别只骂奥迪了,宝马最火的SUV也开始减配,变速箱和四驱全部缩水

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这一代宝马X1刚上市的时候,在市场上没少被口水喷,主要是因为换成了前驱平台,没有了ZF变速箱,低配车型还是个三缸机器。但是凭借着强大的品牌优势、超大的尺寸、越级的空间,当然还有不俗的终端优惠,依然有不错的市场销量,甚至一直碾压同级别的奥迪Q3和奔驰GLA。但是,中期改款的宝马X1上市之后,又进一步“退步”了,在某些方面,甚至还不如了老款车型,究竟有哪些地方呢?

在外观上,中期改款的宝马X1,也就是2020款的产品,基本变化还是有的。为了增加新鲜感,全新宝马X1在外形设计方面融入了宝马家族最新的设计元素,看上去更具精致感。主要有更大的双肾进气格栅、更细长的大灯、雾灯区域的开口更加夸张激进,视觉效果更加运动。

侧面变化不大,还是老款宝马X1的设计,中期改款也不可能有什么大变化的。尺寸也是这个级别最高的水平,基本卖点和优势还是被保留了下来,唯一的变化就是装了新样式的轮圈。别只骂奥迪了,宝马最火的SUV也开始减配,变速箱和四驱全部缩水。

后部有一些细微的变化,重新设计的尾灯,其中倒车和转弯信号灯被重新安置到总成底部,以及稍大的铬合金排气头,看起来更加个性了一些。中期改款之后的宝马X1,外观还是非常值得肯定的,但是硬核可就另说着了。

内饰最明显的变化,就是增加了鸡腿挡把,这一点还是招人喜欢的。后排不仅带有空调出风口,同时座椅两侧也新增了全新设计的头枕,再配上全景天窗,后排乘客的舒适性有了较大的提升。动力方面,还是1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机,2.0T有不同的动力调校。

不过,在传动系统方面,1.5T和2.0T车型却换装了全新的7速双离合变速箱,不得不说这一步是险棋,毕竟国内市场可是谈双离合就“色变”。宝马自称是进步的,但是顶配车型还是之前的8AT变速箱,很容易就推翻了自身的谬论。还有就是四驱系统上,四驱形式也由之前的全时四驱改为适时四驱,作为UKL前驱平台下的重要产品,前置前驱是宝马X1的必然趋势。

宝马X1畅销原因主要得益于其年轻运动的外观、优异的空间表现及大幅优惠的价格优势,20万出头买到面子十足的宝马SUV,这个真香定律真的很难逃得过。但是如今变速箱也降为双离合,再加上三缸和前驱,每一步都走在了国内消费者的关节痛点。究竟麦格纳的7速双离合变速箱表现能不能挺得住,这一点是值得市场推敲的。新款宝马X1的面子仍在,而且在某些地方甚至更强了,比如鸡腿档杆和更显高配的低配车型,但是在硬核上的退步,其实我们仍然是心中有数的。到底香不香,还是自己去衡量吧。返回搜狐,查看更多

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