30万的昂科旗能够成为别克的那面旗吗?

原标题:30万的昂科旗能够成为别克的那面旗吗?

广州车展前两天,别克之夜如期而至,“令人意外”的是7年老将昂科威并不是主角,别克SUV旗舰车型昂科旗成为了这一场盛会的焦点。

珠江畔,小蛮腰下,昂科旗的登场不可以说不隆重。别克依旧保持了上汽通用强大的营销实力。别克之夜从别克新世纪GS开始回忆,GL8,赛欧,凯越,君威到昂科威,让我们感受到了别克在中国20多年来的光辉时刻,以此来暗示昂科旗也将会是别克历史上最重要的一笔。

确实,别克在中国的高光时刻并不少,到现在别克正在面临进入中国以来最大的挑战。

我们都知道,别克今年的日子并不好过。今年10月,别克销量为78,000辆,同比下滑20.8%,今年1~10月别克品牌销量达到720,883辆,也同比下滑18%。除了GL8、昂克拉以及新君威三款新车销量有所增长,其余车型都出现了大幅度的下滑,特别是原来最能够支撑别克品牌销量的昂科威、英朗、威朗等,都在今年表现不尽人意。

更重要的是,不仅仅是销量的下滑,别克品牌价值也正在不断下滑,数据显示上汽通用别克品牌经销商的终端成交价格相比其进货价格低了25.2%,也就是说经销商没卖出一辆别克就要亏损25.2%的车价,很多经销商都仅仅只能依靠年终主机厂的销售返点才能够保持运营。

别克现在最需要解决的不仅仅是销量的提升,更是对别克品牌价值的提升,这时别克选择推出昂科旗确实深思熟虑。

昂科旗是一个扛旗者,确实,集通用大成者的昂科旗有实力叫板。

来自通用汽车C1平台,是整个通用集团目前最先进的平台架构。C1平台也称C1XX,于2017年首次亮相。从那时起,该平台架构开始遍及每个通用汽车旗下品牌。 出自c1平台的车型还有凯迪拉克 xt5、gmc acadia、别克昂科雷和雪佛兰traverse等等,目前通用在全球四家工厂生产着超过8款c1平台的车型。由于通用c1平台下的车型较多,而且多为溢价能力较强的车型,所以它被看作是通用汽车利润率数一数二高的平台。

昂科旗来自上汽通用的金桥工厂,这一代号威 C1UB平台的生产的是短款昂科雷 ,其特点是标准轴距,但拥有更宽的轮距。

虽然是标准轴距,但这也是其最大的卖点,相比整个市场,合资7座SUV中,除了途昂以外,车身尺寸最大的就是昂科旗,新车的长宽高分别为4981*1953*1732(1736)mm,轴距为2863mm,在车身尺寸上可以说是进入到了一个接近5米的全新细分市场。

不仅如此,别克昂科旗采用长车头、短前/后悬与宽轮距的设计理念打造出更具力量感的SUV车身比例。飞翼式智能降阻格栅采用横向格栅纹理,拉宽车头视觉宽度,配合分体式展翼型Matrix全LED头灯,勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征。

其中,创新设计的Matrix矩阵式LED自动感应大灯实现全车26个独立照明分区,提供3种智能照明模式,保障夜间行车安全。宽体车尾设计饱满而富有张力,立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯,搭配外扩式双排气管,稳健而不失刚劲。而带别克logo照射灯的感应式电动尾门,提供便利的同时彰显尊贵身份。此外,雕塑美学的车侧型面、流畅的车顶设计、20吋十二辐铝合金轮毂,都凸显出别克昂科旗兼具运动与优雅的独特气质。

别克昂科旗采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技,全系搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合,最大功率174kW,并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩,而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km。

更特别的是,别克昂科旗应用别克Quiet Tuning最高等级静音科技,全系标配ANC主动降噪科技,搭载厚度达到5mm的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃,并采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料,从主动降噪到降/阻/吸四个维度着手,打造奢享静谧空间。配合带14扬声器的第二代Bose Centerpoint®环绕立体声音响系统,使得座舱的舒适性得到了极大的提升。

虽然我们不会质疑昂科旗的产品力,但是作为一个已经趋于饱和的存量市场,产品力并不是销量最大的保证。纵观别克进入中国的历史,其不乏有很多的高光时刻。新世纪GS定义高级车,赛欧让每个家庭都拥有一辆合资品牌汽车,凯越定义了什么是中高级车,二GL8更是开拓了一整个细分市场。

可以说别克每一次巨大的成功都是取决于前行,取决于提前的布局。那这次呢?

虽然更大的车身尺寸是别克的一个“老打法”,但是目前在市面上,并不是没有不能够与之相竞争的对手,虽然马自达CX-8的车身长度没有昂科旗大,但是在轴距上却超过了昂科旗,更不用说已经在市场里耕耘已久的锐界、途昂、汉兰达、科迪亚克等等7座SUV车型。

而从价格上来看,29.99万元起的昂科旗在价格上也并没有优势,相比入门车型更加低的大指挥官、锐界、汉兰达等车型,昂科旗要面对的不是一块未开发的处女地,而是一块竞争激烈的战场。

昂科旗是一款强大的车型,但是其很难像他的前辈那样去改变和开创市场的格局了。而更加现实的问题是,如何让消费者再次选择30万的别克,昂科旗的任务显然并不会轻松。在昂科旗推出后,别克SUV矩阵也正式完成,不过在这个时候,我们会有一个更大大疑问,昂科威什么时候才能够全新换代?

文/林嘉浩

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