8秒多破百/自主研发 长安全新蓝鲸1.5T发动机体验如何?

原标题:8秒多破百/自主研发 长安全新蓝鲸1.5T发动机体验如何?

文/秦超 图/秦超

【搜狐汽车 真相实验室】近日,长安诞生于NE平台的全新的蓝鲸1.5T发动机正式亮相,它将会是未来长安全新车型采用的主力发动机型,同时,未来也将搭载在长安CS55、CS75、睿骋CC等车型上。那么这款发动机怎么样?我们也率先体验了搭载在长安CS35 PLUS上的这款1.5T发动机。

● 新产品1.5T+7DCT开起来感觉如何?

我们这次在封闭的赛道上体验了全新发动机,试驾的车型是搭载了全新动力总成1.5T+7DCT组合的长安CS35 PLUS。需要说明的是,这次试驾体验时间并不长,大约只有不到5分钟的时间,而且试驾都是在赛道里以比较激烈的形式完成,因此我们更多的感受到是这款发动机与动力组合在极限状态下的感受,而并不是日常的一种驾驶体验。

当然,极限状态能更好的反应出一款发动机和变速器匹配的状态。从参数上来说,这款1.5T发动机的表现是比较不错的,无论是目前在自主品牌领域主打运动性能牌的领克03、MG6,还是合资品牌里的福特福克斯,长安1.5T发动机都不输竞争对手,132kW的发动机参数基本平起平坐,300Nm的最大扭矩则要比竞争对手高出不少。

这次的赛道体验,基本是全油门或深油门来驾驶,尽管赛道很宽,但是仍然能让我感受到整个车快速提速的状态。试驾当天,天气并不理想,下着小雨,路面湿滑。我们当时也用仪器测量了搭载1.5T发动机的逸动的百公里加速成绩,时间是8.9秒,这样的表现是很不错的。如果是在晴天,加速成绩有可能还能减少0.5秒以上,这样的成绩,在同级别中绝对是佼佼者。

虽然赛道体验的时间很短,但仍然给我留下了一些深刻的印象。前几年,我也试驾过长安不少的新车型,相比来说,搭载1.5T发动机的CS35 PLUS,动力响应更为积极,油门踩下的那一刻,很快就能反映到速度表上,提速是比较快的。相比过去的长安车,进步明显。

大油门急加速换挡,更考验的是变速器的水平。在赛道高速驾驶,心情是比较紧张的,这时候肯定也不希望车在此刻有半点的失误。无论你在哪一个弯道出弯加速,7DCT变速器的响应都是积极的,并不会有以前驾驶自主品牌车型换挡延迟的感觉。而且整个驾驶中,没有出现顿挫的现象。

还有一个让我印象深刻的地方是在NVH方面,尽管赛道是一种极限驾驶,发动机转速会拉的很高。但车内并没有很刺耳的发动机噪音,长安仍然很注重舒适性的营造,在120km/h的时候,车内仍然能够保持一种比较安静的状态。此时耳边不会有风噪,也不会有高亢的发动机轰鸣声,一切都比预想中降低了一个层级。

当然,正如前面所述,这次体验是在一种极端的测试状态下,而且体验时间很短。这可以测试发动机和变速器在极端情况下的反应速度和表现,但并不是我们日常驾驶的一种状态,这让我也更为期待,它未来在城市驾驶状态中的表现。

● 为什么要研发1.5T发动机?

这次我们试驾的全新1.5T发动机,来自于蓝鲸BLUE CORE NE平台,就在半年前,这个平台的首款产品蓝鲸1.4T刚刚搭载在逸动和CS35上。新的1.5T发动机,将会比之前的1.4T发动机有更为突出的表现。尽管排量上仅差了0.1L,但是动力参数上最大功率为132kW,比1.4T提升了16kW,最大扭矩300Nm,提升了40Nm,性能表现更为突出。

而未来,这两款发动机并不会有冲突,1.4T发动机将会搭载在逸动、CS35 PLUS这些小车型上,1.5T发动机则会在CS55、CS75上,以及新系列的首发车型上出现。满足不同车系的市场需求。

1.5T发动机在设计中,除了能满足中国的国六排放要求,同时它也是更为小型化的,为未来混动车型的推出,都埋下了伏笔。不光是这款1.5T发动机,诞生这款1.5T发动机的蓝鲸NE动力平台,设计兼容1.0-1.8L排量,预设了欧7升级路径,全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV等新能源设计。

● 新发动机有外国专家参与研发?

蓝鲸NE平台最新的1.4T、1.5T发动机和7速双离合变速器,就是诞生于长安汽车英国研发中心。长安英国研发中心诞生于2010年,至今已累计投资15亿元。在今年,又投入了新的动力测试基地,进一步推进了先进动力技术的研发。

长安汽车之所以选择英国作为动力研发中心,一是英国有一批老牌的车企,如罗孚、MG、捷豹路虎、宾利、劳斯莱斯、MINI等,虽然这些车企在前几年,纷纷被外国车企收购,但是优秀的人才依然留在了英国,也正是这些技术人才,让长安汽车看中了这里。

第二,英国的技术专家,资历深,很多专家已经从事了一辈子的汽车研发,他们有丰富的经验,并且做事认真细致。同时,英国是一个非常有创新能力的国家,很多著名的科研成果都来自这里,长安汽车也是对英国专家能力的一种认可。

● 中国的自主研发之路是怎样的?

长安的工作人员介绍说,中国的发动机研发发展历程,第一步经历了先买别人的产品,搭载在自己的车上;第二步到与知名的供应商合作,研发发动机;第三步再到完全自主研发,与供应商共同探讨研发。

第二步和第三步的区别在于,第二步的时候我们技术还不够成熟,完全是由别人来主导。第三步则是由我们来完全主导,根据中国消费者的用车习惯的大数据,来分析解读,与供应商共同研发新发动机。这样一来,产品更符合中国消费者的需求,不再是被动的,无法满足中国路况的产品。

新的1.5T发动机,包含了AGILE高效燃烧系统、双涡管双涡轮电控增压器、双出口集成排气歧管、舍弗勒最新智能凸轮调相系统等零部件,1500转即可到达峰值扭矩。7速双离合变速器则包含博格华纳湿式双离合变速器,TCU可以实时收集变速箱转速、离合器压力、油温等,能明确驾驶员意图操作变速器,贺尔碧格同步器可以提供可靠的连续换挡。

● 未来的发展方向是怎样的?

得益于英国优秀的汽车人才,长安未来将在英国动力研发中心,继续开发新的更好的产品。同时,他们将会拓展到低碳零排放新能源动力技术研发,实现动力技术的进一步领先,推动汽车的正向研发。

这次长安英国研发中心动力测试基地的揭幕仪式,也得到了英国当地政府官员的支持,并出席了相关活动。英国的官员表示,长安汽车动力研发中心,是富有高科技技术的中心,符合当地对高精尖技术产业的引入,在新能源环保领域也有新的拓展,同时也带来了更多的就业机会。

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