售价14.88万元起,中期改款的马自达CX-4,带来了哪些变化?

原标题:售价14.88万元起,中期改款的马自达CX-4,带来了哪些变化?

坊间流传着一种说法,“别人家造车是为了赚钱,马自达赚钱是为了造车”。时至今日,马自达对于转子发动机依旧是心存执念,也正是因为这份执念,马自达被冠以了“技术宅+偏执狂”的称号,还因为车型出色的操控表现被称之为"东瀛宝马"。可是对马自达来说,转子发动机就像一把双刃剑,它为马自达注入了运动灵魂,但在如今残酷的汽车市场,不研究消费者心理,一心钻研技术,要想生存谈何容易。

可是来到2019年下半年,一汽马自达在中国市场进入了非常密集的集体更新,随着全新一代马自达3昂克赛拉和全新一代阿特兹的相继推出,我们似乎看到了一汽马自达的改变与诚意,今天,一汽马自达又拿出“最新武器”——新款CX-4与我们见面,新车售价为14.88-21.58万元,其中新增的2.0L自动挡入门车型蓝天青春版,与2.5L两驱车型蓝天驾趣版,分别售价14.88万元和17.98万元,有效降低年轻人购车门槛。另外“马粉”还可以13.98万元起的超低价格购车。

作为紧凑级SUV轿跑化的先驱,CX-4一经发布就受到各方的关注与赞美,自2016年6月上市以来,CX-4累计终端销量已突破20万辆,月均销量5000+的成绩也在一众轿跑SUV中位列第一,成为一汽马自达中流砥柱,而此次中期改款马自达CX-4又带来了哪些变化?

魂动2.0上身,颜值更进一步

此次发布会在长沙梅溪湖国际文化艺术中心举行,而其是由世界著名女设计师扎哈·哈迪德设计,她的设计遍布世界各地,例如大家熟知的望京soho、广州大剧院、大兴机场等等。她曾说过:“每个人总想把你放进框框,希望你是批量生产的产物,建筑物也一样。但我不是,我不遵循任何规则,我只遵循我自己的规则。“其实全新马自达CX-4和扎哈一样,都在追求挑战,打破传统,呈现出一种与众不同的美感。

随着产品的迭代,马自达进入了魂动的“2.0”时代,而中期改款马自达CX-4到来,更是把马自达的魂动美推到一个新高度。外观方面,全新马自达CX-4主要对前脸进行了优化升级,新款车型的中网面积变的更大了,而且中网的样式由横辐式镀铬条变成了熏黑的蜂窝式,更加运动。外围采用宽大的具备立体状的镀铬条包裹,镀铬条两侧一直延伸至大灯下沿与大灯融为一体。大灯的设计是熟悉的鹰眼柳叶式的味道,内部采用全LED光源并集成内部大灯轮廓式LED日间行车灯,极具家族辨识度。

同样变化的还有前保险杠和雾灯区域,底部采用了一个贯穿式风格的包围,两侧采用了刀锋造型的雾灯进行点缀,看上去很有档次感,车的底沿是一个铲形的空气导流装置,这样的CX-4给人的视觉感受无疑是更低了,攻击性也更强了一些。新车前脸重新设计之后,其运动感和时尚感都进一步加强,更符合马自达自身所刻画客户群体的整体诉求。

全新马自达CX-4

现款马自达CX-4

车身侧面,低矮修长的身姿以及流畅的溜背没有发生变化,运动气场依然很到位。改动主要在A、B、C柱与后视镜处,采用了类似钢琴烤漆的材质,整体精致度有所提升,除此之外,新车也换装了19英寸花瓣式的双五辐轮毂,造型上更显别致。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4637/1855/1531mmm,轴距2700mm,车长和车宽相比现款车型小幅增加4mm和15mm,其他均保持不变。

全新马自达CX-4

现款马自达CX-4

车尾部分,尾灯进行了熏黑,灯组光源升级为全LED。为了配合前保样式的变化,后保部分造型同样做出了一些联动调整,反光板的尺寸有所减小。另外,后保险杠下部增加了一条深色饰条,双边共两处的排出管直径也有所增加,与整车的运动感十分协调。

全新马自达CX-4

现款马自达CX-4

众所周知,颜值是当下年轻人群购车的第一关注因素,如果说现款马自达CX-4呈现的是一种运动美感,那么新款马自达CX-4则在这个基础上多了一份格调和优雅,强调了质感的提升。

新增勃艮第红配色,配置更丰富

“红”是马自达的灵魂,也是马自达最具辨识度的标识,全新马自达CX-4更是将红色做到极致。升级后的水晶魂动红,为其丰富立体的车身曲面增添了明艳度和深度。不仅如此,全新马自达CX-4还在中国市场抢先搭载了马自达新一代设计中的内饰主题色——勃艮第红,这是以往超跑品牌更为青睐的质感红色。

内饰其它方面,对称式的炮筒式仪表盘+三辐式方向盘让驾驶舱充满了运动感,非常符合轿跑式SUV的风格。中控大屏幕尺寸由老款的7英寸升级为8英寸,其功能相比现款有显著升级,搭载全新MZDCONNECT马自达悦联系统,其涵盖了人机交互、智能网联、语言识别等功能。另外,高配车型中增加了BOSE音响配置,在同级别价位车型中,这样的配置确实不多见。

配置方面,新车标配LED大灯、电动天窗、EPB电子驻车制动、AUTO HOLD自动驻车、一键启动、胎压监测、四驻车雷达等。顶配车型配备了副驾驶席4向电动调节、座椅记忆、前排座椅加热、自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、360°全景监控、盲点监测、倒车预警等舒适性及驾驶辅助配置。

GVC Plus加持,这就是“人马一体”

动力方面,全新马自达CX-4继续坚守自然吸气发动机阵地,依旧搭载创驰蓝天技术2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,其中,2.0L发动机最大可输出158马力,而2.5L车型则最大可输出192PS,与新款阿特兹一样,通过优化喷油嘴和喷油逻辑来满足国六排放。

变速箱则依旧是之前那套拥有良好口碑的6速手自一体变速箱,换挡平顺线性,故障率低,这一点优势继续保持不变。在底盘和悬挂等操控相关的硬件方面,新款CX-4同样保持了原有水准。虽然新款马自达CX-4在动力系统和底盘上并没有太大变化,但是实际上也不需要有什么变化,因为这套创驰蓝天架构足够成熟,三大件之间的匹配接近完美。

虽然动力系统上没有改变,但是马自达的GVC PLUS(加速度矢量控制)系统却能让你感受马自达所崇尚的“人马一体”。

GVC加速度矢量控制系统简单说就是将发动机的扭矩输出与方向盘的转向角度结合,在整个过弯中,不踩刹车,通过对于转向角度精确计算,时刻控制发动机输出扭矩的降低变化,使过弯时的车辆前轮压力增加,获得更好的抓地力和稳定性。

而这次升级PLUS的重点在于出弯时通过控制横摆力矩,从而抑制转向过度、提升方向盘的复原性。简单来说,当驾驶员出弯回正车轮时,制动器会对外侧前轮施加制动,根据马自达的说法,这可以提高出弯时的稳定性。

在家家户户都想让车子跑的更快的今天,马自达坚持高歌“我们不一样”,反而让车子再适当的时候减少动力输出。回过头看,马自达始终在朝着“人马一体”的方向,一直前进着。

除此之外,为了更好的驾驶感受,新款马自达CX-4还在关键部位加入了隔音材料,并且使用了前排车门使用了双层玻璃。无论前排还是后排,无论高速还是城市道路,隔音效果的提升立竿见影。

总的来看,尽管只是一次中期改款,但是内外新升级后的马自达 CX-4,优雅柔和、强劲有力,质感更胜一筹,同时一向引以为傲的运动感和操控品质,也在新款车型上得到了升华,汽车有文化相信,未来全新马自达CX-4能够在轿跑SUV市场上,继续稳固自己的领头羊地位。返回搜狐,查看更多

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