秒懂各种汽车变速箱,这是我见过最通俗易懂的解读

原标题:秒懂各种汽车变速箱,这是我见过最通俗易懂的解读

变速箱可以说是

在咱们选车的时候最让人蛋疼的了

那么多的变速箱

完全不知道都有什么区别啊

今天我们就给大家说说不同的

变速箱都有什么区别

1.手动挡

MT变速箱

手动挡只有这一种

曾因便宜皮实而称霸汽车圈

就是不太智能...

虽然MT的内部构造你可能不熟

但是被教练虐待千百次的你

肯定记得这两样东西...

这两样东西分别控制着...

所以

MT变速箱每一次换挡

都要完成这样一波操作...

2.自动挡

不是所有人都喜欢一顿操作猛如虎的感觉

尤其经历了熄火的朋友更懂...

而自动挡,就刚好解决这个问题

因为换不换档,不用操心

由行车电脑(ECU)说了算

3.AMT变速箱

看名字就知道,多了个A

其实就是用行车电脑

代替离合踏板和换挡杆

其他没区别

这种变速箱最大的优点就是价格便宜

只换了身皮囊

就从手动挡混成了自动挡的身份

缺点是,换挡时的机械步骤一个都没有省

所以换挡速度比较慢

经常有动力中断的无力感

4.DCT变速箱

中文名叫双离合变速箱

这刚好解决了AMT的痛点

换挡速度贼鸡儿快

两个离合器,不是让你走两遍程序

而是它辆各自控制一半的挡位和齿轮

这么做有什么好处呢?

比如,汽车在用A组离合器挂着3挡跑

这时候我们把B组的4挡的齿轮

提前和轴匹配好

所以之前的变速器

换个挡需要三步,就好比

而DCT呢?一步到位...

不过,DCT虽然换挡很快

但毕竟还是用离合器

这种硬家伙连接发动机

所以,换挡的时候顿挫感很难根除...

5.AT变速箱

AT变速箱是现在最常见的变速箱

不会像DCT变速箱一样顿挫,综合实力强

它由两部分组成:

液力变矩器本质上和离合器一样

都是负责连接发动机和变速箱齿轮

但是,液力变矩器里面是靠油来软连接

这就好比...

这种变速箱结构复杂,造价高,体积大

我们知道汽车上总空间是有限的

如果一个零件太大就得挤占其他零件的空间...

6.CVT变速箱

也叫无级变速

最大的特点就是变速不靠齿轮组...

这就解决了其他变速箱

挡位再多也有限的难题

因为CVT变速箱的挡位是无限多

你喜欢的传动比,它都有!

但CVT也有自己的BUG

这种变速箱是靠带子和锥子间的摩擦力来连接

劲挫大了,带子就容易打滑

可能起步都成问题

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