25万!放弃途观L选择汉兰达,开了3个月,车主憋了一肚子话

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25万!放弃途观L选择汉兰达,开了3个月,车主憋了一肚子话

好的产品时常有,但经典的产品却十分少见,因为经典的产品和优秀的企业相辅相成,所谓“一流的企业卖标准,二流的企业卖品牌,三流的企业卖产品”,一个优秀的品牌必然要致力于经典的打造。丰田、大众为什么这么火爆?就是因为它们不仅在卖产品,还在卖品牌、卖标准、卖文化,提起这两个品牌,我们能够想起捷达、高尔夫、桑塔纳、皇冠、卡罗拉……,更久远的“百年福特”有什么?有时候,像高尔夫、皇冠已经不仅仅是一款车,见证了汽车圈半个世纪发展历程的它们已经被赋予了更多的历史符号和文化内涵。而对于一个品牌而言,在经典延续的过程中,一代代产品的更新换代、发掘优化,也有利于提升自身对产品性能以及市场需求的把控。

所以,经常关注国内汽车圈的朋友不难发现,越是经典的车型越好卖,反之则亦然,有些产品凭借某些噱头或许能够火爆一时,但很难经受住时间和市场的考验。打造出一款爆款并不难,瞄准消费者的需求同时在价格上做出让步,想不大卖都难,但是,想要像卡罗拉、雅阁那样经历十几代仍旧如此受欢迎,确实非常难,从这一点上看,丰田、大众赢得不亏。目前,经典仍旧在延续,新的经典在产生,SUV作为最近几十年诞生的新事物,如果说最有可能成为经典的车型那么非汉兰达莫属,新车作为SUV领域的标杆入华十年被卖疯,不管是品牌力还是产品力均领先同级,若干年后又是一台经典车型。入华十年成经典,国六220马力+四驱,不足24万,途观L不香了。

全新一代汉兰达升级了外形内饰,使得整体造型更加符合年轻消费者的审美需求,同时,新车主打7座版本,实用性更加出色,加之,在安全性能、空间舒适性、配置动力、油耗上也领先同级,对于家用而言比途观L还香!基于此,只要有人向我咨询合资中级SUV,笔者首要推荐就是汉兰达,有位朋友便是如此,家里添了二胎,家里的宝来不够用了,想要再买一台七座中级SUV,看了途观L、途昂、锐界……最后还是选择了汉兰达,如今开了3个月,看看它对这台车的评价如何吧!

先说说不太满意的地方吧!严格来讲,不满意的地方多是小的细节处理不到位,像是发动机噪音相比较家里的宝来有些大,毕竟是一台SUV,动力也在那儿放着呢!不过,等速度起来了还好。还有一个就是日系车的通病车漆很薄,轻轻一刮就留下了印记,感觉还没有十几万的国产车那么厚道,车内的设计相比对它的外形来说也过于老气,一眼看过去比较朴素,可能是汉兰达的消费群人主要是30岁以上的家庭用户,不是很好的get到20岁出头年轻人的审美。

满意的地方那就太多了,看了途观L、锐界、途昂,感觉自己的选择还是没有错,外观漂亮还大气,加上自己选择的是黑色的车型,在视觉上更加的威武了,开上它出门感觉自己都变硬气了。这部车的前脸是倒梯形的,层次感分明,它的LED大灯犀利醒目,加上整体腰身都比较硬朗,是我喜欢的类型。车内刚才说了,中控的布局中规中矩,没什么亮眼的地方但也不算难看,习惯了还好,车内的做工用料也一般般,属于那种经济实用型的。汉兰达超高的保值率是我选择它的因素之一,后续如果有换车的打算出手也比较容易,而且它的故障率公认的低,买日系车图的就是省心、耐用。

空间设计绝对没话说,毕竟家里添了二胎,加起来一共有六个人,我换车就是奔着空间来的,而汉兰达也满足了我对空间的需求。家用乘坐完全没问题,后备箱空间也十分充足,其实,家里虽说有六口人,但平时用到七座的时候也不算很多,大部分时间都是将第二排座椅调到最后当五座车用,后排空间可想而知。以前,我对象都喜欢坐在副驾驶上,现在都是坐在第二排,无他,空间太宽敞了。而且,它的舒适性体验也十分不错,座椅的包裹性和支撑性很好,长途坐车不容易累。

我买的这台车是2.0T四驱精英版,配置相对来说比较简陋,8个安全气囊相对安慰了我一下,2.0T+6AT的动力总车满足家用绰绰有余,差速锁加四驱的组合,走老家的土路那叫一个行云流水。2吨重的车身给我很强的安全感,高速超车也十分轻松,而在油耗上,目前开了三个月,百公里油耗稳定在11.2L,这个油耗确实有些高出我的预料,但也在可接受范围之内,毕竟,它是一台2吨重的四驱车。

总而言之,对于汉兰达这款车总体比较满意,有些小瑕疵也不影响喜欢它,毕竟,世界上没有完美的事物。

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