没有流量的腾势,靠“放弃”走过七年之痒?

原标题:没有流量的腾势,靠“放弃”走过七年之痒?

传说2012年是世界末日,但结果是末日没来,腾势来了。在那一年的深港澳车展,奔驰展台旁一个叫腾势的小家伙,开始了它的另类传奇。

不懂造车可以,没有流量不行

正如此前小鹏汽车创始人何小鹏先生所言,“智能汽车核心不在于制造,而在于运营”。在这个“不懂造车可以,没有流量不行”的伟大时代,腾势算一个另类。

中国有许多不知名的汽车品牌,他们大多是无背景、无技术、无资本的“三无”企业。但随着全民造车潮到来,别说是“三无”,就算是全无企业,也会有相当的流量传播,造车事业养活了汽车产业链上下游无数企业,中国汽车产业迎来了空前蓬勃的发展。

而成长了七年的腾势,似乎到现在也没搞明白,有没有实力从来都不是最重要的,重要的是有没有人捧你。古代歌妓想成角成腕需要恩客打点,文人想入仕为官需要权贵赏识,而腾势能跟国内造车界巨头和全球顶级豪华品牌同时搭边,既有显赫背景,又有核心技术,同时还享有“无限开火权”,却仍然像桃花源一样无问津者,确实应该好好反思一下。

所以,正经历七年之痒的腾势,应该如何度过这场工业寒冬呢?

世上无难事,只要肯“放弃”

“放弃”,一个极度消极,但却能让人瞬间舒适的词汇,凡能“放弃”之人,皆能体会佛家至境“解脱”的快感。而腾势,恰好明白这个道理。

据消息透露,在今年广州车展,腾势将带来旗下全新车型腾势X,定位中型SUV,重新瞄准新航道。作为腾势第二款量产车型,腾势X无疑是被寄予厚望的天选之子,经历七年蛰伏的腾势能否借此迎来转机,都压在了这一款车上。

从外观上看,腾势X基本延续了概念车的设计风格,封闭式前格栅造型精致,一条LED灯带连接两侧犀利的前大灯组,营造出贯穿式的效果,整车辨识度十足。

在内饰方面,新车则有几分比亚迪唐的设计风格,可旋转式的超大尺寸液晶中控屏,简洁明了的中央换挡区,再加上门板、中控台上的镀铬、木纹装饰,以及手套箱上“Styled by Mercedes-Benz”的雕刻标识,档次感扑面而来,颇有几分豪车的闷骚质感。

而在新车的动力配备上推出纯电两驱和纯电四驱,纯电版NEDC综合续航有望超过500km。而最值得一提的是,新车还将推出一款插电式混合动力版本,这也就代表着坚持了七年的的纯电品牌腾势,迈出了“放弃”的第一步。

新能源的“叛徒”or新势力的榜样?

有人说腾势放弃了纯电,是新能源行业的叛徒;也有人说腾势勇于改变,是新势力的榜样。就我个人而言,我支持后者。

作为腾势首个完整销售年的2015年,其全年共计售出新车2800辆;然后再略有起伏的2016年,腾势汽车全年销量为2287辆。到2017年销量巅峰,腾势同比劲增106%,销量达到4713辆。而在寒冬初显的2018年,腾势全年销量又跌落到1974辆……连自身的销量都始终低迷若此,腾势还有什么理由固执下去呢?

更何况,正如同当年人人下海(经商)一般,如今造车事业也并不如表面上那么繁荣。资本浮躁得如同姑娘洗澡时身上的泡沫,越搓越多越搓越香越搓越滑越搓越嫩……随便做个PPT就敢为梦想窒息,学过CAD画个车轱辘就敢叫造车新势力,要是不走运认识几个文盲投资人就更不得了,三年止损五年回本,十年走出地球进军宇宙……

但很可惜,姑娘们最后都会选择躲在花洒下,把泡沫冲洗干净,让躲在窗户后边的小伙子们,看个通透。返回搜狐,查看更多

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