恒大“换道超车”,能否实现许家印的汽车梦?

原标题:恒大“换道超车”,能否实现许家印的汽车梦?

新一轮汽车产业革命中,众多新进入者玩起了跨界造车,搅动新能源汽车这潭池水。

自2018年,恒大宣布正式进军新能源汽车产业开始,在这一年多的时间里,恒大一直动作不断,通过“买、买、买”打通汽车产业链,从而快速启动造车的目标。

有人说,恒大这是有钱任性;也有人说,造车没有那么容易,不是“买、买、买”就能造出车……

总之,恒大以“野蛮人”的身份闯进完全陌生的新能源汽车领域,又以地产界“闪电战”的打法,迅速组建汽车“朋友圈”,速度之快令人咋舌,而其制定的大目标更是引来汽车圈一片质疑。那么,恒大的这次“换道超车”,能否实现恒大集团主席许家印的“汽车梦”呢?

恒大集团董事局主席许家印

恒大的汽车“朋友圈”

先来看看恒大的汽车“朋友圈”。今年9月,恒大与5家工程技术研发企业,签订了战略合作协议,建立了工程技术研发方面的第一个“朋友圈”;10月,恒大又与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计师签署战略合作协议,建立了造型设计方面的“朋友圈”。

11月22日下午,恒大新能源汽车在广州举办全球战略合作伙伴峰会,在本次峰会上,恒大与全球60家核心零部件企业签订了战略合作协议,其中包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、德尔福、海拉、米其林、日立、联合电子、李尔、现代摩比斯、伟视通、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等知名企业。

恒大与世界前60大汽车零部件企业签订战略合作协议

这次的签约台也被称为“史上最长签约台”,至此恒大建立了世界汽车供应链领域庞大的“朋友圈”。

有了这些强大的汽车“朋友圈,恒大造车的底气和信心也就更足了。正如许家印所言,“有了这三个大的‘朋友圈’,我们在造车路上,有这么多的龙头企业帮助恒大来造车,想不成功都是很难的。”

恒大汽车的“大目标”

今年10月,许家印曾在季度工作会议上制定了新能源汽车的产销目标。即恒大旗下新能源汽车的产量将达到年产100万辆,并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

为此,恒大制定了新能源汽车的定位,即“3个必须”,核心技术必须世界领先;产品品质必须世界一流;成本必须大幅下降。

除了大格局、大战略外,恒大造车还有一个大规模,在产品规划领域,同步研发15款新车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品;在生产基地方面,在全球同步建设十大整车生产基地、重要的零部件配套基地。

其中,十大生产基地,每个基地规划产能50万辆,首期是10万辆,计划2—3年内年产规模超过100万辆,10到15年内年产规模要超过500万辆。

为何建立如此之大的生产规模?许家印解释称,“大规模是降低成本最重要的手段。在与工程技术研发企业签订战略合作的时候,我们就再三强调,能够集成的要尽可能集成;不同类型、不同档次的车,能够通用的零配件,就尽可能地通用,尽可能提升通用化率,这也是大规模的概念。”

在投资和量产规划方面,许家印透露,计划三年投资450亿元人民币,今年计划投资200亿、明年计划投资150亿、后年计划投资100亿。恒驰的第一款车叫“恒驰1”,计划明年上半年亮相、2021年量产。

在如今车市从增量市场进入到存量市场的大环境下,国内新能源汽车销量由于补贴的退坡,已经出现了连续三个月的下滑,恒大依然雄心勃勃进入新能源汽车领域,制定“大目标”、“大战略”、“大规模”,在一些行业人士看来,这一方面是由于恒大“初生牛犊不怕虎”;另一方面还是因为恒大有着雄厚的资金实力,看准了新能源汽车未来的市场发展前景,就坚定不移的朝着这个方向前进。

恒大的“换道超车”

在造车方面,没有经验、一穷二白的恒大,如何才能实现在新能源汽车领域超越所有竞争对手,一跃成为世界最大、实力最强的新能源汽车集团?恒大的造车路,与通常全世界其他车企的造车路有何不同?

“我们这不叫“弯道超车”,我们是纯属“换道超车”。”许家印说。他用了5句话来表达恒大的造车路:第一句“买买买”;第二句“合合合”;第三句“圈圈圈”;第四句“大大大”;第五句“好好好”。

显而易见,“买买买”就是买核心技术和一些企业;“合合合”就是买不到的那些技术就去达成合作;“圈圈圈”就是形成汽车“朋友圈”;“大大大”就是大目标、大战略、大规模;“好好好”就是生产出品质好、造型好、价格好的汽车。

从这5句话中,我们也再次看到许家印造车的决心,而恒大造车之路,若想实现“换道超车”,那首先速度不能慢下来,只有先加速才有可能实现。

自从2018年末,与贾跃亭的FF分手之后,恒大并未放慢布局新能源汽车领域的速度。从年初到现在,恒大密集布局整车和汽车上下游。

2019年1月15日,恒大以9.3亿美元(64.54亿元)收购新能源造车企业NEVS的51%股权;

2019年1月24日,恒大以10.6亿元向科陆电子收购动力电池生产商上海卡耐基新能源58.07%的股权;

2019年1月29日,恒大以1.5亿欧元(11.6亿元)购买了Aipraaz AB部分老股,成为超级跑车品牌柯尼塞格大股东;

2019年3月和5月,恒大恒大以5亿元70%控股荷兰e-Traction,全资收购英国Protean,完成商用车和乘用车轮毂电机技术的版图。

除了以上的“买买买”,今年以来,许家印带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域企业。恒大方面透露,无论是世界500强大企业,还是顶级设计大师的个人工作室,只要具有新能源汽车行业的顶尖技术,许家印都会亲自逐一拜访,经常一天要跑两个甚至三个城市。

虽然仍有一些声音在质疑恒大造车是否是认真的,但从许家印今年的行程单来看,造车,恒大是认真的。而至于未来,恒大能否借助“换道超车”,实现许家印的“汽车梦”,还未可知。毕竟,造车真不是一件容易的事。(本文首发钛媒体,作者张敏)

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