大批量的库存国五车,为什么都不见了?这3个渠道是重点

原标题:大批量的库存国五车,为什么都不见了?这3个渠道是重点

国六政策已经实行有一段时间了,对于一些品控做得好的主力车型,虽然国五车也基本不愁卖,但总得会有剩余。在“清库存”的过程中,各大品牌之间的表现也各不相同,不少车企还是压力山大。相信很多车友都有这样的一个疑问:大批量的库存国五车没卖出去,它们都流向哪了呢?

拆解销售

对于零整比高的车子,车商会选择把全车拆解,以零部件的形式出售,因为汽车属于消耗品,保养维修对零部件的需求很大。特别是对于北京奔驰GLC、华晨宝马X1、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L以及雷克萨斯ES等豪华车型,它们整车装车的配件价格加起来已经是整车价格的6.5倍了。

转移销售

目前实行国六政策的地区还不多,经销商可以把剩余的国五车辆转移到依然是国五标准的二、三线城市来销售,而且这样付出的代价成本是最小的。当然,有实力的车企会对经销商卖不完的国五车进行回收,再统一调配到未实行国六政策的省份进行销售。

二手车市场

当然,国六政策主要针对的是新车,所以对于卖不出的国五车,经销商还会把它流入二手车市场,虽然会比此前的便宜很多,但同时并不会像普通二手车那样的优惠幅度。更重要的是,把新车当二手车卖,能吸引不少消费者的关注,加上很多品牌车型保值率就高,也不用愁卖不出去。另外,对于没有销售出去的国五车,部分经销商会采取提前上牌保车的方法,也就是在国六实行之前,把车牌都上好,然后转给二手车上带牌销售。

当然,在国六标准的压力下,一些国五车型开始选择降价销售,以求清空库存,但一些热销车型还是坚持原价售卖,不会做太大的降价调整。那么,现在的你,后悔没有白菜抄底国五车了吗?欢迎留言分享。返回搜狐,查看更多

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