序需要手工来完成。

老款丰田世纪生产工序比较复杂,没有借助丰田、雷克萨斯工厂的生产线,更多的是手工化生产,仅仅是必要的工艺才会选择机械化处理,所以速度较慢,当然也保证了较高的品质。

因为丰田对世纪的要求,就是不紧不慢的生产,毕竟没有产量任务,做好产品是根本。

慢速生产必然是小众化产品,在丰田官网上我们找到了关于丰田世纪的全面介绍,的确是一台为后排乘客打造的全新产品、

譬如说提供支架的前排座椅,让后排乘客有更好的长途乘坐感,各种触手可及的翻毛皮用料,带来更豪华的感受,总而言之能体现出设计感的,丰田一样不落的呈现了出来。

一个连车标都手工打造的丰田世纪,更能看出来整车的匠心表现,这绝非机械流水线上下来的商品,其实更像是移动的工艺品,移动的宫殿,丰田的品质控制决定了丰田世纪的寿命,当然也保证了丰田世纪极高的售价。

虽然某种意义上没有劳斯莱斯更贵,但地位却丝毫不逊色于劳斯莱斯,无论是定位、调性还是工匠品质,行驶在路上的丰田世纪,更像是行驶的丰田标杆。

唠叨一句:

丰田世纪怕是不会出现在国内了,超400万买台丰田行政级轿车,还悬挂着“凤凰鸟”,一没有认知度二没有国内品牌沉淀,买豪车的意义就不存在,最为关键的是国内这个级别的竞品有很多,慕尚、古斯特、魅影等车型都要比丰田世纪更诱人。

但“凤凰鸟”又不等同于其它产品,代表丰田乃至日本最高造车工艺的产品,带来的更多是一种信仰。返回搜狐,查看更多

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