前脚拿1.18亿补贴,后脚破产子公司,“水氢”汽车大撤退?

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今年5月22日,南阳日报网刊发了一篇题为《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的新闻,该新闻在转发后,引起了社会各界得多方质疑:“水氢发动机”现实中真的可行吗?

一时之间,媒体、专家对于这“跨越”性的“突破”驻足观望。当然,实际上是否存在这么神奇的技术只有青年汽车心里有数,关于“水氢”汽车,青年汽车对外宣传的都是技术保密——在没有专利申请情况下的技术保密。

近日,青年汽车集团旗下,杭州青年汽车有限公司正式宣告破产。

对于看客来说,或许是等不到“水氢”汽车的问世了。

破产的只是“棋子”

据人民法院公告网消息,因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结,依照相关规定,于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

根据公告,杭州青年汽车可供分配破产财产总额为2.14亿元,其中除破产费用、公益债务、职工劳动债权、税款和应缴纳社保款后,杭州青年汽车用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元,债务清偿率为28.47%。

此间破产新闻再度引起舆论发酵,源于今年5月的“水氢”汽车一事,但需要明晰的是,此次破产的仅是杭州青年汽车有限公司,并非是青年汽车集团

据企查查信息显示,金华青年莲花控股有限公司、进化星航线汽车有限公司对杭州青年汽车分别持股90%、10%,而在这两个公司之后,庞青年为实际控制人。

而同时,梳理青年汽车集团发现,其关联企业、子公司数量、架构远不止复杂二字。

虽子公司大有无穷之势,但午茶君以为,此次破产,比起破产本身,更确切的可以说是庞青年梦碎的最初一步,是多米诺骨牌倒下的第一张牌。

刚拿的1.18亿元补贴

虽然杭州青年汽车有限公司破产了,而庞青年这一始作俑者更是数十次的“限高”,纳入失信被执行人名单,但这并非是庞青年“以梦换钱”的套路穷途末路了。实际上,在杭州青年有限汽车破产前不久,青年汽车刚拿到1.18亿元的补贴。

10月11日,工业和信息化部发布了《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》(以下简称《公示》)显示,此次青年汽车申报的2017年新能源汽车推广数包含了JNP6103BEV3、JNP6103BEVA、JNP6843BEVM等在内的9款车型共计549辆,申请清算补助资金约1.18亿元。

前脚拿补贴1.18亿元,后脚破产清算,算盘打得叮当作响。但实际上,能支撑这么久或许对庞青年来说,已实属不易。

早在今年4月,青年汽车便已申请了新能源补助,但奈何并未通过申请。青年汽车递交了343辆新能源汽车的推广补助申请,申请补助资金约7417.98万元。但由于国家监管平台发现,其申请的新能源汽车每辆的累计行驶里程不足2万公里,不符合规定,青年汽车在4月申请“国补”时,一分钱都没拿到。

而10月11日的《公示》中可以看到,青年汽车不仅全部通过了申请,且较之前4月还增加了206辆。此前,为了解决新能源汽车骗补问题,新能源汽车补贴由原来的“预先拨付”,改成了“事后清算”,这也便是为何2017年的补贴要2019年才开始核算发放。

“事后清算”模式,对车企来说,大大增加了资金压力,是一笔巨大的成本开支。当时不少业内人士表示,将有一大批新能源车企倒下。

而除了“国补”之外,青年汽车还申领了“地补”。青年汽车2017年在金华销售的JNP6843BEVM等7个车型、共计350辆新能源汽车均符合新能源汽车推广应用补助标准,获得补助新能源汽车推广应用车辆补助资金约7568.88万元。

前脚拿补贴,后脚子公司破产,对于庞青年来说,或许是计划之内,只是到了撤退之时。返回搜狐,查看更多

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