日本新型运输机工艺精湛,9亿人民币一架,一台发动机顶我们两台

原标题:日本新型运输机工艺精湛,9亿人民币一架,一台发动机顶我们两台

这几天发的国产军用飞机的图片太多,笔者自己都有些麻木了,今天与大家再分享一款世界名机的图片,注意不是中国的而是日本的。看到第一张图很多人应该能猜到是什么飞机了,这就是日本川崎重工的C-2大型运输机。目前这款运输机主要装备日本航空自卫队美保基地。

C-2大型运输机是21世纪初与P-1反潜机同步研制生产的日本新一代大飞机,C-2大型运输机的原型机于2010年1月26日首飞成功。这里比我国的运-20飞机早一些。本文主要是C-2大型运输机机体工艺高清图片的分享,文字部分主要是介绍这款飞机的一些基本性能,非实时新闻。

C-2大型运输机研制的起因是,日本航空自卫队大量的C-130运输机和国产的C-1飞机已经严重老化,由于日本国土面积狭长,航空自卫队在研制这款飞机时,定位要比美国的C-17飞机小很多。原因一个是降低研制难度和减少研制成本。但是最后看来,价格一点也不便宜。据称目前C-2大型运输机的单价成本约140亿日元,约9亿人民币,这个价格很日本。

关于C-2大型运输机的机体工艺水平,笔者曾经仔细对比过多个国家大型运输机的细节,工艺水平最好的是欧洲空中客车的A400M,我国航空工业西飞的运-20和日本川崎重工的C-2运输机的工艺水平基本相当,但是有一点可以肯定,C-2大型运输机使用的油漆肯定比运-20运输机好,至于我为什么这么说,大家看看我之前发表的运-20运输机的高清细节图。

图片为C-2大型运输机的机体工艺细节图,可以看到工业水平还是可以的,毕竟是传统工业发达国家。C-2大型运输机是川崎重工岐阜工厂的明星产品,这个工厂还生产了大量的P-3C反潜机,P-1反潜机,C-1运输机,T-4教练机等,在日本自卫队眼里,是仅次于三菱重工的大型军工厂,当然川崎重工还有大量知名的民有产品,例如摩托车。

图片为C-2大型运输机机翼与机身连接处的特写,可以看到整体工艺手法与运-20飞机非常相似。区别是C-2的油漆是低可视度涂装,看起来要更为低调奢华有内涵。战机的涂装也是一门技术,看看歼-20战机和歼-16战机,至少目前没有人说这两款战机土了。

图片为上一张图片的细节特写,大家觉得这个蒙皮工艺水平怎么样啊?C-2大型运输机长44米,翼展44米,机高14米,空重约61吨,最大起飞重量141吨,可以看到比我国的运-20飞机要小很多。关于这款战机的内部结构,笔者此前发过这款飞机的内部细节图,有兴趣的可以在历史文章中查找。

说到C-2大型运输机最大的优点是使用了两台美国通用电气公司制造的CF6涡扇发动机,单台最大推力达到266千牛,我国运-20战略运输机使用的D30涡扇发动机,单台最大推力约125千牛。这样看来,2台CF6涡扇发动机的总推力约532千牛,4台D30涡扇发动机的总推力约600千牛,

可以看到我国运-20飞机的最大起飞重量达到220吨,但是发动机只有600千力的推力。而最大起飞重量141吨的C-2大型运输机总推力达到532千牛。可以看到日本这一运输机的动力过于充沛了。

图片为C-2大型运输机发动机挂架的一些细节,可以看到工艺水平的具体特写。如果我国运-20运输机有4台通用电气CF6涡扇发动机,那么其运输水平一定会大大超载C-17飞机,这只是一个梦想罢了。目前运-20飞机计划换装国产的WS-20发动机,相信届时的飞行能力会有新的提高。

图片为C-2大型运输机的垂直尾翼,可以看到目前全球几款主流的军用运输机,这一位置几乎都是一样的。对于外国几款后来研制的大型运输机,好像没有看到谁山寨了谁,在网络上很多人喜欢说国产的某某飞机山寨了国外的某某飞机,为什么看到外军的飞机,就没有人说了呢???

本图为上一张图片的细节特写,可以看到更为清晰的细节,相比于我国的运-20,至少我没有看到高级在什么地方。

关于C-2大型运输机的产量,日本航空自卫队一共订购了40架,但是交付的进度也很慢。目前实际装备的数量大约只有8架。

C-2大型运输机看起来不错的工艺水平,变态的大推力发动机,这些都是它的优势。然而C-2大型运输机的运输能力非常糟糕,据统计目前最大载重量仅有36吨,日常装载一般不超过30吨,因内在试飞过程中多次发生机体结构变形的险情。从这一点可以看到日本军工在大型飞机的整合能力上,问题多多。单一部件做得出色,整合起来问题多多,这就是现在的日本军工。返回搜狐,查看更多

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