对话项兴初:未来汽车业态将发生巨变|“致知100人”35期

原标题:对话项兴初:未来汽车业态将发生巨变|“致知100人”35期

搜狐财经联合《经济》杂志“致敬建国70年”系列访谈——“致知100人”第35期(点击进入专题)

本期嘉宾:安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理 项兴初

项兴初是老江淮人了。从1964年建厂至今,江淮汽车已经走过了55年的历程。项兴初从1994年加入江淮汽车,至今也已25个年头。

回顾江淮汽车的发展历史,江淮汽车很早便产生了市场化意识,因而十分明白产品质量对企业发展的重要意义。

“我们把质量作为最重要的业绩考核指标,这些年来一直坚持到现在。”他说,江淮汽车近期引进了大众的质量管理体系,以保证江淮汽车质量管理体系的不断升级。

当前,中国汽车市场遭遇寒冬,悲观的声音不绝于耳。但项兴初却认为这是件好事。“之前,汽车产业在资本的追捧下逐渐变形,造成了产能过剩的严重后果。”他表示,汽车产业目前盲目投资的冲动在散去,逐渐回归理性,有利于汽车行业的健康可持续发展。

项兴初认为,由于移动互联网的深度变革和消费者用车场景的多样化,未来汽车制造商的品牌价值将越来越低,出行平台的品牌价值将更加凸显。因此,传统汽车企业必须拥抱互联网,实现数字化转型。

“电动化、智能化、网联化、共享化”已成为汽车行业发展的新共识,江淮汽车也不例外。项兴初强调,虽然汽车企业对此应有整体谋划,但更重要的是把握好节奏,要和当下的市场、技术的成熟度结合好。

“传统车企可以拿出一部分资源参与进去,只有这样,才能够真正搞清楚在其中应扮演什么角色,承担什么责任,以及能获得什么收获。”项兴初相信,在我国5G商用领域领先于全球的大环境下,中国自主汽车品牌一定能在“新四化”领域率先突破。当然,他希望江淮汽车是其中之一。

安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初与搜狐财经&经济杂志对话

搜狐财经&经济杂志:你是江淮汽车土生土长的干部,从总质量师一路升职到目前的总经理职位。江淮汽车非常重视汽车质量,你们是如何把控的?

项兴初:江淮汽车从1964年建厂到今天,始终秉承积极进取、主动拼搏奋斗的精神。

1990年,左延安同志担任厂长。他瞄准市场的空白,带领大家开发客车专用底盘,因此江淮汽车的市场化意识的觉悟是非常早的。有了市场化的意识,最关键的是产品质量要过关。在江淮汽车的基因中,有一种牢牢以客户为中心的价值观。

要想把品质做好,要从三方面去抓质量问题。首先是理念认识,然后是体系标准,最后是工具方法。

理念认识方面,我们明确了质量是生存发展之本。我们把质量作为最重要的业绩考核指标,这些年来一直坚持到现在。过去的3-4年中,我们又和大众、蔚来合作,引进他们一些好的做法、标准和体系,运用到我们各个厂区、各个产品线中。我们的体系不是静止的,也处于不断升级中。工具方法方面,我们对诸如焊点、涂装、装配等影响质量的关键点都有很好的管控。

当然,这中间最重要的是人,人的能力和素质是关键。江淮汽车一直也是坚持把培养人、塑造人、提升人的能力和素质作为另外一条推动企业发展的生命线。根据员工的能力不同,我们有不同的成长路径。同时我们也加大了国际人才的获取。

江淮汽车坚持自主创新,但不是闭门造车。我们会利用全球的优质资源做整合创新,在开放合作的基础上实现转型升级。

搜狐财经&经济杂志:2007年,江淮汽车轿车项目获国家发改委批准。江淮汽车涉足乘用车市场是出于什么考虑?

项兴初:客观上讲,轿车这一细分市场的竞争是极其激烈的,它对规模的要求非常高,而它对客户价值识别的要求则更高了。但如果江淮汽车不做乘用车的话,就面临着被淘汰、被兼并的结果,很有可能就会被边缘化,失去了自主发展的主导权。

可喜的是,经过十几年在乘用车领域的发展,我们在产品开发、质量控制,以及对客户价值的认知上有了非常大的进步。我们的产品线逐步完善,部分产品在细分市场中也取得过领先业绩。这说明江淮汽车是有机会,也有条件把乘用车做好的。

我们在合肥的技术中心已经成为国家级技术中心。同时,我们在日本东京和意大利都灵有独立的海外研发中心。在自主品牌中,虽然我们的研发人员不是最多的,但是从专利统计的数据看,我们是最早申请和授予专利过万件的前几家企业之一。

搜狐财经&经济杂志:你如何看待中国汽车行业的寒冬期?

项兴初:我觉得这很正常,也是一件好事。中国汽车行业连续保持了28年的高速增长,使得从业者和投资者误认为中国汽车产业永远会增长,永远能有很好的收益。但任何一个产业都是有它规律的。一定要对汽车产业有敬畏感,不能认为汽车行业一定可以挣钱。

之前,汽车产业在资本的追捧下逐渐变形,造成了产能过剩的严重后果。现在,大家投资汽车产业的冲动在散去,回归了理性。所以我认为目前汽车产业回调的局面,可以帮助它实现健康可持续的发展。

其次,移动互联网普及后,消费者的出行习惯在逐渐发生变化。消费者需要解决的是出行问题,未必是想拥有这辆车。这没什么不好的,网约车大大提高保有车辆的利用率。很多人买了车,车的闲置时间估计是一天20个小时左右。我们可以把资金资源投到其他地方,未必要买辆车放在那闲着,这对社会而言也不是一件好事。

搜狐财经&经济杂志:江淮汽车如何应对这种局势?

项兴初:我们的战略是:做强做大商用车、做精做优乘用车、大力发展新能源车和智能网联技术。

我认为,细分市场还有增长的机会。比如,在MPV(商务车)受到高铁的挤压后,我们在大力地推动MPV往网约车的细分市场发展。今年元月份,我们运营了网约车公司,目前在合肥的增长势头是非常好的。在细分市场上,瑞风M4今年的表现是不错的,客户对我们的认可度也是非常高的。

我们把客户进一步细分,把产品的应用场景进一步细分,那么我们的后端支持系统就要保证好品质,要抓结构的优化,要降低油耗,要升级技术。我们要生产附加值更高的、性价比更高的汽车。

搜狐财经&经济杂志:在电动化、智能化、网联化、共享化(“新四化”)的背景下,你认为中国自主汽车品牌有什么优势?

项兴初:中国自主汽车品牌的第一大优势是大市场。中国市场一年有4千万的车辆交易量,基本上是美国和欧洲市场的总和。大市场总是孕育着大机会。

第二,中国自主汽车品牌最懂中国消费者。汽车是一种流动的文化,体现的是这个国家和民族的喜好,中国自主汽车品牌要去牢牢的把这些基因传承好。而且,在过去的几十年,中国自主汽车品牌在正向开发能力、质量保障、客户服务等方面的进步是非常大的。中国本土汽车品牌的新车质量与合资企业相比的差别并不大。

另外,在5G商用方面,中国遥遥领先。在5G基础设施建设、示范场景建设、5G运营等方面,我们都已经启动了。如果连基础设施都不到位的话,那无人驾驶、车联网的应用场景只能是在实验室中。因此,中国自主汽车品牌可利用这一国家优势实现突破。我相信,我们当前的土壤可培育出一些世界级品牌。

在“新四化”背景下,中国本土汽车品牌一定会率先突围。当然,我希望江淮汽车是在这一过程中实现突围的企业之一。

搜狐财经&经济杂志:在该背景下,汽车企业间的竞争是否会更加激烈?相应的,汽车行业的生态会如何变化?

项兴初:随着5G商用的加速,我认为车企间的竞争只会越来越激烈。未来,消费者参与的深度要比现在多得多,这就会对汽车企业提出非常多要求。汽车企业的很多生产流程都得数字化。也就是说,到时将会用软件定义汽车,而不是硬件。这是压力非常大的一件事。

再者,由于移动互联网的深度变革,以及消费者用车场景的多样化,其对车辆使用的变革也是非常大的。在未来的场景中,无人驾驶的共享电动车应该占有非常大的比重。当这个场景成为主流后,那么汽车企业各自的定位是什么?如何去面对?

我现在很怀疑的是,未来像江淮汽车、奔驰等汽车制造商的品牌可能会越来越少,更多的是如滴滴打车的平台。共享汽车未来挂的是平台的牌子,而不是汽车厂的牌子。所以,未来的汽车行业的商业业态肯定会有巨大的变革。

对传统汽车企业而言,必须要去拥抱互联网,必须要深度地研究数字化。这不是一件很远的事情,而是当下要去下工夫的地方。变革貌似是一天内就发生了,但它却是每天都在进行中的事情。

传统车企可以拿出一部分资源参与进去,只有这样,才能够真正搞清楚在其中应扮演什么角色,承担什么责任,以及能获得什么收获。别人成功了,未必你模仿就能成功。

搜狐财经&经济杂志:目前江淮汽车在“新四化”方面的研发情况是什么样的?

项兴初:在新能源方面,我们的全系列产品都有纯电驱动的技术,续航里程最多可超过500公里。在燃料电池方面,我们在做这方面的研发和小批量的试用,离大规模商业化还有很长一段距离。

在网联方面,我们的车联网3.0系统在今年开始推广,包括语音控制、语音对话、语音导航等服务功能。

在无人驾驶方面,我们很早就成立了车联网研究院,和华为、百度等头部公司达成合作。我们致力于最大限度地降低事故率,在安全上提供强大的保障。

我们认为,“新四化”的节奏要把握好。围绕着“新四化”的转型,既要有整体的谋划,但更重要的是要和当下的市场、技术的成熟度结合好。在技术方面我们更加注重客户的安全,来循序渐进地实现商用化。

搜狐财经&经济杂志:江淮汽车目前在国际化方面有什么布局?

项兴初:江淮汽车有两条国际化的发展战略:从产品出口,逐步到技术、资本出口;从发展中国家逐步向中等发达、发达国家渗透。

这两年来,江淮汽车在海外市场的表现还是可圈可点的。我们去年在海外市场的整体出口在全行业排在第四位左右,远远高于我们在在国内的销量排名。更可喜的是,消费者认为江淮汽车这个品牌至少是中端品牌,而不是低端品牌。

海外市场的经销商对我们的认可度是非常高的,很多合作伙伴都和我们保持着长期的合作,他们也看好我们在未来的发展。

搜狐财经&经济杂志:你是如何理解企业家精神的?

项兴初:作为一个企业家,首先站位要高。如果企业家的格局很低,那所达成的境界一定是有局限性的。企业家要能更加系统地、更加历史地、更加全局地看问题。

第二,责任感、使命感。它会驱动企业家奋斗和进步。企业家不仅是为了个人和企业做贡献,还是在为产业、国家和民族做贡献。有了这种责任感和使命感,在遇到困难和挫折时,承受能力就会强很多。

第三,创新和奉献的精神。创新精神就是敢为人先,不断地寻求突破,不能墨守陈规,自以为是,闭门造车。企业家要结合社会发展的大潮流,去整合资源,推动企业进步。

在创新的过程中就会存在风险,所以要有奉献精神。对别人的不理解和恶意中伤,企业家要有承受能力。此外,创新过程中可能会出现失误,但企业家要回归原点去思考和反思,而不应简单地计较一点别人的不理解。

最后,企业家精神同样是一种榜样的精神。优秀的企业家对自己的要求是非常高的。对自己的要求越高,企业家能将事业带到的境界和高度就会越高。

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(搜狐智库原创稿件,转载请注明:转载自搜狐财经与经济杂志联合打造的“致知100人”系列访谈。)

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