歼20总师回忆:搞隐身技术遇阻,歼20暴打三代机,所有人闭嘴

原标题:歼20总师回忆:搞隐身技术遇阻,歼20暴打三代机,所有人闭嘴

作者:雷神

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歼20战斗机作为我国最先进的一款隐身战机,集成了高新科技方面的最新技术,其隐身性能跻身世界先进水平,直逼美国F22,是人民空军70年辉煌成就的集中展现。在研发歼20战机的背后,有一些耐人寻味的故事。

在去年第12届珠海航展上,歼20战机三机编队惊艳亮相,成为珠海航展最吸引眼球的明星。后来,有记者采访空军功勋飞行员、金质荣誉奖章获得者、歼20首飞试飞员李刚,他介绍了歼20试飞时的特殊时间和特殊意义。

歼20战斗机是2011年1月11日在成都首飞的。这次试飞,让世界知道中国的隐身战机研发成功了。金牌飞行员李刚在回忆中说,作为一名试飞员,能够首飞歼20战斗机简直是幸运中的幸运。

当时,确定的首飞时间是2011年1月11日13点11分,李刚驾驶歼20战斗机从跑道上一跃而起。为何选择这个特殊的时刻?李刚说,其实时间上相对比较巧合。本来是准备在1月7日首飞的,不过因为成都的天气情况不太好,所以最终推迟到11日才飞。当天按照北京时间是13点11分起飞,李刚认为应该把它理解为2011年1月11日下午1点11分,这8个1正好凑成“八一”,这是非常自豪的一刻。

对于歼20战斗机的座舱设计,采用了更加“市场化”的做法,即须满足“客户”的要求。见过歼20战机座舱的人,都会感觉这是一款梦幻的座舱。除了极为舒适外,最关键的是它的布局非常合理,电门非常少,无论是软硬件的开关还是座舱本身的设计,都极具现代化特色。

其实歼20战机的座舱,是试飞员们在图纸上画出来的。歼20战机的总师杨伟院士,为了达到歼20战机的最佳综合性能,带领试飞团队全程参与了歼20战机座舱的设计。杨伟给试飞员们发放了很多空白的座舱图,还把各种电门开关做成小图片,让飞行员自己把开关放在空白座舱图的位置。因为每个人贴的位置意见不一致,所以开始进行讨论,这样的讨论最少进行了5次以上。

最终,所有的座舱布局,几乎全部由试飞员来确定。按照试飞团队画出的图纸进行座舱设计,从木头制出的座舱,再到最终由金属制造的座舱,设计师与试飞员们进行仔细对接,对一些非常细节的地方进行精益求精的设计,最终成就了歼20战机梦幻般的战斗机座舱设计。

歼20战机作为中国第一款隐身战斗机,它的性能比我国之前独立自主研发的歼10战机相比,在敏捷性方面得到加强。尤其是采用了侧杆设计的歼20座舱,成为我国战机设计史上第一款。这样的设计可以让飞行员的视野更加清晰,而且在战机敏捷性方面得到提升,更有利于战机飞行员进行大过载飞行。

尤其是歼20战机的整体隐身设计方面,堪称与F22战机比肩,成为顶尖的隐身战斗机。隐身技术不是人们想象的那么简单,其内涵丰富,而且一直到今天还在进行不断的拓展。美国在隐身技术上的研究投入了超过半个世纪的时间,以及投入难以估量的成本,可见隐身的重要性。一直到今天,全世界能够造出隐身战机的国家只有美、俄、中。按照歼20副总师桑建华的说法,隐身战机技术领域,美国是老大,中国是老二,但是俄罗斯只能是排在第三位。因为俄罗斯对隐身技术的定位是有偏差的,设计苏57战机时,隐身性能只排在其性能指标的第七位,仅排在垂直起降前面。

一个国家的隐身战机实验技术,基本上可以代表这个国家的隐身技术水平。美国对于RCS测试装备,已经可以达到-40dBm^2的目标进行精确有效实验,也就是说它能够测算出来RCS为0.0001的目标。

很多人都知道,美军的F35战机以及F22战机需要在低RCS支架上进行整机隐身实验测试,其实歼20战斗机也进行了类似的测试。

在实验的过程中,还发生了一件有趣的事。在进行某一次全机RCS正向测试实验的时候,测试人员发现歼20战机的RCS值突然翻倍,当时负责现场测试的负责人头上直冒冷汗。这是不合常理的,之前的RCS值已经达到了预想的水平,为何突然大幅度增加呢?

后来众人赶紧回去观察歼20战机时才发现,原来是一只鸟落在了歼20战机上。桑总还回忆说,最早开始搞隐身技术时遇到了非常大的阻力,一直到歼20战机问世之后,还有很多反对的声音。不过,到歼20战机与其他在役战机进行演习对抗时,把三代机打得抬不起头来,才让所有人闭上了嘴巴。

但有些人仍然不服气,一些雷达技术人员,要求歼20战机按照预定的路线、预定的时间与其他战机进行演习对抗,但桑总拒绝了这个要求,认为这是不符合实战特点的。按照预定的要求去飞,并没有实战价值。桑总给对方一个建议:在一个月时间内,歼20何时进行进攻,从什么地方进攻,都不会提前告知,才能证明歼20战机的厉害,最后对方无话可说。

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