不分伯仲,丰田雷凌双擎与比亚迪宋MAX DM该怎么选?

原标题:不分伯仲,丰田雷凌双擎与比亚迪宋MAX DM该怎么选?

最近,笔者收到来自一位上海朋友的求助:

小明:我老婆驾最近照刚考出来,家里已经有台7座SUV,现在想买台插电混动车型给她上下班用,预算20万内,你有什么推荐的?

笔者:答案我已经有了,我手上正在写插电混合车型的选题,写完你也可以参考一下。

小明:好的,那等你哦。

此时,笔者心里已经有了2个答案,一个是插混车型口碑王:丰田雷凌双擎、另一个是:国产插混佼佼者比亚迪宋MAX DM。

丰田雷凌双擎

雷凌作为丰田在国内市场销量可以排入“TOP3”之内的车型,上市后便因一句“一箱油开1000KM”的口号而红遍市场。

但目前值得注意的是,2019款雷凌双擎不再享受购置税补贴及部分限行城市绿牌的政策。

虽然在消费者眼里,政策退补降低了不少吸引力,不过好在丰田注意到了这点,并做了充足的调整。首先是售价方面,新款雷凌双擎版厂商指导价:13.38-15.28万元,相较雷凌双擎E+ 20.38-21.88万元的售价便宜了不少。

此外,2019款雷凌双擎在降低价格的基础上做到了配置升级。其中,扭力梁式悬架改为多连杆独立悬架,整车驾驶舒适度得到提升。此外,新增自动头灯、电子手刹、全速域自适应巡航、主动刹车、全速域车道偏离预警、车道保持等非常实用的安全配置。

外观方面,新款雷凌4640mm*1780mm*1455mm的尺寸数据,与老款差别不大,但也只能说够用。但是新款雷凌双擎的外观更加犀利,前脸的设计也更加运动,乍一看还有“卡罗拉Hatchback”的神韵。

内饰方面,新款雷凌双擎仪表台采用软性搪塑工艺,并辅以缝线设计,相较老款在质感上提升不少,此外,新款雷凌双擎科技版升级为12.1英寸中控屏幕,并支持百度carlife互联,科技感有所提升。

动力方面,新款雷凌双擎动力总成采用一台1.8L自然吸气发动机及一台功率为53kW的电机,并匹配E-CVT变速箱,百公里加速近12秒。不得不说,这套动力系统在城市里使用并没太大压力,但在高速上,动力确显疲软。

根据多任车主反馈,对于全新雷凌双擎最满意的就是他平均4.1L左右的油耗、超高的安全配置,以及越堵车越省油的特性。最不满意的在于,车内空间较为紧促、噪音控制欠佳、动力疲软。

比亚迪宋MAX DM

随着比亚迪“三电一芯”技术及旗下e平台电动车技术平台的发展,现在的比亚迪也逐渐从自主品牌中脱颖而出,并迈入新能源汽车制造全球第一梯队。

比亚迪宋MAX DM定位于新能源MPV车型,目前能够享受购置税补贴及部分限行城市绿牌的政策。

在外型方面,比亚迪Dragon Face的设计赋予宋MAX DM不同于普通MPV车型端庄、商务的印象,有种更年轻更运动更家用的造型。

此外,因其定位为MPV车型,4680mm*1810mm*1680mm的尺寸,自然不需要消费者多担心,并提供6座及7座版本可供消费者选择。

内饰方面,宋Max DM采用了最新的液晶仪表,并搭载了一块可旋转的12.8英寸比亚迪最新的Di Link智能网联中控屏幕,可实现多功能语音交互。此外,在配置方面,宋Max DM也可选装L2级智能辅助驾驶系统。

动力方面,宋Max DM搭载一台最大马力为154匹的1.5T发动机加上一台前置永磁同步单电机配以6速双离合变速箱,百公里加速只需要6.9秒。无论在城市中还是在高速上,急加速、超车都不在话下。

根据多任车主反馈,对于宋Max DM最满意的就是其充沛的动力,以及充裕的车内空间,满足全家出行不在话下。最不满意的在于,后扭力梁式悬架降低舒适性、其电池组不支持快充模式,慢充需要3个小时以上,对经常需要短途驾驶的消费者不是很友好。

写在最后:

对于以上2种选择,笔者认为各有所长,两车都是插电混合家用车的不二之选。

如果消费者生活在有限行的城市,对牌照有极大需求且家中也无备用车辆的,笔者推荐考虑比亚迪宋MAX DM,充足的空间,充沛的动力,较高的配置完全可以满足日常出行需求。

而对于家中有车,就像笔者朋友一般还是一台7座SUV的消费者,笔者推荐考虑丰田雷凌双擎版本,经济的出行,超高的安全配置,够用的空间,作为备用出行或是上下班通勤也是个不错的选择。

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(运营人员:Kevin)

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