被称为“呼啸死神”,“斯图卡”式轰炸机,二战最强俯冲轰炸机

原标题:被称为“呼啸死神”,“斯图卡”式轰炸机,二战最强俯冲轰炸机

在最近热播的电影《决战中途岛》中,男主角驾驶着SBD轰炸机,瞄准日本航母以近乎90°的角度俯冲而下时,相信大部分观众都被这一视角给震撼了,毕竟那种体会自由落体的感觉真的会让人肾上腺素分泌加速。而俯冲轰炸也是二战时期各国空军所使用的主要轰炸方式之一。俯冲轰炸,是指俯冲角达到45°- 90°,多数情况指的是近乎垂直状冲轰炸机在攻击敌方目标时,会以与地面超过45°的方式高速向目标俯冲,在距目标很近的距离上拉起飞机同时投弹。这种投弹方式的命中精度较水平轰炸提高了许多倍,而且无须安装复杂的瞄准系统或雷达。在飞控计算机和火控雷达出现之前,俯冲轰炸是一种重要的精准轰炸模式。

(俯冲轰炸战术曾经是各国空军重要的轰炸战术之一)

俯冲轰炸最早诞生于一战时期,这种战术最初由英国皇家空军发明,1918年3月14日中午刚过,英国皇家飞行队(RFC)第84中队威廉姆·亨利·布朗少尉驾驶一架SE.5a型战斗机对西部战线地面情况进行了侦察,但是布朗少尉驾驶的这架SE.5a战斗机和其他同型号飞机一个最大的区别在于,该机在机腹位置增加一个炸弹挂架,可以携带一枚小型炸弹。在执行侦察任务时,布朗少尉在圣康坦地区的运河上发现一艘德军的驳船。由于驳船的对空火力贫弱,所以布朗少尉驾驶着他的SE.5a型战斗机对驳船进行瞄准和俯冲,并将炸弹精确投在驳船上,将其击沉。这就是人类历史上第一次俯冲轰炸作战,由于一战时期的飞机还相当原始,因此无论是机身强度还是飞行品质,都不足以满足俯冲轰炸的需求,因此这一战术尽管非常有效,但是在一战时期的应用依然有限。

(全球第一个执行俯冲轰炸的英国皇家空军SE.5a型战斗机)

二战时期是俯冲轰炸战术使用的高峰时期,特别是纳粹德国所发明的“闪电战”这种独特战术的推广,俯冲轰炸成为各国都普遍重视的一种主要的对地攻击模式。这主要是因为在执行“闪电战”时,地面的坦克装甲部队,需要得到空军的密切配合,特别是需要空军轰炸机使用大型炸弹有效打击敌方防御战线上坚固的支撑点。因为战线火力点大多为点状目标,且这就要求轰炸机投弹要尽可能的精确,最好是能够直接命中这类钢筋混凝土构造的坚固支撑点,只有这样才能确保有效摧毁火力点,为地面部队的开进扫清道路。

(正在高速俯冲的德国JU-87“斯图卡”式轰炸机)

但是在二战时期,尽管已经出现的简单的光学轰炸瞄准镜,但是那个时代的技术显然无法和现在相比,所以轰炸机高空水平轰炸的命中率依然低的可怜。唯一能够适应“闪电战”的空军轰炸战术就是“俯冲轰炸”。因为俯冲轰炸要求飞行员在识别目标后,即驾驶飞机以45°~90°的角度想着目标俯冲,在俯冲到很低的高度后,再将炸弹投下,同时飞机快速拉起,以躲避爆炸产生的破片和冲击波。由于俯冲轰炸是从高空到低空,投弹高度很低,而且在投弹之前,飞行员还要瞄准目标进行俯冲,因此投弹精度远高于当时的高空水平轰炸。正是因为这样的优势,德军一直偏爱俯冲轰炸,而JU-87“斯图卡”式轰炸机,正是为这一战术而量身打造。

(俯冲轰炸的标准态势,由此可见,高速俯冲可以有效提升投弹精确度)

尽管一战结束后,德国在《凡尔赛和约》的约束下,已经不得再发展进攻型军事力量,但是不甘受辱的德国人一直以民用飞机的名义,悄悄进行军用轰炸机的研制工作。在当时,德国的科研力量依然雄厚,并且在民用飞机、货运飞机等名义下,德国先后研发的HE-111型轰炸机、JU-52运输机等重要飞机,这些飞机在后来第二次世界大战中成为德国空军的主力飞机。在1936年的西班牙内战期间,德国就派出了3架还在测试中的JU-87斯图卡轰炸机,参加著名的“秃鹰军团”,以支持西班牙的佛朗哥反动军队。并通过西班牙内战的经验,对JU-87进行了优化和升级。

(高速俯冲投弹的美国SBD俯冲轰炸机样机,该机曾经在中途岛海战中大显神威)

JU-87斯图卡式轰炸机也许不是性能最优秀的俯冲轰炸机,但是名气上绝对是最大的。该机外形上最大的特种就是采用了带有折线的海鸥式机翼,并装有不可收放的固定式起落架。斯图卡式轰炸机采用双座设计,前座的飞行员负责驾驶飞机和瞄准投弹;后座飞行员则主要负责电台联络,并且操作一挺7.92毫米的双联装MG-17/MG-81型机枪,用于自卫。德国生产的JU-87D型轰炸机(斯图卡D型)是整个斯图卡家族中产量最大的一款轰炸机,该机装备了足足1000公斤装甲,将发动机、驾驶舱等要害部位全部包裹起来。这样斯图卡轰炸机在俯冲时就可以有效抵抗地面小口径防空武器的打击,从而大大提升了飞机的生存性能。

(面对俯冲而来的斯图卡,盟军士兵常被吓的四散逃命)

作为一款典型的前线俯冲式轰炸机,斯图卡D型轰炸机,在大力增加飞机装甲的同时,还采用新式的1400马力的“尤莫211J”型引擎。从而将飞机时速提高到410千米/小时,这在二战早期基本上已经接近战斗机的速度,因此斯图卡在二战早期可以尽可能避开盟军战斗机的拦截。同时,优化结构以后的斯图卡式轰炸机航程扩大到1200千米,载弹量也增加到1800公斤,这个水平在二战那个时代,已经相当于某些双发的轻型轰炸机。通常情况下,斯图卡轰炸机会携带2枚500公斤炸弹,或者1枚1吨重型炸弹和2枚100公斤小型炸弹。同时早期的斯图卡式轰炸机还专门装备有啸声器,在其打开减速板开始对地俯冲时,啸声器会发出撕心裂肺的尖啸声,而地面抵抗的敌军士兵没有见过这种阵势,往往被吓得丢盔弃甲,从而在一定程度上增大斯图卡轰炸机的作战效果。也正因如此,盟军和苏军的士兵都不约而同的给斯图卡式轰炸机起了一个“呼啸死神”的绰号。

(无论东线还是西线,斯图卡一直是盟军士兵的“噩梦”)

不过作为一款前线轰炸机,斯图卡的问题和它的优点一样突出:作为一款俯冲轰炸机,斯图卡投弹的精准度可以说无可挑剔,而且起载弹量也相当可观。但是正是因为该机是一款前线轰炸机,所以航程是该机最大的“软肋”。在二战早期德国席卷西欧之后,英国不得不独自对抗纳粹的进犯。但是当时德国的斯图卡式轰炸机虽然精于战术轰炸,但是跨海执行战略轰炸还是明显的力有不逮。在著名的“不列颠空战”中,斯图卡式轰炸机曾经出现过一天时间就损失30架的惨重失败。最后德军不得不停止了以斯图卡轰炸机为主的对英国空袭行动,改为性能更好的HE-111和DO-17两款双发远程轰炸机。

1941年6月,纳粹德国全面入侵苏联,在遭遇了苏军的钢铁洪流之后,斯图卡式轰炸机的另一个重要型号出现:JU87G型轰炸机,又名“斯图卡G”型轰炸机。该机在斯图卡的机翼下各吊装了一门巨大的37毫米反坦克炮。成为世界上第一种专职的反坦克攻击机。因为在传统的反坦克作战中,斯图卡通过投掷炸弹,并以炸弹破片来摧毁坦克的战术在面对英法坦克时还有一定用处,但是面对装甲厚实的苏军T-34型坦克时根本毫无作用。曾经有30架斯图卡轰炸机编队轰炸一支苏军坦克部队,但是所有炸弹扔下去,仅击毁1辆苏军坦克。

(“坦克杀手”斯图卡G型轰炸机,其招牌就是记一下的2门37毫米大炮)

所以德国人很快升级改进出专用的斯图卡G型轰炸机,该机最主要的装备就是那两门37毫米反坦克炮。因为坦克的顶盖相对薄弱,37毫米炮弹可以轻松击穿。而一个训练有素的斯图卡飞行员甚至只需要2发37毫米炮弹就足以摧毁1辆苏军坦克!这种升级改进版的斯图卡G型轰炸机被研制成功后随即被交付德国空军用于作战。

(德军“劳模”汉斯·乌尔里希·鲁德尔,此人在6年的二战生涯中一共有2530次战斗出击的记录,相当于在整整6年时间里,每天都要出动1个架次以上,而且全年无休!)

根据史料记载,驾驶斯图卡式轰炸机取得最辉煌“战绩”的飞行员是德国的“打坦克大王”汉斯·乌尔里希·鲁德尔。他的战绩包括摧毁了足以组成一个坦克集团军的519辆坦克(一说530辆),还有150个炮兵阵地,近1000辆其他车辆,2架La-3战斗机,1架IL-2强击机。不仅如此,此君还驾驶斯图卡式轰炸机,击沉了苏联“马拉”号战列舰,击伤了“红色十月”战列舰,还击沉了包括2艘巡洋舰和1艘驱逐舰在内的约70艘大小舰艇。尽管鲁德尔击落飞机的战果仅有3架,但是相对于其庞大的对地打击战绩,也足以看出斯图卡式轰炸机卓越的作战性能。

(制导武器的鼻祖,德国“弗里茨-X”制导炸弹,精确制导武器的出现,终于终结了俯冲轰炸战术)

1944年下半年以后,随着各种防空火炮以及地对空导弹的出现,俯冲轰炸战术已经走向了没落,因为对着敌人严密防守的阵地进行俯冲在当时已经和自杀无异。所以在二战最后的时间里,德国人研制出了可以进行精确对地对海打击的“弗里茨-X”制导炸弹,并用其成功击沉了意大利“罗马”号战列舰。由此整个世界航空界开始迈入精确制导的时代,而曾经显赫一时的俯冲轰炸机和俯冲轰炸技术也最终慢慢淡出了人们的视野。返回搜狐,查看更多

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