高端路线and收割销量 别克昂科旗再推Avenir版本前景如何?

原标题:高端路线and收割销量 别克昂科旗再推Avenir版本前景如何?

来源 | 搜狐汽车原创

上汽通用别克品牌的全新中大型SUV——昂科旗将于11月20日上市,与此同时,定位更高的Avenir版本也将一同推出。可以看到,从GL8、君越的“试水”再到昂科雷、昂科旗的“顺理成章”,别克正有条不紊地给旗下产品高端化铺路。那么这次针对昂科旗推出的Avenir版本,将对这个被寄予厚望的车型带来什么影响呢?今天我们就结合着昂科旗以及Avenir子品牌这两点进行展开,也算是对我们之前仅凭一张预告图所作的前景分析内容做一个更全面的补充完善。

Avenir适合什么车型?本身定位要高,才能起到正面作用。

2016年11月,别克在国内借GL8上市之际推出了Avenir子品牌,意欲让品牌的部分旗舰车型定位升级,向高端化迈进。至今,国内别克品牌的Avenir车型已有GL8、君越两款,本文的主角昂科旗也将推出Avenir版本。

按级别看,昂科旗属于什么?品牌内部的旗舰中大型SUV,其定位足够支撑Avenir需要的“高端”

Avenir是别克的高端子品牌,同时昂科旗本身产品力亮点也足够多,二者结合得到的昂科旗Avenir则更加豪华高端。这在我们前期的解读、实拍文章中都有所体现。

首先便是更受欢迎的设计风格,其外观遵循别克的家族设计,特别是D柱后方给人营造了更长的视觉效果,至于内饰也足够有设计感,都是加分项。

车内智能配置的极大丰富也是昂科旗的亮点,比较有代表性的就是智能互联科技以及驾驶辅助等功能,说几个比较有代表性的:eConnect 2.0车机系统适配多种手机互联系统的同时还支持远程OTA迭代;辅助驾驶则是通用的老本行了,ACC自适应巡航以及车道偏离预警系统一个不落。

2.0T+9AT是通用旗下口碑最好的动力总成之一,昂科旗上的2.0T发动机也同步更新了可变缸设计,最低油耗仅为7.4L/100km,且排放标准也能满足严苛的“国Ⅵ-b”。另外出身自通用全球中大型SUV专业平台的昂科旗也可以得到更高阶车型搭载的四驱、底盘系统。

昂科旗上的2.0T发动机最大输出功率最大功率240马力(174千瓦),峰值扭矩350牛·米/1500-4000rpm。

在完备的产品力基础上,加上6/7座布局,让昂科旗推出Avenir版本成为顺理成章的事情。其中普通的7座版本主要是走量,而独特的2+2+2的6座布局则更适合来支持Avenir所需要的高端享受,别忘了Avenir除了更高端的设计、还有着私人管家以及专属的车主服务等亮点。

竞争对手分析:竞争途昂、汉兰达等车型,Avenir是独有亮点

在竞争对手方面,昂科旗定位中大型细分市场,竞争对手自然是途昂这样的车型。至于汉兰达、冠道这样的大号中型SUV,也是其潜在竞争对手。

对比汉兰达、途昂等车型,昂科旗拥有相对更专业的SUV平台以及底盘调校基础;6/7座灵活的布局形式以及高效动力系统等也都是昂科旗独有的优势,另外还有Avenir车型也能兼顾中大型SUV消费者对“高端”的要求。不过,相较比较走经济、性价比路线的日系竞争对手,昂科旗就需要一个更加合理的定价。

价格&销量预测:普通版30-40万/Avenir43万上下将是一个合理且有性价比的范围

参考GL8、昂科威以及同集团的凯迪拉克XT6分别的指导价区间,我们大胆预测普通版昂科旗指导价或许会在35-40万元区间,Avenir则会与GL8 Avenir相差不大。

昂科旗的普通车型主打30-40万元的区间,将对大众途昂形成直接威胁,并且下接昂科威的高配车型,实现了别克SUV产品线从高到低的整体布局。至于更高阶的Avenir,显然它一定不能抢走GL8 Avenir的尊贵头衔,因此定价矮上一头也应在情理之中。

全文总结:全面来看,昂科旗是别克在国内下一阶段的拳头产品。本身中大型SUV是中国消费者最偏爱的车型,但此前这个级别仅有以BBA为代表的豪华品牌涉足,价格也普遍在七八十万级别,显得有些不够亲民。所幸,从大众途昂的热销开始,更多制造商看到了普通品牌推出40万级别中大型SUV的必要性,但哪怕是途昂也都在收割销量之时忽略了消费者对于“高端”、“豪华”还是有一定需求的。

这就给了昂科旗可乘之机,通过普通版本车型走性价比路线,主打销量;Avenir则提供其他产品所没有的高端感、专属感,主打高端路线——两条腿走路,势必走得更稳。但这一切的前提,则是一个合理的指导价区间。

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