汽车进化论——小小身材 大大用处 后视镜与侧视镜的由来

原标题:汽车进化论——小小身材 大大用处 后视镜与侧视镜的由来

封神演义第五十三回中说道:“为将之道:身临战场,务要眼观四处,耳听八方”。为将知道如此,想做一个好司机,更需要能时刻观察全方位的情况,才能做到万无一失。但开车时需要注视前方,不能时刻回头观察车辆后方的情况。这种时候,汽车后视镜与侧视镜就可以派上大用场了。而最初的汽车上,并没有这些不起眼的小东西。如此关键的后视镜与侧视镜是如何演变而来的呢?今天查博士就来为大家介绍一下。

虽然后视镜在汽车上已经存在近百年了,是历史最为悠久的汽车零部件之一。不过,汽车最早发明的时候,其实并没有后视镜这样的东西,连安全驾驶的意识都还没有建立,更不用说交通规则了。所以那时候的人开车要转弯,必须得扭头观察车后状况。直到十九世纪初,英国出现了一位传奇女赛车手——多萝西·莱维(Dorothy Levitt)。这位英国最早的女赛车手在1905年她23岁的时候,驾驶德迪翁赛车创造了当时女性车手的最高连续里程记录。随后,又在1906年打破了女子最高车速的记录,被誉为“世界上最快的女子由于长时间与汽车接触,多萝西·莱维以她女性特有的敏感细腻,观察到了驾车时不能随时了解车后状况的尴尬和危险。于是在其1906年出版的手册《女人和汽车》中提到在车辆较多时,可使用一面镜子观察车后情遗憾的是,多萝西·莱维的想法并没有引起人们的关注,人们甚至认为这面镜子是可有可无的装饰物。但在赛车场上,这个想法似乎找到了存在的必要性。

早期的赛车一般都要有一名专门负责观察车后及两侧情况的助手,以保障比赛的安全,但增加一个人的重量无疑会影响赛车的速度。也许是从多萝西·莱维的想法中得到启发,1911年的第一届印地500汽车大赛中,美国Marmon公司的工程师兼赛车手瑞·哈罗恩在自己的赛车上安装一个用镜子做成的简易后视装置,并夺得了冠军。然而,直到1921年,一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车后视镜的专利,将之命名为“COP-SPOTTER”,并在自己的公司开始进行批量生产,后视镜才正式诞生。

早期的后视镜大多采用圆形形状和平面镜材质,而且只有驾驶员一侧才有,可能是因为当时的交通状况不需要右侧后视镜吧。不过,只有一侧后视镜似乎不符合对称美的美学原则,不久后,视野更宽的方形后视镜和两侧后视镜就在市场的需求中出现,并迅速获得了人们的热捧。

再后来,双曲面后视镜也出现了。镜片外侧边缘部分的曲率半径较小,主要用来观察车身侧面较远位置的情况,而镜片内侧曲率半径较大,用来观察车身侧面较近位置的情况,两种曲率的结合可以尽量减少后视镜的盲区。

如今的后视镜也有了很多高科技功能,例如:后视镜加热功能可以通过镜片后的电热丝加热,保持镜片表面清晰。后视镜电动折叠功能可以在需要的时候,通过车上按钮将后视镜折叠起来。现在很多车的内后视镜都有防炫目功能,镜片在感应到强光时,会自动变暗以达到防眩目的目的,等等...汽车后视镜功能不断增加,既方便了行车,又提高了驾驶的安全性。

既然小小的汽车后视镜与侧视镜有这么大的作用,那么汽车后视镜使用时有什么注意事项呢?

一、车辆左、右侧 及车内各安装一面汽车后视镜,其位置角度应与车型相适应。

二、汽车起步前,驾驶员必须通过汽车后视镜观察侧后方有无来车跟进和后方其他交通情况,方能迅速作出准确的判断和处理,如果盲目起步,有可能引起擦挂事件。

三、在多车道路段行车,车辆经常变更车道,更应随时通过汽车后视镜准确观察侧后方交通情况,后方有车临近,就不可变更车道。若侧后方有车辆正在超越自己时,就暂时不要超越前车。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐