法系车一跌再跌,“比惨王”扎堆,绝不退出中国的心思动摇了吗?

原标题:法系车一跌再跌,“比惨王”扎堆,绝不退出中国的心思动摇了吗?

11月一到,除了盖楼拼多多还有各大车企的销量榜单。在"金九银十"的影响下,10月的车市整体比较利好,在寒冷的车市也带来了一抹春意。但惨的车企即使在大环境的利好影响下依然纹丝不动,比如,向来特立独行的法系品牌。尴尬的地方在于,法系车品牌在华的日子越混越惨,且一个比一个惨。

近日,中汽协公布了法系车在华市场份额,数据显示,1-10月法系车品牌仅剩下0.7%,相比2018年跌去一半。标致、雪铁龙、雷诺和DS四大品牌,销量加起来占不到中国汽车市场1%的份额。具体来看,神龙汽车10月销量为9730辆,同比下滑47.4%,今年1-10月累计销量为100779辆,同比减少54.83%;10月东风雷诺销量数据为1220辆,同比下滑52%,今年1-10月累计销量13137辆,同比减少72.3%;DS方面,在10月遭遇了挂牌售股的命运。合资8年,今年10月长安汽车在重庆联合产权交易所披露挂牌出售长安PSA 50%股权,即将撤出长安PSA合资公司,并称其在过去6年中亏损了近7亿美元(约人民币49亿元)。

在现阶段车市寒冬,竞争白热化的市场内,忍不住的想发问:品牌与销售跌入双重低谷的法系车还有生存空间?虽然旁人对此有一颗操碎了的心,但其集团高层绝不这样认为。"我们想要留在中国,绝对不想离开中国,这个信念是非常坚定的。"这一坚定的信念也不只一次透露了,法系车多次表示"不会退出中国市场"。

虽然这样的豪言壮志很感人,但从销量反馈来看很明显没有感动到国内消费者。其实,从全球的销量来看,法系车表现并不赖。在2018年PSA集团的全年全球销量达到390万台,同比增长幅度甚至高达6.8%,而且在全球市场上PSA仍然是全球十大汽车集团之一。这也就能理解集团高层的自信了,能够征服全球的法系车,岂有征服不了中国市场的道理。究其原因,难道真的是中国消费者"有眼不识泰山"?

归根结底,这想必与早前的人事"地震",高管大换血不无关系,再加上产品在技术、设计上均没有自身的独创之处,品牌本身相对来说缺乏影响力,还有营销和服务层面跟不上等因素。可以说这一连串的危机,正在将神龙汽车从天堂推进了地狱。虽然法系车在底盘以及用料上的确出色,但它没有推出适合国内消费者需求的产品,而且一如既往的固执。且旗下车型不仅更新换代缓慢,同时产品定位也非常模糊。三厢车火爆时,标致玩两厢车;SUV火爆时,标致玩轿车;新能源火爆时,标致才开始重点引进SUV车型。

在目前竞争激烈的市场环境下,面对众多劲敌,深陷泥潭的神龙将如何重回赛道?真是个问题。"扬汤止沸,沸乃不止,诚知其本,则去火而已矣"。真正能够解救法系车的,不是别人,而是他们自己。返回搜狐,查看更多

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