马自达绝地反击,操控越级,内饰精致,网友:越来越像豪华品牌

原标题:马自达绝地反击,操控越级,内饰精致,网友:越来越像豪华品牌

作为一名汽车编辑,我阅车无数。

在我所试驾过的所有车型中,它们大多虽然风格不一,但是却少有特点极为鲜明的车型。而在这之中,马自达算为数不多拥有独特“人格”的品牌。

提起马自达,普罗大众都愿意用“小众品牌”来形容。的确,在某种程度而言,马自达的确算是个“独行者”。它在意的,也许并不是加长的车身、花哨的配置。而是在保证基础实用性、舒适性的同时,带给人车辆本质该有的出色品质。就比如有些并不知名的小饭馆,虽没有大酒店的阔气和菜品精致的摆盘,却依然能带给食客们难以忘却的回忆。

当然,消费群体本质也有不同。自然不能否认一定会有人喜欢那些华丽的外表和豪华的氛围。但是,也绝不能排除同样有人追求出色的驾控感受。而我,就属于后者。近日,在次世代MAZDA3 昂克赛拉的身上,我再一次感受到了我许久未体验过的“人车合一”。

懂你如它,驾驶品质一流

对于车辆的性能,每个人有不同的理解。有人认为,只要够快,就代表性能。

在我看来,加速快固然是性能的一项参考指标,但除此外,包括底盘、转向、变速箱与发动机的匹配等多方面的综合表现,如果全部表现出色,才能算得上是真正的操控好。而次世代MAZDA3 昂克赛拉,我认为可以评得上是优秀水准。

首先要说的就是变速箱与发动机的匹配,次世代MAZDA3 昂克赛拉的表现可以说是一如既往的好。之所以说是“一如既往”,是因为在我所试驾过的马自达产品里,无论是老款的昂克赛拉,还是SUV车型的CX-5,在变速箱和发动机的匹配默契度上都是同级别几乎最高水准。

此次试驾车型是2.0L的版本,最功率为158马力,最大扭矩202牛·米,与之匹配的是口碑极佳的6AT变速箱。数据上虽没有很多涡轮增压机有亮点,但实际上开起来的品质感却远超同级对手。

此次试驾时间很充裕,从早上到晚上一整天的时间。我为了尽可能模拟我日常用车的情景,也特意跑了市区、乡道、高架桥等多种路况。实际开了一天后,它带给我的印象仍旧很深刻。首先,动力响应还是以往那样迅速,甚至主观感受上比老款更快。而且,无论是红绿灯起步、拥堵路段的加塞变道还是高架桥上的急加速,变速箱都能很好地领略我的意图,不得不说,它真的很聪明。

除了变速箱和发动机的默契,另一个值得称道的点就是转向了。转向手感其实是个很难以言说的东西,有人喜欢轻飘飘的,甚至是毫无指向性的那种“轻松感”。但我,则喜欢那种指向性更精准的转向,次世代MAZDA3 昂克赛拉正是如此。也许它的“精准度”很难形容,但我可以负责任的说,无论男生女生,开上它很快就能上手。至少我在开了一小会儿后,就能够做到对它的转向效果了然于胸了。打多少方向盘,心里就知道轮上有多少角度。这样的综合表现,在我看来,算得上是出色的“性能”,即便它的加速成绩的确不是最优秀的。

质感出色,内外都很精致

除了驾驶感受一如既往的优秀,我对次世代MAZDA3 昂克赛拉另一个高评价就来源于它在设计方面的提升。

先从外观说起,关于马自达的造型设计,我想大家其实很熟悉了。即使你不是马自达粉,提起“魂动”设计理念,我想只要关注汽车行业的人应该都有所耳闻。次世代MAZDA3 昂克赛拉在设计上也依然延续了经典的魂动设计。不过,却在细节之处变的更加精致。

站在次世代MAZDA3 昂克赛拉的车头,虽然你仍能找到老款车型的影子,但如果仔细端详,你会发现它和老款有着明显差异。中网的尺寸变得更大了,线条也更简洁,而且“眼神”更犀利了,颇具攻击气息。而我,最喜欢的其实也就是灯组的设计,尤其是尾灯,简直美到犯规了。在这里,着重安利大家去看实车,尤其是铂钢灰和水晶魂动红这两个颜色,真的让次世代MAZDA3 昂克赛拉的气质提升了不止一星半点。

来到车内,也是我认为次世代MAZDA3 昂克赛拉值得吹爆的一点!相比上一代略显平淡的设计,次世代MAZDA3 昂克赛拉对内是进行了大刀阔斧的调整,它以日式美学中的“留白”和“间隔”为设计思路,通过简洁的手法,将车内打造出了简约、精致的氛围。虽然没什么花里胡哨了的拼色设计和超大尺寸的大屏,却带来了独特的格调。

值得一提的是,次世代MAZDA3 昂克赛拉在做工和用料上实现了质的飞跃,无论是中控台的材质和拼接缝隙,还是按键旋钮的阻尼感,虽然不上可以比肩豪华品牌,但是绝对是同价位里最精致的。不过,我说的这些仅限于你大多数能够看到、摸到的区域,如果非得较真的话,你还是能在一些犄角旮旯里找到十几万价位产品应有的做工。

而在配置方面,此次我试驾的车型为例,譬如HUD抬头显示、一键启动、并线辅助、换挡拨片、LED大灯、电子手刹、自动驻车、倒车影像、手机互联、座椅记忆等日常使用的配置它都有,虽不算是顶尖水准,但是日常使用绝对够了。况且,如果你了解次世代MAZDA3 昂克赛拉的基础配置你会发现,这一代车型的标配水准其实很不错。

最后,就是大家最感兴趣的乘坐空间方面。很多人都说,次世代MAZDA3 昂克赛拉的轴距已经达到了2726mm了,甚至超过了早期的马自达睿翼。空间表现应该提升很明显吧?事实上,可能你会稍微有些失望。后排空间仍不算是太大,依旧只能算是勉强够用的水准。不过,我想真正喜欢马自达的,应该没人会在意后排空间到底如何吧?

结语:体验了一天后,我个人对次世代MAZDA3 昂克赛拉的整体表现颇为满意。至少在我看来,颜值爆表、内饰精致、配置丰富、驾控出色都是我眼中的优点,至于类似后排空间之类的参数,在我的用车场景里我并不在意。所以,如果让我用一句话来形容次世代MAZDA3 昂克赛拉。那就是:“女为悦己者容”,你觉得呢?返回搜狐,查看更多

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