聚焦轻型商用车 东安动力创新驱动产品升级 | 中国汽车报

原标题:聚焦轻型商用车 东安动力创新驱动产品升级 | 中国汽车报

东安动力DAM15K/16K系列发动机装配线

最近,在工信部发布的第324至325批新车公告中,共有123款国六轻卡上榜,包括华晨鑫源、重庆长安、福田汽车、江淮汽车、河北长安、东风股份、飞碟汽车等17个品牌。国六轻卡配装的动力产品覆盖东安动力、五菱柳机、淮海动力、重庆小康、全柴等13个品牌。其中,有20余款轻卡产品配装了东安动力DAM15K/16K系列发动机,在独立汽油发动机企业中具有显著的领先优势,在国六产品升级中抢得先机。从燃料种类来说,汽油车型有94款,占比76.4%,在细分市场中占据优势地位;柴油车型有22款,天然气(CNG)车型有7款。其中,绝大多数车型配装1.5L、1.6L汽油发动机,承载质量较大的轻卡车型配装了1.8L汽油发动机。

随着商用车排放标准升级和消费者诉求逐渐成熟,车型动力配置悄然发生了变化。总体来说,配装动力的变化体现在两点。

其一,因排放标准从国五升级到国六,配装N1类车辆(最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆)的柴油发动机技术升级成本增幅将远高于国四、国五,迫使低吨位轻卡动力转换为汽油机。因此,汽油机成为总质量在3.5吨以下的轻型商用车的市场主力。

其二,随着国家严查蓝牌轻卡“大吨小标”,轻微卡车型超载现象减少。为提升整车承载能力,轻卡企业逐步将动力配置由1.2L、1.3L汽油机升级到1.5L、1.6L乃至1.8L汽油机,大幅提升整车动力性,满足消费者运输需求。

汽车行业标准驱动轻微卡市场“柴改汽”成新宠

随着美丽中国建设速度加快,“打赢蓝天保卫战”成为大家共同的时代任务,货物运输方式结构调整、国六排放标准实施成为主要应对举措。《轻型汽车污染物排放限值及测试方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)(以下简称“国六排放”)明确指出:全国范围将在2020年7月实施国六a标准,将在2023年7月实施国六b标准,其中有12个省4个直辖市确定将提前实施国六标准,天津、广东、河北、上海已经从2019年7月1日开始实施国六b标准,北京将于2020年1月直接实施国六b标准(轻型汽油车)。

轻微卡车型在满足国六排放的同时,还需满足《轻型商用车辆燃料消耗量限值》(GB20997-2015)(以下简称“商用车三阶段限值”)。强制性国家标准采用油耗限值评价体系,单车必须满足限值。商用车三阶段进一步加严了车型燃料消耗量限值要求,三阶段较二阶段油耗平均降幅约为20%,给轻微卡车企带来较大油耗压力。

随着环保治理力度加大,国六排放标准及商用车三阶段油耗限值“双驱动”,同时采取了汽油机、柴油机燃料中立原则。排放标准加严,导致配装柴油机的汽车制造成本大幅上升,促使福田汽车、江淮商用车、长安跨越、东风股份、保定长客等主流轻型商用车企业陆续将低整备轻卡由柴油机转换为汽油机,低成本满足了油耗排放标准需求。

东安动力DAM15K系列汽油发动机

对东安动力来说,行业标准升级是挑战,更是机遇。新升级的DAM15K/16K系列平台发动机率先达到国六b排放标准及油耗限值,现已全面推向市场。东安动力保持产品竞争力,采用双VVT,11.5高压缩比、阿特金森循环、活塞冷却喷嘴、多孔喷油器、强制机油冷却等先进技术,技术配置在轻型商用车市场处于行业领先地位。DAM15K系列发动机最大功率为85kW,最大扭矩为150N·m,比同平台上一代产品节油10%,一步即可达到国六b排放标准,实现动力、燃油和排放系统全面升级。该发动机有FF/FR/MR多种布置形式,满足轻/微卡、MPV等车型的动力要求。为满足商用车高承载、大动力需求,东安动力同步升级开发DAM16K发动机,最大功率为90kW,最大扭矩为158N·m,兼顾CNG配置,适应整车对动力性、经济性的需求。

市场需求急迫轻微卡动力全面升级

从客户的角度思考问题,从客户需求出发,才能赢得市场。轻型商用车企业在满足行业标准要求的同时,更要满足消费者的实际使用需求,方能在市场竞争中取胜。国六排放测试循环转换为WLTC工况后,发动机工作中的高负荷工况区域时间长、里程长、车速高,且同时满足商用车三阶段单车油耗限值,整车在一定程度上损失部分动力性。这就要求发动机要有充足的动力储备。作为消费者的生产资料,轻型商用车要尽可能承载更大的重量,创造更多的价值。因此,消费者有增强整车动力的需求。

为满足排放标准和客户的双重需求,轻型商用车企业对轻微卡车型进行动力升级,发动机排量由原有的1.2L、1.3L逐步升级为当前的1.5L、1.6L、1.8L,大幅增强了整车动力性。福田祥菱配装东安M15KL发动机,成为国内首批国六b微卡产品提前上市,在全面技术升级、性能全面提升的同时,大幅降低污染物排放,走在了轻型商用车节能减排的前列。

东安动力凭借M15K/M16K发动机主配轻微卡的拳头产品,精准定位轻型商用车市场。在行业形势整体不乐观的情况下,东安动力产品产销量逆势上扬,成为当前汽车市场一道靓丽的风景线。2019年10月,东安动力销售发动机2.6万台,同比增长124.78%。2019年前10个月,东安动力累计销售19.23万台发动机,同比增长41.11%,在独立发动机企业中,产销量排行较同期从第四跃居至第二位。

在主配轻型商用车的主流汽油机企业中,东安动力开发M15K、M16K系列发动机领跑国六项目,在动力性能、油耗、排放等综合指标方面优于竞品,已经成功配装福田汽车、东风股份、保定长客、河北长安、长安跨越、飞碟汽车、凯马汽车、唐骏欧铃、黑豹汽车、金杯汽车等车企卡车,正在开发N18、N20的发动机性能达到国际主流水平,进一步向上拓展轻型商用车市场,夯实N1类商用车汽油机市场的主力地位。

东安动力DAM16K系列汽油发动机

从市场上的轻微卡车型动力来说,为满足客户动力升级需求,以东安动力为主流的发动机生产企业均配装排量为1.5L、1.6L乃至1.8L的汽油机配装轻微卡车型,在满足排放标准和油耗标准的同时,进一步提升整车动力性,满足了消费者关注的高安全性、大承载、驾乘舒适的运输需求。

消费鼓励政策出台轻微卡销量未来可期

2018年以来,汽车整体销量持续下滑。当前形势是在消费提前透支下的回落,汽车工业发展前景依旧乐观。国内经济环境运行稳中向好,铁路、公路等大量基建工程开工,物流市场发展迅猛,将进一步拉动卡车细分市场需求增长。轻卡市场主要受益于城市化率的提升、农村及城镇居民收入提升、路网扩张。因此,我国轻卡行业有着十分广阔的市场发展空间。

随着国六排放标准实施、汽车下乡补贴出台、鼓励汽车消费政策落地,各大整车企业积极应对新的市场形势,东安动力抢抓机遇,国六产品开发进度居国内商用车轻卡、微卡市场前列,成为N1类商用车汽油机市场绝对主力。主配轻卡的DAM16K系列发动机动力性能全面提升,应用技术措施更容易满足国六b排放标准和商用车三阶段油耗限值,深受用户青睐,已经成功配装福田汽车、长安跨越、东风股份、飞碟汽车、唐骏汽车、绵阳华瑞、凯马汽车等主流轻卡,大多数产品已经批产上市,将进一步占领轻卡市场,提升东安动力品牌影响力。

如何迅速推出满足法规和客户需求的产品,决定着未来的市场格局。近年来,国民经济高速发展带动公路货运需求大幅增长,从而促进货车市场需求增长。中国物流成本占国民经济生产总值的比例已经超过20%。因此,潜力巨大的国内物流将带动轻型卡车市场无限增长,轻微卡汽油机市场未来可期。

文:张新国 编辑:姚福泰 版式:刘晓烨返回搜狐,查看更多

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