股价跌跌涨涨跌跌,丑闻缠身的优信还有春天吗?

原标题:股价跌跌涨涨跌跌,丑闻缠身的优信还有春天吗?

——国内二手车电商第一股。

自去年6月,优信二手车母公司优信集团成功登陆美股纳斯达克,优信便仿佛被这一名头装点成了二手车市场“最靓的仔”。

但是,上市以后,优信的日子却并不好过。

开盘首日,优信的股价先是跌破发行价,之后又触底反弹,当日市值29.67亿美元,相比最初预期的44亿美元,缩水近40%。

2018年年报披露其营收大增69.9%,但市场并不买账,即日股价大跌17.61%。

今年4月,一份来自J Capital Reserch的做空报告指出,优信存在虚高的交易、隐藏的债务、内部人员抽取大额佣金、虚假的交易记录、夸大的库存等“七大罪”,一度使得优信股价最高暴跌52.79%。

如今,“恶意做空”事件的影响已然消退,优信公布了第二季度财报,依旧表现平平。

财报显示,优信2019年第二季度总营收为4.39亿元,同比增长58.3%,但不及预期的1.1844亿美元,其中2C全国购业务营收为3.23亿元,2B业务营收为6840万元,来自持续运营业务的净亏损为3.599亿元。

但是,当我们备上一首《凉凉》,手指按住“播放”键的时候,优信的股价跌跌涨涨跌跌,现在又一次回到了3美元,好在守住了底线。

顶着“国内二手车电商第一股”的名头,流血上市的优信二手车,如今仿佛一只困在笼子里的野兽,看着凶狠,其实早已遍体鳞伤。优信二手车未来真能守得云开见月明吗?套用一句网络语:太难了。

▍优信的“难”:亏损大,盈利难

从诞生至今,优信二手车的亏损便从未停止过。

据数据显示,优信2016年的净亏损为13.929亿元人民币,2017年净亏损达到27.478亿元,亏损同比扩大近一倍。

优信2018年全年业绩报告显示,按非美国通用会计准则计算,优信2018年全年调整后净亏损为16.713亿元。优信2019年第二季度财报则显示,优信二手车来自于持续运营业务的净亏损已达到3.599亿元。

以最近三年的数据来看,2016至2018年间,优信二手车每年亏损的数值都在大幅增加,总计亏损额已经超过了五十亿元人民币,而这些亏损几乎都源于它在营销广告费用上的投入。

2016到2018年,优信二手车对外公布的平台营销支出分别是7.93亿元、22.01亿元、26.8亿元,它们占当年平台总营收的比例分别高达96.24%、112.80%、81.04%。

几十亿元的广告营销费用大笔投入不是问题,面对竞争对手每年都要烧十亿的广告费用抢占市场的手段,优信二手车一旦懈怠,等待它的可能就是出局。但是,让优信二手车进退两难的,不止是巨额的投入,还有难以见到的盈利。

巨额的亏损,再加上股价的不争气,优信二手车由此也背上了巨额的债务,有着一个大窟窿等着它去填。

赴美上市时,优信共募集了4亿美金。除了面对公众发行的2.25亿美金,还同时发行了1.75亿美元可转债,发行对象为CITIC(中信银行在港机构)和ICBC(工行在港机构)。

按照协议规定,如果2019年6月底前优信股价达到9.72-9.855美元,这1.75亿美元直接转换成优信股票,否则将成为优信的债务,并在今年6月底偿还。

这笔可转债在今年6月27日到期,可截至2019年6月27日美股收盘,优信股价跌至2.09美元,显然,优信需要钱来偿还这笔债务。为此,优信也一直在为融资做努力,但效果却不理想。

2019年7月17日,优信宣布将通过私募方式向Pacific Bridge管理的基金发行总额为5000万美元的可转换票据。但在7月底,上海证券交易所官网披露,“优信凯枫租赁2018年第一期资产支持专项计划”项目状态显示为“终止”。

巨额负债、盈利困难、融资也不理想的优信,少不了也要走一条“裁员”的路。

6月底,网络上流传出了优信解除与员工劳动合同的通知书,通知书上优信以公司经营需要业务调整、取消岗位等为由与员工解除劳动合作。

除了普通员工离职之外,优信高层领导也一再出走。5月31日,优信首席市场官王鑫曾通过邮件宣布,辞去首席市场官职务;9月16日优信集团宣布,公司首席运营官彭惟廉由于个人职业发展原因,已正式申请辞去集团首席运营官职务。

高管的相继离职,恰恰也从侧面证实了优信的确是在走下坡路。

▍优信的“病”:没诚信,多丑闻

其实,优信从一时风光无两,到现在的步履维艰,怪不得别人,那都是自己造的。

就像此前优信被指责的“七大罪”,虚高的交易、隐藏的债务、内部人员抽取大额佣金、虚假的交易记录、夸大的库存等,一度使其深陷丑闻之中。

J Capital Reserch发布的报告中,有7项直指优信的诚信缺失。

被首先提及的是虚高的交易,其指出优信夸大汽车交易量高达40%,同时,还存在夸大库存的情况。在2016年、2017年优信都曾被曝出过夸大交易量、库存量等消息,被指实际库存不足8万辆充180万辆。

报告还指出,优信的运营实体公司存在高额债务,存在倒闭风险,而债务问题完全没有公开给美国投资者。另外,优信还可能存在蓄意抬高汽车账面价格获得高额贷款、循环交易、将第三方交易收益记入自己收入等问题,并被认定为“惯犯”。

最令人瞠目的一项指控是关于创始人转移资金,报告称,优信创始人戴琨曾先后两次转移资金,总共涉及2.8亿美元;另外两名内部人员也可能从同一交易中获得2.7亿美元利益。

在夸大交易量、库存量、隐藏债务、虚假金额、循环交易、转移资金、诚信惯犯等一连串7项指控后,J Capital Reserch认为优信没有诚信可言,并在报告中直接建议投资者“千万别为这辆破车买单”。

买不买单是股民要操心的事情,但买了优信的二手车的消费者,却是真的后悔了。

此前有车主,以贷款形式购买了一辆全价为13.5万元的奥迪A6L首付5.5万元,贷款为8万元,分36期。然而,优信二手车官方APP却显示,该车主借贷总额为9.968万元。

那么,这多出的近2万元贷款,从何而来呢?优信二手车官方APP显示,车主的账户除了8万元的“购车借据”外,还有一项高达1.968万元的“附加产品/服务借据”,其中涵盖了GPS费,代办服务费等四项费用。

问题不止如此,在办理贷款业务时,优信业务员向车主提供了一张近乎空白的购车协议,上面只有甲方、乙方、总价和首付四项简单信息,贷款的利率、贷款额度、月供额度都没有。

这正是近年来一直让优信陷入质疑的“套路贷”问题。据了解,消费者贷款本金在签署购车贷款合同后会“莫名增加”,而增加部分则被冠以“服务成本”的名头。

钱的事儿可以慢慢解决,但从优信二手车平台买到“金牌认证”的车竟然是水泡车、事故车,优信又该作何解释呢?

此前便曾有视频揭示,一辆优信二手车平台出售的“优信认证”宝马车,优信官方交易检测结果显示,该车“除了更换过挡风玻璃外无任何其他问题”。

但随着消费者购车后遭遇了无法启动等问题,消费者经宝马4S店检测后发现,该车曾发生过重大交通事故,更换过的零部件数量达六十项。

除此之外,“检测没有设备仅凭肉眼观看”、“肆意调节里程表数据”等等,优信二手车存在着太多的问题。

消费者选择二手车,必然颇为重视汽车安全问题,但将“水泡车”、“事故车”当成好车来卖的优信,真的要“变相谋财害命”吗?

长期亏损,盈利困难,是优信的“难”,但诚信缺失也是优信自己zuo出来的“病”。

顶着“国内二手车电商第一股”的名头,却没有身为“第一”的责任与担当,这样的优信,还会有春天吗?返回搜狐,查看更多

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