E周刊|国内国外特斯拉频繁出镜 丰田比亚迪的联姻为哪般?

原标题:E周刊|国内国外特斯拉频繁出镜 丰田比亚迪的联姻为哪般?

图|曹浩 文|曹浩

[搜狐汽车·E电园]虽然说已经进入车展月,很多车企的经历都放在了即将开幕的广州车展上,但在过去一周重磅新闻却也并不在少数:特斯拉频繁出镜,先是国产Model 3再是刷圈速的Model S;上周发布会,这周就下线,上汽大众也学会了“中国速度”;丰田、比亚迪联姻,强者之间果然合作好办事;多款重磅新车上市,连Jeep也不忘电气化;最后,第20个中国记者节,虽算不上记者,但仍致敬所有汽车媒体的各位小伙伴儿们。

有一句老话说:凡事贵精不贵多。而刚刚过去的一周其实也印证了这句话,事儿虽然不多,但各个是重磅。国产Model 3在本周下线,上汽大众新能源工厂落成,丰田、比亚迪联手组建新公司、奔驰EQC国内终于上市。就这些事儿,您各位说哪个不是大事儿?

[·国产Model 3首试,坚持“中国速度”不忘“中国品质”·]

E点评:正是因为进口特斯拉的制造水准参差不齐,所以我们这次才将目光集中在国产版的工艺上,好在国产版Model 3并没有让人失望,所以很庆幸的是特斯拉在中国不仅学会了用“中国速度”建造工厂,同时还学会了用“中国品质”生产Model 3。只不过国产Model 3的性价比感觉真的不如进口版本。

[·宝马i3新能源高考成绩公布,“快充”这个补习班没白上·]

E点评:不能否认,宝马i3确实是目前我开过的比较不错的电动车之一,但之前版本续航里程又短,还没有快充,算是从根儿上掐断了很多消费者购买它的愿望。但在增加了续航和快充之后,就完全不一样了,至少我对这样一款续航尚可,还比较小巧灵活的电动车还比较有兴趣。另外再告诉大家一个小秘密,我们已知现在宝马i3的终端售价很有诱惑力,有兴趣的不妨去店内咨询一下。

[·丰田、比亚迪联姻组新公司,强强之间的联合羡煞旁人·]

E点评:不得不说比亚迪和丰田属于标准的强强联合,比亚迪在新能源其实是有全产业链布局,而丰田则深耕多年新能源技术,所以这么看的话,如果将两家的优势集中在一起,那绝对是对其他车企的一次沉重打击。只不过2020年才正式组建的话,推出新车是不是还得等个几年?到时候的新能源市场会是什么景象?

[·上汽大众新能源工厂落成,全球首个MEB平台工厂归中国·]

E点评:上汽大众新能源工厂只用了一年时间就建设完成,这不得不让人惊叹工厂的建设速度,只是我们都没想到的是首辆下线车型居然不是ID.3,不知道大众的葫芦里究竟卖的什么药。但我们可以确定的是,未来将会有很多MEB平台车型,姜葱中国,从上海安亭走向全球。

[·雪佛兰首款电动车畅巡亮相,别克微蓝终迎好姊妹·]

E点评:随着畅巡的发布,雪佛兰也正式开始了针对中国市场的新能源布局,而通过别克微蓝来打造首款车不失为一个较为稳妥的选择,毕竟微蓝也算是经过了一年市场洗礼,更懂得中国消费者需要什么。当然,无论是对于畅巡,还是微蓝来说,上汽通用的双品牌策略算盘打得不错,但势必会存在一定程度的内斗。

[·Model S纽北继续刷新纪录,赢了Taycan还不满意·]

E点评:记录已破,却还要继续刷成绩,说是不断挑战自我?那特斯拉没必要在短时间内连续上赛道。说是为了打压Taycan?但即便上次记录被迫,保时捷也没有做出任何回应。所以最终特斯拉的目的应该就是在继续刷存在感,而从马斯克后期的表述中,其实也能看出一些端倪,他说这次破纪录的车型预计将会在明年第四季度量产,所以我好想瞬间就懂了。

[·第20个中国记者节,致敬·]

虽然说从本质来说,我们做编辑的并不被称之为记者,但我们也算是众多媒体工作者当中的一份子。从E电园2016年成立以来,有过欢欣鼓舞,有过不忍离别,大起大落都经历过,所以我很庆幸现在仍然在这个团队之中,不光见证E电园的发展,同时也在见证着中国新能源行业的不断发展。未来,我们一起努力!

最后,感谢收看本周的E电园《E周刊》,以上就是本周发生的新能源重点大事,希望您在尽晓一周大事件的同时可以及时分享精彩的评论和独到的见解给我们,期待您的参与!

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