疯狂的凯程——试驾长安凯程F70

原标题:疯狂的凯程——试驾长安凯程F70

10月29日,长安凯程F70皮卡在北京举行媒体试驾会。当坐在试驾车上,跟着专业驾驶员走完一遍由陡坡、深水池、泥潭、巨石坡等组成的试驾路线,给人的第一反应是,凯程F70这次的试驾有点疯,对自身性能的自信有点狂。当我本人驾驶着凯程F70皮卡在上述场地完成实际试驾之后,才发现凯程F70的疯狂之处就是要把不可能变成可能。

最近关于凯程F70皮卡的信息估计大家已经看到很多了,除了外观、内饰、性价比方面的内容之外,我更想为大家介绍一下这款车在实际试驾中的动力、底盘性能表现,毕竟,一辆车好不好,只有实际开过才知道。

就外观而言,相比某些皮卡略显夸张的造型风格,长安凯程F70看上去更加内敛朴实,但在这低调的外表下,藏着一颗狂野的心。

此次的试驾场地是专为越野车设计,对于一款皮卡来说,这样的场地极具挑战性。当我驾驶着这辆2.5T国五4驱皮卡来到V字形深沟前时,坦白地说,对于自己的驾驶技术和这款貌不惊人的皮卡都不太自信。当挂好1挡以4驱模式开始沖坡时,前方可见的只有天空,在这种情况下,紧张不可避免。但当95kW、320Nm的柴油发动机,源源不断地为6挡手动变速箱输出足够的功率和扭矩后,内心的恐惧渐渐被挑战成功的喜悦所取代,此时的你不必担心因动力不足出现溜车,或者坡度太大而造成翻车。当车辆稳稳地停在坡顶之后,一种无所畏惧的自豪感油然而生。

如果说陡坡考验的是车辆的动力和通过角度,那么在普通轿车根本无法通过的巨石路和折线深槽路,则会让一款皮卡的底盘性能得到淋漓尽致的展现。

如果不是第一次由试驾员带领熟悉过这个场地,我不会认为一款皮卡根本能通过这样的极端路况。在巨石路面前,那些试验场的卵石路根本不值得一提,当一堆不规则的大石头横亘在眼前时,给人的第一反应是担心这辆新车会因拖底被损坏。但当缓缓驶上巨石路时,发现这种担心是多余的。只要通过油离配合控制好车速,紧握方向盘,随着车身的左右摇摆,这辆凯程F70安然无恙地通过了看似不可能通过的巨石路。在整个过程中,凯程F70的方向盘并没有因为轮胎和路面的频繁变化出现打手的情况,它一直以一种精准而直接的状态工作着,这对于越野路况非常重要。在通过性方面,凯程F70的最小离地间隙达到230mm,即使是面对这种极端的巨石路,只要控制好车速,底盘不会受到任何损伤。

试驾场地内类似于水渠一样的折线深槽路则完全是为SUV这类越野车型设置,对一辆皮卡其实有些勉为其难。但由于凯程F70对其底盘性能的高度自信,还是让我们有机会感受一下它在这种极限路况下的表现。由于轮胎处于两侧的斜面上,在加上一些弯道,在驾驶过程中必须要在保证一定车速的情况下控制好转向,这对于车辆悬架和驾驶者都是一个考验。凯程F70采用的是很多皮卡常用的前双叉臂独立悬架和后钢板弹簧悬架,但在整体调校方面真正体现出了PSA底盘之王的深厚功底,前后悬架都对车身具有良好的支撑,软硬适中,可以让车身在颠簸路况能始终保持在平衡状态。

在完成上述“爬山过滩穿沟”之后,凯程F70还在泥泞和水池中展现了一下涉水和脱困能力。当冲进600mm深水池中,轻点油门,凯程F70犹如蛟龙出水顺利从池中通过。凯程F70的涉水深度达到900mm,对付这样的水池绰绰有余;在泥泞的水坑中,4驱带来的大扭矩,以及标配265越野轮胎产生的良好抓地力,车辆几乎没有受到任何阻碍就轻松脱困。

“性能典范,全球风范”是长安凯程F70上市发布的Slogan。中级车水准的豪华智能内饰,大空间高承载的后部货厢,让你在面对任何路况时都无所畏惧的越野能力,凯程F70让这8个字名副其实。更重要的是,凯程F70以优秀的底盘越野性能,从城市应用拓展至更广阔的空间,让皮卡真正回归到全能车型的本源。返回搜狐,查看更多

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