军迷回忆录—中国空军迷茫发展的25年,无力拦截民航班机

原标题:军迷回忆录—中国空军迷茫发展的25年,无力拦截民航班机

建国后,苏俄对我国的帮助是不小,我国也学了不少,三军装备的发展基本照抄苏军的模式,这其中有成功的经验也有失败的教训。

例如苏军的前线航空兵作战模式,这种模式起源于欧洲战场,德国和苏联两家的空军都以密集机场和大规模作战飞机配置进行大规模空中作战。但是,这种前线航空兵模式与我国需要的国土防空作战并不相适应。密集的机场建设与战机部署需要非常庞大的投资。我国需要的是要地防空,最大限度的集中资源和力量。而空军又是一个需要长期建设的军种,需要大量的资金。在那个时代,空军远没有现在的地位,分得的预算较少,无法完成预想中的部署。即便在已完成的前线机场中,也严重缺乏足够的战机、地面引导能力和前线维护能力。

自从我国和老大哥闹翻后,空军在此后长达25年的时间里几乎没有再正式的接触过外界先进导航雷达以及导弹技术。到1976年,中国空军拥有的亚音速战机是2000架左右的米格15,米格17,歼5系列,超音速飞机是4000架的米格19和歼6系列,先进的米格21F13型昼间战机和仿制的歼7不足几十架,具有全天候截击能力的米格19P及其仿制型歼6甲因为形势影响直到70年代末才装备部队。特别是主力战机歼6,缺乏足够的维护加上那个时期的制造质量低劣,空有数千架的数量,真正完全具备战备能力的的不过数百架。

那时候已经进入超音速时代,老大哥的图22逆火,对我国来说简直就是噩梦,我国空军落后二代喷气式战机根本无法拦截敌方的超音速轰炸机。

为此,空军决定采取多批次多地段拦截方式,将全国分为多个防空截击区,从东北至华南,西南地区的东部建立大量的前线机场,从多个机场发起攻击,每个机场相距300-600千米,这样参与进攻的轻型歼击机即便在燃料不足以返航的情况下也能找到就近的机场降落,通过在航路上不断的截击骚扰来瓦解敌方作战企图和威胁。

因作战需要,完善的歼6被部署在东南沿海地区,西北空军只能用歼6甚至是更老的歼5。而在广袤的西北荒漠,恶劣的环境导致无法大量建立前线机场,只能采取据点式机场建立防空圈。80年代曾多次发生国外民航班机偏离航线进入中国西部空域的记录,当时空军曾多次派出歼6升空拦截偏航的外国航班,却往往因为航程和飞行时速的限制,战机根本无法及时截住偏航的外国航班。

综上,本来学习苏军的模式就有问题,我们还没学好就闹翻了,接下来自己摸索了几十年,其后果一直延续到上世纪80年代,三哥空军常把青藏地区当自家花园逛……返回搜狐,查看更多

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