B级车中的GTR!舒适比肩BBA,性能秒杀GTI,网友:史上最强一代

原标题:B级车中的GTR!舒适比肩BBA,性能秒杀GTI,网友:史上最强一代

在电影《极恶非道》三部曲中,除了北野武的不俗演技,以及大量动作和打斗场景令人印象深刻外,片中出现过的那些大佬座驾,也是成为了众多车迷关注的对象。其中,虽然不乏劳斯莱斯、奔驰S等旗舰车型,但最有范的,还是要数丰田世纪、日产天籁此类车型,再加上VIP改装风格的全方位气场提升,仿若化身西装革履腰间别枪的山口组保镖,为车内乘员保驾护航。

而在国内市场,虽说没有丰田世纪,但是天籁出现的频率还是很高的,毕竟从2003年首批国产车型上市,至今已经走过了16个年头。凭借着越级的产品力以及过硬的可靠性,打下了坚实的口碑,奠定了B级之王的地位,更是很多人心中对中型车最初的印象启蒙。其所搭载的2.3L及3.5L两款V6发动机,不仅打出了VQ系列引擎的名号,也是成为了平顺安静的象征,配上符合人体工程学且填充厚实的真皮包裹座椅,在那个年代就是一台彻头彻尾的“豪车”,“大沙发”的舒适性可不是盖的,基本上是吊打同级甚至越级的产品。

在这16年中,天籁历经数次换代改款,外观在变,内饰也在变,但始终不变的舒适性,却伴随着天籁走到了现在。虽说不断的有竞品挑战,但都无法对天籁的地位构成影响。天籁也始终保持强者姿态,不追随大流,将初衷贯彻到车型灵魂中,将传承多年的舒适精髓带给用户。

但如今,上装VC-TURBO的第七代天籁已经上市一段时间了,在市场面上也有不错的反响,关注度也依旧火热,甚至也有车评人在第一时间下订单,来抢购这台前无来者的“性能版”天籁。众所周知,天籁向来都是以舒适著称,虽说性能不差,但是也很少会成为与舒适性齐名的优势属性。直到七代天籁的问世,这两大亮点属性齐聚,这台B级老牌座驾又被赋予了新的标签。

都说,马自达是技术宅,本田是发动机制造厂,但殊不知,日产在发动机上也有着很深的造诣,毕竟日产历史上,上过沃德十佳发动机排行榜的引擎不占少数。并且在赛车和改装界,至今都还活跃着例如SR20等神级性能发动机。

所以,对于日产来说,发动机的研发也是绝对的优势项目,但即便是拥有实力雄厚的研发团队和技术积累,严谨的日产还是花费了近二十年来确保和验证VC-TURBO引擎的可靠性,最终才出搭载在七代天籁上。毕竟,慢工出细活,要把涡轮弄上发动机看似不难,但是这背后需要付出的努力却是成吨的,在之前很多人说别的竞品都上涡轮了,日产却还不上,不是技术不行就是想不研发吃老本,但如今VC-TURBO发动机的亮相也让这类谣言不攻自破。

可变压缩比、可变燃烧循环模式、可变燃油喷射、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵,这五大可变技术就是VC-TURBO发动机的技术特点,实现了压缩比可变的构想,说它已经达到了内燃机的技术巅峰都毫不过分。其采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构,独创多连杆系统,实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换,能够输出185kW最大功率和380N·m的峰值扭矩。与此同时,还集成了双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等8大制造技术于一身,可以说是武装到了牙齿,顺理成章的再次登顶2019沃德十佳发动机的榜单。

拥有强劲动力加持的七代天籁,能做到零百6.42秒的实测加速成绩,这样的水平在同级别中几乎没有对手,包括2.0T高功率版本的迈腾和帕萨特,最快也只能实现7.1秒的零百加速成绩,即便是主打性能的小钢炮高尔夫GTI也很难与之匹敌,堪称B级车中的GTR,而油耗也能在可变压缩比的加持下,控制在6L左右。

当然了,在天籁所擅长的舒适领域上,这一次换新依旧是很到位的。首先,整车的内饰设计风格,采用了最新家族式设计,相较于上款显得更精神更有设计感,瞬间从一个“居家大叔”变成了“活力鲜肉”,这样的操作也令天籁更受年轻消费者的喜爱。其次,内饰在选材以及用料上,也都非常厚道考究,视线所至之处皆是软质搪塑填充和皮质包裹,横贯车厢的木纹装饰条如同画龙点睛般,焕发出与众不同的视觉感受。

除此之外,人体工程学的设计更是遍布在各个角落,全新的 3D Multi-Layer 人体工学座椅,采用航天零重力科技理念,同时侧翼3D支撑在保证舒适性的同时又兼顾了支撑性。并且,前挡风玻璃和侧门窗玻璃,皆采用了双层隔音设计,配合上车身多处隔音材料,最大限度的提升了车内的静谧性。再加上其所搭载的CVT变速箱所带来的流畅从容感受,七代天籁在舒适性这块,还是相当稳健的,足以比肩BBA。

或许在之前,你说天籁是中年人的专属,我不会反驳,但是在七代亮相后这句话就不成立了。如今的七代天籁,采用了全球化V-Motion设计语言,为天籁注入了年轻血液,感觉瞬间年轻了十岁,颜值大大提升。车身线条简洁利落,双腰线棱角分明时尚动感,加上低姿态的车身,原厂就自带“低趴”效果。虽说造型更加激进,但是跟略显“非主流”的雅阁比起来,还会收敛许多,更符合一台B级车该有的样子。

如今的天籁,所处的时代已远不同于当年,人们对于B级车的要求也多了起来,还有层出不穷的新车和不断升级更新的竞品,可以说是对天籁带来了不小的压力。而它所能做的就是不断强化自身实力,除了能把舒适做到极致,还可以把动力推上巅峰,那么将来是否能继续进阶,在配置和更多方面脱颖而出?笔者觉得有可能。

总的来说,如果购车预算在20万左右,首要考虑舒适和实用性,但是又有一颗渴望速度的内心,对性能有要求的话,七代天籁,不二之选。毕竟有网友表示这是史上最强一代。

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