年销量目标完成率合资车企TOP5,广丰一丰均上榜,日系合资占四席

原标题:年销量目标完成率合资车企TOP5,广丰一丰均上榜,日系合资占四席

根据乘联会所公布的前三季度销量数据显示,国内乘用车前三季度累计销量为1478.2万辆,同比下滑8.6%,2019年汽车市场可谓是遭遇寒冬,不过却有一些合资车企在寒冬中依旧坚挺,甚至逆势而上。根据合资车企今年销量目标的完成情况TOP5的排名可以看出,广汽的丰田和本田分别占领了冠军与亚军,而北京奔驰也紧随其后,一汽丰田与东风日产位居第四与第五,让我们一起来看看他们的具体情况吧。

No.1 广汽丰田

目标完成率:80%

2019年,广汽丰田在前三季度的总销量为49.62万辆,同比增长18%,62万辆的年销量目标已完成了80%,位居榜首。广汽丰田旗下车型以TNGA家族为典型代表,在各自细分市场表现都非常抢眼,其中,在轿车市场以凯美瑞、雷凌家族等车型领跑,凯美瑞前三季度销量13.4万辆,同比增长10%;雷凌家族前三季度销量高达近16万辆,同比增长13%。SUV市场则有全新汉兰达的出色表现,前三季度销量达到7.3万辆。整体来看,广汽丰田的出色表现离不开在2019年推出的三大TNGA车型,TNGA架构的不凡之处,体现在前三季度销量中,三大TNGA车型已经达到全车系整体销量占比的67%,可见广汽丰产品力已受到了消费者的广泛认可。

No.2广汽本田

目标完成率:77.3%

广汽本田在今年前三季度的总销量57.34万辆,同比增长10.1% ,74.14万辆的年销量目标的完成率为77.3%,排名第二。广汽本田在前三季度的销量表现同样出色,这主要的原因还是与实力雄厚的T动力家族和混合动力家族有关,前三季度累计销量中,由十代雅阁、新一代凌派、新缤智以及冠道等车型所组成的T动力家族突破32万辆,占整体销量的56%。其中,十代雅阁在今年的表现也非常强劲,稳据了B级车销量榜首位置,前三季度累计销量为16.7万辆,同比增长42.6%;而新一代凌派在前三季度累计销量达到11.27万辆,同比劲增了69.3%。在新能源市场,混合动力家族则达到4.37万辆,增长态势良好。按照这个节奏,广汽本田在年底完成74.14万辆的目标没有太大的难度。

No.3北京奔驰

目标完成率:75.9%

北京奔驰在前三季度的销量为42.52万辆,同比增长17.4%,其年销量目标的完成率为75.9%,位居第三。在北京汽车前三季度的营收中,贡献了近九成的北京奔驰,在豪华品牌的阵营中稳居第一,可以说是表现相当不错,这其中的主要原因,还是离不开北京奔驰在今年的全新一代GLE、新款GLC L、新款E级等多款新产品的推出。具体到细分车型的销量表现来看,以C级与E级的表现最为突出,在前三季度奔驰C级累计销量达11.85万辆,E级累计销量达11.77万辆。而在SUV市场,奔驰GLC级的前三季度累计销量达10.56万辆。此外,北京奔驰还计划在本月推出纯电动SUV,名为EQC,这也是北京奔驰的首款纯电动汽车,相信在产品上市后,北京奔驰在最后一季度的销量有望再进一步提升。

No.4 一汽丰田

目标完成率:71.5%

一汽丰田在前三季度的销量为53.23万辆,同比下滑0.3%,其74.5万辆的年销量目标已完成了71.5%,位居第四。2019年,也是一汽丰田的“产品大年”,不仅有威尔法双擎、12代卡罗拉以及亚洲龙等新产品的陆续推出,还将全新RAV4荣放也作为重磅车型由TNGA架构下C平台升级至K平台,换代后上市。在家轿细分市场,全新卡罗拉依靠强大的产品力及优异的市场口碑,上市后第一个月销量就冲击到近3万辆;3月份上市的亚洲龙,也填补了一汽丰田在B级车细分市场的空缺,每月销量增长态势也非常稳健。而在SUV细分市场,基于丰田TNGA造车理念打造的全新一代RAV4也在十月底正式上市,有望在最后一个季度的为丰田完成年销量目标增添一大助力。

No.5东风日产

目标完成率:68.8%

东风日产作为日产在华销量的最大贡献者,在今年前三个季度的销量为81.93万辆,同比下滑1%,119万辆的年销量目标已完成了68.8%,位居第五。东风日产目前的市场销量主要是依靠轩逸、奇骏、逍客、天籁这四款主力车型,在9月,这四款车型的总销量占东风日产旗下车型销量的80%以上,其中轩逸销量更是高达3.79万辆,不过东风日产因受日产动荡影响,这些主力车型也整体表现出疲软趋势,轩逸和奇骏9月的同比销量分别下滑了10.9%与10.7%。综合来看,东风日产仍面临着不小的压力,一方面是主力车型需抵挡激烈的市场竞争,另一方面是来自日产内部派系斗争的风波影响。不过,在前三季度销量公布后,东风日产也表示,希望到2023年,能够实现合资品牌市场占有率超过11%,并挑战合资品牌前三,收益率行业领先的目标。

结束语:2019年转眼已经过去了三个季度,各大合资车企想必也会在最后一个季度中继续发力,不论是升级王牌主力车型,还是推出电动化全新产品,亦或者调整产品价格,总之都是为了能够抢占更大的市场份额,而最终,到底谁才是2019年合资车企中最大的赢家?让我们拭目以待!返回搜狐,查看更多

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